530d suuttimien hinnat/uutuutena korkeapainepumppu sökö?

[e46touring]

En ole varma kuuluuko tähän topikkiin, mutta kirjotampas kuitekki.
Elikkäs onko kellään kokemusta nuista ebay hommista, kun real oemista kattoin omaan autoon (E39 530dA -01) suuttimen osanumeron (13537785573) ja kun ebaytä kattelin niin näyttää nuista boschin suuttimista numerolla 0445115048 että kävis tuohon sammaan. Eli tietäskö joku sanoa tarkemmin käykö?

Ei käy 0 445 115 048 kun on Piezo elementillä. Lienet tarkoittanut 0 445 110 048 joka on N57n 2,5 suutin joka myöskään ei käy e39 mm. pistoke eri.

0 445 110 047 ulkomuistista ainakin käy.
Voihan ne vanhat suuttimet korjata ellei ole lekalla irrotettu tai muuten pilalle raiskattu!!

[Jungar]

En ole varma kuuluuko tähän topikkiin, mutta kirjotampas kuitekki.
Elikkäs onko kellään kokemusta nuista ebay hommista, kun real oemista kattoin omaan autoon (E39 530dA -01) suuttimen osanumeron (13537785573) ja kun ebaytä kattelin niin näyttää nuista boschin suuttimista numerolla 0445115048 että kävis tuohon sammaan. Eli tietäskö joku sanoa tarkemmin käykö?

[Poro]

Tais nyt sitten löytyä se ongelmapesäkin joka nämä viimeisimmät pumppuviat aiheutti. En tiedä onko muilla ollu vastaavaa, mutta ongelmathan alkoi auton perushuollon jälkeen jolloin vaihdoin suodattimet, öljyt, yms.
Polttoainesuodatin jonka vaihdoin juuri ennen auton hajoamista oli Wix merkkinen suodatin. Vaihdoin Mahlen vastaavaan ja nyt auto oikeasti toimii kuten pitääkin. Alaväännöt tuli takaisin ja auton luonne muuttui siihen mikä sen pitäisi ollakin, ero on HUOMATTAVA!
Tuon Wixin kanssa ei ollut käytännössä alavääntöä ollenkaan ja se kuuluisa 3000 kierroksen jälkeinen potkaisukin oli todella vaimea.
Täytyis vielä inpalla lukea nuo arvot että onko se esipaine vieläkin sen 4.25bar ja oliko se korkeahko esipaine ahdistavan suodattimen syytä.
Voisko olla että se wix olis vastustanut siinä välissä niin paljon että se rikkoi sen korkeapainepumpun ja siirtopumpun.

Tämä suodatin tais tulla maksamaan n. 1000e eli mielestäni aika kallis tarvikesuodatin.

Muistaakseni nimimerkillä Clavurion on ollut jotain sanottavaa noista tarvikesuodattimista ja sen perusteella omanikin päädyin uudelleen vaihtamaan.
Onko muilla ollut samankaltaisia kokemuksia?

[Poro]

Vaikka tämä nyt vähän yksin kirjoittelua onkin, niin kerrotaan nyt tarina loppuun.
En jaksanut virpoa auton kanssa enempää, joten ostin sen korkeapainepumpun ja siirtopumpun alkuperäisinä.
Pierburgin pumppu oli 190€ ja Bosch korkeapainepumppu 585€.
Ostin ne paikallisesta varaosaliikkeestä ja Ebaystä olis saanu jonkin verran halvemmalla, mutta en joutanut odotella osia. Hommat on toiminut aikaisemminkin tuon paikallisen varaosaliikkeen kanssa tosi hyvin, joten en kokenut noita hintoja ongelmaksi.
Tuo siirtopumppu episodi opetti että ainakaan tarvikkeena niitä ei kannata ostaa. Pierburg on ainakin ollut hiljainen ja kerää edelleen 4.25 barin esipaineet. Jostain syystä nuo paineet on kyllä vähän korkeammat mitä foorumilaisilla on ollut.
Summa summarum eli auto pelaa taas ja kilometrejä on rempan jälkeen tullut n. 500km. Luottavaisesti mennään taas kohti seuraavaa remonttia

[Poro]

Varmistelin vielä sen suuttimien ohivuodot ja nestemäärät oli hyvin pienet. Vika on joko paineensäätimessä tai korkeapainepumpussa omien kliinisten tutkimusten mukaan

[Poro]

Kulutusosiahan nuo on joo. Ihmettelen vaan kun kaikki hajos saman 1000km:n sisällä.
Täytyis vielä saada varmuus että se pumppu on varmasti rikki niin voi tilata uuden.
Tarve toimivalle autolle olis jo kova.

[Macke]

Kuluvia osiahan nuo on kaikki, paljos on kärryllä rullailtu?

Biberachilta löytyy pumppujakin, sieltä tilaamani suutin oli ainakin sitä mitä piti. Saksan foorumeita hieman lueskeltuani olen jäänyt sellaiseen käsitykseen, että sieltä jengi on saanut laatukamaa muutenkin. Ei muuta ku korkkarisaksa käyttöön ja mailia siihen suuntaan

[Poro]

Kerrataas nyt potilashistoria alusta eli:
-Ensin alkoi käymään jälkikäyntiä ja sammui ajosta. Testeriin ja parin suuttimen korjausarvot oli persiillään. Suuttimet huoltoon ja homma ok.

-Seuraavaksi taas ajosta tienvarteen. Siirtopumppu oli jumissa eli uusi paikoilleen. Uusi tarvikepumppu huusi kun kilpa-autossa-->uusi takuuseen ja siinä sama homma. Vanha taas paikoilleen ja orkkis pumppu tilaukseen.
Vanha pumppu siis alkoi toimimaan kun sitä vähän kolautti ja nostaa esipaineet 4.25 bar. Vanhalla pumpulla ei ole ajettu metriäkään sen tielle jättämisen jälkeen.

-Tuon tarvikepumppu episodin aikana auto jätti tienvarteen ilman ennakko varoitusta.

Vikakoodit ja livedata luettu ja vikakoodit näytti
Rail pressure control
Rail pressure sensor

Rail paineet on livedatassa puhdas nolla.
Kokeiltu mm. irrottaa rail paine anturi ja jos oikein olen ymmärtänyt niin silloinhan softan pitäis mennä "varakartalle" ja rail paineet pitäis nousta.
Korkeapainepumpun perästä irroittelin sen säätimen ja tarkistin o-renkaat ja se musta ulommainen isompi o-rengas oli aavistuksen kärsinyt,mutta ei kumminkaan poikki.
Startatessa on kokeiltu avata vähän suutinputken liitosta ja dieseliä ei tule sellaisella paineella kun pitäisi.
Pumpusta irroitin vielä diesel tuloletkun ja kokeilin liikkuko se venttiili siellä tuloputken sisällä---> Hyvin liikkui.
Korkeapainepumppu pitää sellaisen omituisen kitinän/vinkumisen.

Sanotaan että bemari on sitä ajamisen iloa

[BreeZi]

Jaaha! no nyt tais tulla korkeapainepumppu tiensä päähän
Nyt kaivattais ideoita mistä tuollasen kannattais tilata. Ilmeisesti menee ebay hommiksi? Briteistä näkyi saavan vähän reipas 300e kotia tuotuna ja mukaan luettuna vanhan lähettäminen sinne. Onko kotimaassa mitään sopuhintaista liikettä?

Menee kyllä vähän aiheen sivuun mutta alkaa jotenkin vähän tökkiä tämä huono tuuri tuon auton kanssa. Ensin meni suuttimet, sitten meni siirtopumppu ja nyt korkeapainepumppu. Oliskohan noilla joku asiayhteys miksi ne kaikki meni lähes yhtäaikaa vai onko vaan sattumaa?

-Vettä tankissa tai pa-linjassa?
-Suuttimista/kp-pumpusta irronnut metallimujua pa-linjoihin?

Nuohan on toki vähän VAG-puolen ongelmia, muttei mahdotonta kyllä.

[Poro]

Jaaha! no nyt tais tulla korkeapainepumppu tiensä päähän
Nyt kaivattais ideoita mistä tuollasen kannattais tilata. Ilmeisesti menee ebay hommiksi? Briteistä näkyi saavan vähän reipas 300e kotia tuotuna ja mukaan luettuna vanhan lähettäminen sinne. Onko kotimaassa mitään sopuhintaista liikettä?

Menee kyllä vähän aiheen sivuun mutta alkaa jotenkin vähän tökkiä tämä huono tuuri tuon auton kanssa. Ensin meni suuttimet, sitten meni siirtopumppu ja nyt korkeapainepumppu. Oliskohan noilla joku asiayhteys miksi ne kaikki meni lähes yhtäaikaa vai onko vaan sattumaa?

[veniscustom]

Itsekkin käytin pp-dieselillä tuon m57d29 suuttimet huollossa, heti kun auto tuli minulle. 30000km mittariin tullut niiden huoltamisen jälkeen. Ja hyvin pelaa.

[Poro]

Nonnii eli nyt on joitain kilometrejä takana rempan jälkeen.
Auto käyttäytyy aivan erilailla kuin aikaisemmin, mikä nyt sinänsä on ihan positiivista Ei savuta lähellekään samaten kuin aikaisemmin,ei sammu moottorijarrulla, yms. Kone käy todella siististi ja vetojakin löytyy hyvin.
Huollettujen suuttimien korjausarvot oli 4.15 ja -3.05.
Nuo oli ne huonoimmat arvot niistä.

[Poro]

Sisältö oli juurikin tätä. Harvemmin ilmeisesti tarvii kärkeä vaihtaa, mutta jos olis tarvinnut niin sitten hinta olis ollu reilusti kalliimpi. Täytyy ilmoitella millanen tuli kun saan tuon auton nippuun.

[Macke]

Toi 80€ per suutin on kyllä edullinen hinta. Piti ilmeisesti sisällään ultraäänipesua ja tiivisteiden vaihtoa?

[Poro]

Ehdin jo suuttimet huollattaa pp-dieselissä ja hinnaksi tuli 80e/suutin.
Hämeen diesel ois ottanut huollosta 200e/suutin. Vielä en osaa sanoa tuliko hyvä kun en ole ehtinyt autoa niputtaa.