E39 ajovalojen automaattinen korkeudensäätö

[530Da03]

Ajovalot näyttävät aivan alas...

Auto on 06/01 valmistettu touring jossa tason säätö.
S227A Sport susp.+low-slung+ride-height ctrl.
S522A Xenon Light
S220A Self-levelling suspension

Kun auton käynnistää käyvät valot ylhäällä jonka jälkeen ne laskevat aivan alas.

Inpa näyttää Headlight vertical aim control LWR2A vikakoodi:
3 error rear sensor
error not present

Antaa poistaa koodin mutta koodi tulee heti takaisin.

Vikaa yritetty korjata vaihtamalla kummallekkin puolelle osa 37 14 6 784 697, eli korkeus anturi.

Kun lukee inpalla antureilta ajovalojen säädöille tulevia arvoja tulee keulasta 3.8 volttia ja takaa 0.18 volttia. Vastaavasti taas ilmajousitus näyttää että kummaltakin takanaturilta tulee jännitettä.

Onko jossain lisää korkeus antureita, vai voiko vika olla esimerkiksi koodauksessa? Auto ollut vasta vähän aikaa ja tuo vika aina päällä, joten ei tietoa sen synnystä...

[enins]

Ajovalot näyttävät aivan alas...

Auto on 06/01 valmistettu touring jossa tason säätö.
S227A Sport susp.+low-slung+ride-height ctrl.
S522A Xenon Light
S220A Self-levelling suspension

Kun auton käynnistää käyvät valot ylhäällä jonka jälkeen ne laskevat aivan alas.

Inpa näyttää Headlight vertical aim control LWR2A vikakoodi:
3 error rear sensor
error not present

Antaa poistaa koodin mutta koodi tulee heti takaisin.

Vikaa yritetty korjata vaihtamalla kummallekkin puolelle osa 37 14 6 784 697, eli korkeus anturi.

Kun lukee inpalla antureilta ajovalojen säädöille tulevia arvoja tulee keulasta 3.8 volttia ja takaa 0.18 volttia. Vastaavasti taas ilmajousitus näyttää että kummaltakin takanaturilta tulee jännitettä.

Onko jossain lisää korkeus antureita, vai voiko vika olla esimerkiksi koodauksessa? Auto ollut vasta vähän aikaa ja tuo vika aina päällä, joten ei tietoa sen synnystä...

Onpa täällä nyt kohtalotovereita liikkeellä
Vikakoodia näyttää tulevan valojen korkeussäädön taka-anturilta ja sieltä tuleva jännitekin on liian alhainen (0,5 V on minimi, ainakin E60:ssä). Ehkäpä vaihtaisin sen taka-anturin, toki johdot voi tsekata ennen uuden osan hankkimista.

[temekki]

Herätäänpä tämä topic kun itsekin kiinnitin huomiota että valot eivät jumppaa enää ylös-alas, kun laittaa päälle. Kyseessä 11/2001 valmistettu E39 M-sport, jossa S522 Xenon light -varustetäppä ja Hellan logot näkyi olevan umpioissa.

Tietääkö joku näiden valojen tarkempaa sielunelämää, onko turhaa lähteä vielä mittaamaan etu- ja taka-akselin antureiden kuntoa, kun niistä ei vikakoodia pukkaa ja eikö valojen pitäisi rikkinäisten tasoantureiden kanssa tehdä ylös-alas-testi, mutta jäädä sen jälkeen alas? Vai voiko anturivika halvaannuttaa koko systeemin? Mulla ei liikahtele mihinkään ja näyttää alas. Korkeudensäätötapit tuntuu olevan kunnossa, ei hölsky kun valojen kannoista heiluttaa.

INPA:lla katselin, niin LWR2A-moduulista löytyi koodit:

5 drive right headlights
4 drive left headlights

antaa poistaa koodit, mutta ilmestyvät seuraavan valot-pois-päälle syklin jälkeen uudelleen. Yritin INPA:lla aktivoida korkeudensäätöä, mutta ei sanonut mitään. Korkeudensäätömoottorille piuhat on kiinni ja seuraavaksi ajattelin mitata tuleeko niihin jännite. Jos jännite löytyy, niin hajoaako nuo askelmoottorit käytännössä ikinä vai onkohan säätörattaat vain herkistelyä vailla? Jos jännitettä ei tule, niin ei taida erillistä sulaketta noille moottoreille olla, tuleeko ohjaus suoraa LCM-boksilta? -> LCM vaihtoon. (Vai löytyykö välistä erillinen LWR-boksi?) :think

Näihin jos jollakin olis tarjota oikeaa suuntaa diagnosointiin, kun ei ollutkaan perinteinen "tapit paskana, lamppu irti" -probleema.

[HTK12]

Herätäänpä tämä topic kun itsekin kiinnitin huomiota että valot eivät jumppaa enää ylös-alas, kun laittaa päälle. Kyseessä 11/2001 valmistettu E39 M-sport, jossa S522 Xenon light -varustetäppä ja Hellan logot näkyi olevan umpioissa.

Tietääkö joku näiden valojen tarkempaa sielunelämää, onko turhaa lähteä vielä mittaamaan etu- ja taka-akselin antureiden kuntoa, kun niistä ei vikakoodia pukkaa ja eikö valojen pitäisi rikkinäisten tasoantureiden kanssa tehdä ylös-alas-testi, mutta jäädä sen jälkeen alas? Vai voiko anturivika halvaannuttaa koko systeemin? Mulla ei liikahtele mihinkään ja näyttää alas. Korkeudensäätötapit tuntuu olevan kunnossa, ei hölsky kun valojen kannoista heiluttaa.

INPA:lla katselin, niin LWR2A-moduulista löytyi koodit:

5 drive right headlights
4 drive left headlights

antaa poistaa koodit, mutta ilmestyvät seuraavan valot-pois-päälle syklin jälkeen uudelleen. Yritin INPA:lla aktivoida korkeudensäätöä, mutta ei sanonut mitään. Korkeudensäätömoottorille piuhat on kiinni ja seuraavaksi ajattelin mitata tuleeko niihin jännite. Jos jännite löytyy, niin hajoaako nuo askelmoottorit käytännössä ikinä vai onkohan säätörattaat vain herkistelyä vailla? Jos jännitettä ei tule, niin ei taida erillistä sulaketta noille moottoreille olla, tuleeko ohjaus suoraa LCM-boksilta? -> LCM vaihtoon. (Vai löytyykö välistä erillinen LWR-boksi?) :think

Näihin jos jollakin olis tarjota oikeaa suuntaa diagnosointiin, kun ei ollutkaan perinteinen "tapit paskana, lamppu irti" -probleema.

Tuskin hajosi molemmat askelmoottorit samaanaikaan. Löytyy LWR purkki. Kannattaa vilkaista WDS:stä sähkökaaviot niin pääsee mittailemaan: http://www.bmw-planet.net/diagrams/

[MaxSound]

Minulla oli etuanturilta johto poikki, muutaman sentin päästä anturista. Anturin muovivarsikin oli poikki. Näiden korjauksella korkeussäätö heräsi henkiin.

Menikös ne taka-anturin johdot sinne korin ja sisälokarin väliin? Voisi olla aiheellista tarkistaa nekin, jos herjaa taka-antureita ...

[ik95sain]

Tuli tehtyä säätötappien vaihto kuskin puoleiseen umpioon, auto 2002 facelift ei ksenon. Korkeudensäätö moottorit ei pelaa kummallakaan puolella, mistä kannattaa vianetsintä aloittaa. Eikö katsastuksessa tule hylky, jos moottorit ei toimi?