E39 530D:hen 535D suuttimet

[lurkki3]

Suuttimien vaihto näillä näkymin edessä.mitä tuossa nyt pitää huomioida?karalan softa ja e60 garretti jo paikallaan.käykö auto suuttimien vaihdon jälkeen?uskaltaako ajaa ennen uutta ohjelmointia?kuinka päästöt katsastuksessa?

[TimAntt1]

Tämä kiinnostaisi itseäkin kun aikalailla samalla kokoonpanolla tällähetkellä

[exautisti]

Käy se normaalisti ja voi ajaa,voi savuttaa vähän reilusti ennen kuin softa on tehty.

[lurkki3]

Käy se normaalisti ja voi ajaa,voi savuttaa vähän reilusti ennen kuin softa on tehty.

Kiitos tämä tieto riittää koska on kumminki käyttöautona.

[TimAntt1]

Itse en vielä päässyt selvyyteen mistä vuosimallisga suuttimet käyvät? 2005 saakka?

[lurkki3]

Itse en vielä päässyt selvyyteen mistä vuosimallisga suuttimet käyvät? 2005 saakka?

Boschin numero on 0445110219 ja 535d solenoidi suuttimia oli johonki 2006 vuosimalliin asti jos en väärin muista.sitten vaihtuu pietzo malleihin jotka eivät käy

[Simulation]

Saako näistä diesel-kolmiyseistä tehtyä vastikkeita st-kamppeille, vaan jääkö teho sitten siihen 250hp nurkille? Onko pumpun tuotto seuraava asia joka jää vastustamaan, kun vaihtaa uudemmasta suuttimet ja turbon ja tekee avaran putkiston? Lisäksi jos on automaattiloota, saako siihen ajettua parempia ohjelmia esm. pakkojen paineitten nostoon, tai saako vaikkapa Siekkinen vahvistettua sen kestäväksi?

[lurkki3]

Saako näistä diesel-kolmiyseistä tehtyä vastikkeita st-kamppeille, vaan jääkö teho sitten siihen 250hp nurkille? Onko pumpun tuotto seuraava asia joka jää vastustamaan, kun vaihtaa uudemmasta suuttimet ja turbon ja tekee avaran putkiston? Lisäksi jos on automaattiloota, saako siihen ajettua parempia ohjelmia esm. pakkojen paineitten nostoon, tai saako vaikkapa Siekkinen vahvistettua sen kestäväksi?

Pumpun tuotto varmasti rajoittaa jonku verran tehoja.rail painettahan saadaan ohjelmalla nostettua mutta rasittaa pumppua.nettiautossa tälläkin hetkellä myynnissä e39 530d jossa 285hv/645nm.vääntöä saa varmasti paljon enemmänki mutta vaihdelaatikko sekä manuaalin sekä automaattin rajat tulevat vastaan.kaksoismassa toimii sulakkeena tiettyyn pisteeseen asti mutta senkin voi korvata kovalla vauhtipyörällä.ainoa huono puoli on että kovalla pyörällä vaihteisto romisee rumasti tyhjäkäynnillä

[Daa Daa]

ainoa huono puoli on että kovalla pyörällä vaihteisto romisee rumasti tyhjäkäynnillä

No on niitä huonoja puolia muitakin. Tiisseliin kuuluu kaksoismassa, millään muulla ei saa pois väännökkään dieselin aiheuttamia voimansiirron värinöitä.

Tietysti jos tykkää ajaa hieromasauvalla jossa vibra paranee, kun pikku kierroksilla väännättää menemään.

[estervainaa]

Mites automaattilaatikon vahvistus, onnistuuko sellainen? Muuten joutuu ainakin vääntöjä rajoittamaan reilusti.

[lurkki3]

No on niitä huonoja puolia muitakin. Tiisseliin kuuluu kaksoismassa, millään muulla ei saa pois väännökkään dieselin aiheuttamia voimansiirron värinöitä.

Tietysti jos tykkää ajaa hieromasauvalla jossa vibra paranee, kun pikku kierroksilla väännättää menemään.

Kaverilla 260hv e39 525tds ja siihen laitettiin e34 3.6 kovavauhtipyörä ja kytkin.mitään värinöitä ei huomaa muuta kuin tyhjäkäynnillä ruman rallatuksen vaihteistosta.

[lurkki3]

Mites automaattilaatikon vahvistus, onnistuuko sellainen? Muuten joutuu ainakin vääntöjä rajoittamaan reilusti.

Mersuissa vahvistavat.mutta bmw:een automaatin vahvistamisesta ei tietoa

[Fastpiksu]

Tiedän yhen e39 530d mistä on todistetusti penkitetty 307hv.

[lurkki3]

Tiedän yhen e39 530d mistä on todistetusti penkitetty 307hv.

Kiinnostaa tietää mitä sille tehty?

[exautisti]

Tiedän yhen e39 530d mistä on todistetusti penkitetty 307hv.

Eihän siinä kun penkki lappuja kehiin missä näkyy vakio teho vs. Viritetyn teho samassa penkissä.