e39 530dA puhaltaa kylmää kovassa vauhdissa

[Piikeli]

Auto 10/99 530dA Touring, automaatti-ilmastointi.
Niin eli sieraimet on tukittu keulasta, termari vaihdettu ja nyt -10c ulkona koneen lämmöt 88c-92c kun kierrokset pysyy alle 2000rpm. Mutta kun ajaa yli satasta ja kierrokset nousee vaikka 2200rpm niin alkaa puhaltamaan viileää. Koneen lämmöt ei muutu juurikaan, ehkä vähän laskee mutta ei alle 80c, mutta sisälle puhallettava ilma on kylmää!

Mikä tuota rakkinetta vaivaa. Koitin tutkia realista putkien kiertoa ja en keksi mikä tuota vaivaa.
Webasto on kotona sisällä ja autossa sen tilalla yhdysputki.
Normaaliajossa lämmöt nousee nopeasti ja jo 45c koneen lämmöillä automaatti-ilmastointi alkaa puhaltaa lämmintä ja kovenemassa määrin.

Eikä auta että laittaa 32c koneeseen, kylmää tulee jos vauhtia on.

Karvahattua syvemmälle ja hanskat käteen tai sit ajellaan max. 100kmh

Ja täällä samanlainen tapaus kuukauden vanhalta ensiBemarin omistajalta!

530d facelift 2002, manuaali lämmönsäädöt/ilmastointi.
Parkissa ja hiljaisilla nopeuksilla <90 km/h lämmönsäätö tottelee täysin, mutta kun nopeutta nostetaan - alkaa lämmityslaite elämään ihan omaa elämäänsä.
Seurasin asiaa yhdellä pitkähköllä matkalla. Kun laitoin vakkariin asetukseksi ~92 km/h ja annoin ajan kulua, tipahti sisääntulevan ilman lämpötila aina suunnilleen kymmenen minuutin välein aina kolmisen minuutin ajaksi. Lämpötila siis "soutaa" edestakaisin.

Edellinen omistaja sanoi oireen johtuvan siitä säätöpanelista, jossa on ne ajastukset ja näytöt. Vika ei vaihdosta häipynyt.

Oma kysymys/havainto: pitääkö täysin käyntilämpöisen koneen jäähdytysvesiletku (ylä-) olla kimmoisa/lievässä ylipaineessa? Kärryni yläletku on juuri samanlainen lötkö lämpötiloista riippumatta.

[SwampHog]

Ratkeshan se tämäkin lopussa. Enää ei tule kylmä talvella
Hulluksihan ne kattokin kun joutui parkissa vinguttamaan 1500 rpm, että tuli kabiiniin lämmintä

Se vesipumppu oli kaput siinä vesiventtiilin alla.
Tilasin Saksasta 60€ käytetyn osan ja sehän lähti pelaamaan samantien.

Nyt kun on Vesipumppu ja EGR -termari vaihdettu ja tuo vesiventtiili, niin tyhjäkäynnillä nousee lämmöt yli puolenvälin.
Kun ilmastoinnin laittaa +32, säätörullan täysille, puhalluksen naamalle, tulee tyhjäkäynnillä niiin kuumaa että ei kättä kestä jos laittaa sen siihen suuttimen päälle

Itellä puhaltaa 1500 rpm niin kuumaa ettei kättä kestä kun laittaa puhalluksen siitä keskikonsolista huhkimaan.
Vesipumppu, päätermari ja EGR termari vaihettu alkutalvesta.

Mulla oli vanhasta termarista ne muoviklipsit joka pitää termostaattia paikallaan, poikki ja termari eleli omaa elämäänsä kotelossa. Ei tullu ku haaleaa ilmaa ja -15 asteen pakkasella rupes jo palelemaan vaikka keula oli pahvilla tukossa.

Nyt on itellä päinvastainen ongelma kun topicissa, vesiventtilin kiertopumppu on vissiin antautunut, ei puhalla kuumaa ilmaa kabiiniin kun kierrosten ollessa yli 1500rpm eli parkissa palelee, mutta matkalla tarkenee
Pitänee koittaa jos sais hiilten vaiholla tuohon elämää, muuten pitää tilata romikselta joku vanha ja huoltaa se. Uus maksaa yli 300€ Ebay:ssä..

[reddewil]

Webaston korttia käytetty paikallaan ja heat vent -valikossa enää vent jäljellä.
Testailin tuossa 88c oli lämmöt ja kun käsivaihteella ajaa 3000rpm niin haaleaa ja kylmää puhaltaa vaikka laittaa lämmöt 32c ja puhallus eteen niin sama homma. Mutta, kun kun käyttää D:llä hetken että kiekat tippuu alle 2000rpm ja alkaa puhaltaa kuumaa ja nakkaa uudestaan pari vaihetta pienemmälle ja vaikka 3500rpm niin kuumaa tulee edelleen ja todella kuumaa tuleekin. Eli termarissa tuskin on vika vaan ilmastoinnin ohjaus sekoilee omiaan.
Olkoot, ostin jo S80 volvon, sillä tarkenee ainakin eikä kyyti kyllä huonontunu.

[reddewil]

Nonii. Nähtävästi yöllä pelannu tuuletus kun uus akku oli imetty aivan kuiviin. Voi jumalauta kun palkitsee!

[reddewil]

Vesiventtiili oli aivan mahtava, aivan mahtava! Enkä edelleenkään keksi että miten se vaikuttas mihinkään jos vaan läpi menee vesi, johto irti on auki ja näin ollen kuumaa tulee halusi tai ei. Eikä tuossa mitään pumppua ole vaan webastossa.

Nyt irrottelin webaston kortin ja ilmastointi alko sen jälkeen sekoilla kun kuskin ovipahvin irrotin ja ikkunakytkimen siinä samalla. BC-valo vilkkuu ja kun laittaa virrat päälle ja ottaa pois niin tuuletus/lämmitys jää pöhisee vaikka rest ei ole päällä. Oisko joku väyläpurkki ollu jumissa ja nyt alko pelaamaan? acc-asennossa kellon/bc-takaa löytyy vent ja heat on-off valinnat ja luonnollisesti heat menee off-tilaan ja vent pomppaa on:lle kun painelee namiskoja. Mutta vaikka kuinka laitto off, niin puhaltelee silti.
Tarvinnee huomenna taas jumpata se saatanan, eiku webaston kortti paikolleen ja kokeilla vielä kerran. Sitten saa kortti lähteä takaisin saksaan.
Nyt paukkuu pirusti oikee takaiskari vissii ja näkypä ne isot korihelat olevan vaihtokunnossa kans





Nii ja tosiaan webaston ohjelmalla pääsi kii sen verran että komponenttitestillä löpöpumppu lutkutti, kiertovesipumppu pyöri. Mutta käyntiin ja pysäytysvalikot oli harmaana. Tämä siis sillon kun se kortti oli vielä paikollaan...

[reddewil]

Itellä puhaltaa 1500 rpm niin kuumaa ettei kättä kestä kun laittaa puhalluksen siitä keskikonsolista huhkimaan.
Vesipumppu, päätermari ja EGR termari vaihettu alkutalvesta.

Mulla oli vanhasta termarista ne muoviklipsit joka pitää termostaattia paikallaan, poikki ja termari eleli omaa elämäänsä kotelossa. Ei tullu ku haaleaa ilmaa ja -15 asteen pakkasella rupes jo palelemaan vaikka keula oli pahvilla tukossa.

Nyt on itellä päinvastainen ongelma kun topicissa, vesiventtilin kiertopumppu on vissiin antautunut, ei puhalla kuumaa ilmaa kabiiniin kun kierrosten ollessa yli 1500rpm eli parkissa palelee, mutta matkalla tarkenee
Pitänee koittaa jos sais hiilten vaiholla tuohon elämää, muuten pitää tilata romikselta joku vanha ja huoltaa se. Uus maksaa yli 300€ Ebay:ssä..

Onko siinä vesiventtiilissä pumppu? Mulla kai ei ole kuin webastossa ja sehi o mykkä. Mullahi puhaltaa nii kuumaa että kynnet irtoo mutta yli 2k tosiaan loppuu se kysti. Tyhjäkäyntiä hyrskytti tunnin ja 100c nöytti salavalikko että kyllä se lämpee mut jos jenkhaa antaa ni kylmä tuloo. Täytyy viikonloppuna viimestäö riipasta muttereiksi se vesiventtiili. Toki kai se toimii kun ilman johtoa autosta tulee sauna normaaliajossa...
mitä ne ihka-anturit on, kyl se autocomi joitai antureitten lämpöjä näyttää kyllä. Katonpa neki viikonloppuna jos tuo vesiventtiili näyttää järelliseltä.

[HTK12]

Itellä puhaltaa 1500 rpm niin kuumaa ettei kättä kestä kun laittaa puhalluksen siitä keskikonsolista huhkimaan.
Vesipumppu, päätermari ja EGR termari vaihettu alkutalvesta.

Mulla oli vanhasta termarista ne muoviklipsit joka pitää termostaattia paikallaan, poikki ja termari eleli omaa elämäänsä kotelossa. Ei tullu ku haaleaa ilmaa ja -15 asteen pakkasella rupes jo palelemaan vaikka keula oli pahvilla tukossa.

Nyt on itellä päinvastainen ongelma kun topicissa, vesiventtilin kiertopumppu on vissiin antautunut, ei puhalla kuumaa ilmaa kabiiniin kun kierrosten ollessa yli 1500rpm eli parkissa palelee, mutta matkalla tarkenee
Pitänee koittaa jos sais hiilten vaiholla tuohon elämää, muuten pitää tilata romikselta joku vanha ja huoltaa se. Uus maksaa yli 300€ Ebay:ssä..

Saksasta saa Pierburg (OEM) kiertovesipumpun 80€, joten eipä ole romikselta mitään järkeä ostaa vanhaa.

[SwampHog]

Itellä puhaltaa 1500 rpm niin kuumaa ettei kättä kestä kun laittaa puhalluksen siitä keskikonsolista huhkimaan.
Vesipumppu, päätermari ja EGR termari vaihettu alkutalvesta.

Mulla oli vanhasta termarista ne muoviklipsit joka pitää termostaattia paikallaan, poikki ja termari eleli omaa elämäänsä kotelossa. Ei tullu ku haaleaa ilmaa ja -15 asteen pakkasella rupes jo palelemaan vaikka keula oli pahvilla tukossa.

Nyt on itellä päinvastainen ongelma kun topicissa, vesiventtilin kiertopumppu on vissiin antautunut, ei puhalla kuumaa ilmaa kabiiniin kun kierrosten ollessa yli 1500rpm eli parkissa palelee, mutta matkalla tarkenee
Pitänee koittaa jos sais hiilten vaiholla tuohon elämää, muuten pitää tilata romikselta joku vanha ja huoltaa se. Uus maksaa yli 300€ Ebay:ssä..

[HTK12]

Weban lämpö oli 20c ku auto oli seissy parkissa, luulen että ihan todellisia lukemia oli.
ei oo inpaa tai varmaan onki ku kaikenmaailman johtoja ja softia on aina autocomista lähtiin.
Pitäskö tuota inpaa alkaa opettelee ja asentaa win8,1 koneeseen vai onko jotai oikotietä?
Voiko veden kierto olla jotenkin väärin että pienillä kierroksilla pelaa mutta kun veden virtaus kiihtyy niin joku letku puskeekin vastaan ja vesi ei liiku? Muistan jotain letkukaavio katsoneeni ja mielestäni mulla menee kuuma sisäkennoilla ja paluun putkissa on vesiventtiilit, ainakin letkuja kokeillessa lämmöstä päätellen?

Tuskin johtuu veden kierron väärästä reitistä, kun sieltä parkissa tulee lämmintä. Alkuperäisiä letkuja käyttämällä on muutenkin melko mahdoton mennä ne väärin laittamaan. Vesiventtiilit voisi hyvin olla syylliset. Jos autocom näyttää IHKA:n anturien lämmöt niin katso sillä, ellei niin sitten INPA.

[reddewil]

Weban lämpö oli 20c ku auto oli seissy parkissa, luulen että ihan todellisia lukemia oli.
ei oo inpaa tai varmaan onki ku kaikenmaailman johtoja ja softia on aina autocomista lähtiin.
Pitäskö tuota inpaa alkaa opettelee ja asentaa win8,1 koneeseen vai onko jotai oikotietä?
Voiko veden kierto olla jotenkin väärin että pienillä kierroksilla pelaa mutta kun veden virtaus kiihtyy niin joku letku puskeekin vastaan ja vesi ei liiku? Muistan jotain letkukaavio katsoneeni ja mielestäni mulla menee kuuma sisäkennoilla ja paluun putkissa on vesiventtiilit, ainakin letkuja kokeillessa lämmöstä päätellen?

[furious123]

Auto 10/99 530dA Touring, automaatti-ilmastointi.
Niin eli sieraimet on tukittu keulasta, termari vaihdettu ja nyt -10c ulkona koneen lämmöt 88c-92c kun kierrokset pysyy alle 2000rpm. Mutta kun ajaa yli satasta ja kierrokset nousee vaikka 2200rpm niin alkaa puhaltamaan viileää. Koneen lämmöt ei muutu juurikaan, ehkä vähän laskee mutta ei alle 80c, mutta sisälle puhallettava ilma on kylmää!

Mikä tuota rakkinetta vaivaa. Koitin tutkia realista putkien kiertoa ja en keksi mikä tuota vaivaa.
Webasto on kotona sisällä ja autossa sen tilalla yhdysputki.
Normaaliajossa lämmöt nousee nopeasti ja jo 45c koneen lämmöillä automaatti-ilmastointi alkaa puhaltaa lämmintä ja kovenemassa määrin.

Eikä auta että laittaa 32c koneeseen, kylmää tulee jos vauhtia on.

Karvahattua syvemmälle ja hanskat käteen tai sit ajellaan max. 100kmh

Mulla myös e39 puhalsi kylmää aina yli 100km/h vauhdissa,vika oli vesiventtiilissä joka on konehuoneessa

[Hezman]

Perk! Tuossa päivällä vähän ajelin nii ok mut Turkuun tullessa ihan vaan vauhdin nosto tuonne 110 niin heti 2000rpm:n yli ja haaleeta. 89 näytti salavalikko mut mittariston mittari nytkähti alle puolen välin ja kylmää puhaltaa. Vapaalle tai kiekat alle 2k niin heti kuumaa!
taasko se reunatiiviste irtos vai mikä helvata tuota vaivaa?
Onko 1,1bar ylipainetta ok ahto, sais liikkuu rivakammin ku haikuakaan ei tuu putkesta.
Webastoon pääsi weban ohjelmalla kiinni mutta ei voi käynnistää eikä käynnisty. Sanoo no fault ja jännite ja lämpö näky 20c. Ei puhu eikä pukaha. Kele seki!

Mielenkiintoinen vika sulla setvittävänä Ensinnäkin tuo ahtopaine on täysin normaali jos vakio ohjelma käytössä.

Tuohon lämpö ongelmaan sitten. Kaikki oikein toimiakseen tarvii oikeat signaalit joten kattoisin nyt ainakin että kaikki lämpötila-anturit näyttää suht todentuntuista lukemaa. Onko moottorin lämpötila-anturi dual mallia, eli kahdella vastuspiirillä? ulkolämpötila?


Onko sulla INPAa käytettävissä? Sillä kannattas sitten tutkia aut.ilmastoinnin parametrejä. Sisälämpötilat, pyynti/todellinen.
Entä vesiventtiilin toiminta? Kun auto parkissa niin toteutuuko suurinpiirtein pyydetty lämpötila?

Webasta sen verran että jos moottorin lämpö on normaali (n. 90 astetta) niin webastolta veden lämpöö katottaessa täytyy kyllä näyttää reilusti yli 20.

Moottorin lämpötila-anturin arvot vastusmittarilla:

Setpoints for resistance check
•Resistance at 20 °C: 2.5 ... 3.0 kOhm

•Resistance at 50 °C: 0.7 ... 0.9 kOhm

•Resistance at 100 °C: 0.12 ... 0.17 kOhm

[reddewil]

Perk! Tuossa päivällä vähän ajelin nii ok mut Turkuun tullessa ihan vaan vauhdin nosto tuonne 110 niin heti 2000rpm:n yli ja haaleeta. 89 näytti salavalikko mut mittariston mittari nytkähti alle puolen välin ja kylmää puhaltaa. Vapaalle tai kiekat alle 2k niin heti kuumaa!
taasko se reunatiiviste irtos vai mikä helvata tuota vaivaa?
Onko 1,1bar ylipainetta ok ahto, sais liikkuu rivakammin ku haikuakaan ei tuu putkesta.
Webastoon pääsi weban ohjelmalla kiinni mutta ei voi käynnistää eikä käynnisty. Sanoo no fault ja jännite ja lämpö näky 20c. Ei puhu eikä pukaha. Kele seki!

[reddewil]

82c näkyy olevan lämmöt kun ajosta sammuttaa, vaikka ois tullu reippaammastikkin ja toinen sierain on tukittu eikä viskoa ole edelleenkään.

[reddewil]

Joo nyt vaihoin termarin (gates), vesipumpun ja webasto laitettu paikolleen uudella (korjatulla) kortilla, vaihoin säätötangotki tseenoneihin ku vanhat oli muruina.
Hallista ku rysäytin käyntiin niin webasto ei ainakaan sanonu mitään, käytin sulakkeen pois varmuudeksi, ei elon merkkejä.
Lämmöt oli 92 ku tulin kotipihaan, eli pelais. En käyny ajamassa kovaa vauhtia ku lunta tullu paljo ja kellohi sata. Kuvassa edellinen uusi termri jossa vikaa vikaa... uusi tulossa briteistä.


EDIT: Mittarissa 410tkm ja paikollaan oli orkkis vesipumppu, päättelin siitä kun tiiviste oli yhtäpuuta lohkonpäädyn kopan kanssa!