E39 530D Webaston vaihto normaaliin Thermotop C

[habahaba]

Onkos kellään foorumilaisella kokemusta 530D orig. Webaston vaihdosta normimallin Thermotop C:hen?
Autossa on jo jälkiasennettu kello-ohjaus. Onko kukaan tutkinut onko liittimet samat em. webastoissa keskenään? Toimiiko Thermotop C väyläohjattuna kellon kanssa vai onko asennettava Webaston oma johtosarja?

[Nube]

Liittimet on samanlaiset. Väyläohjattuna c ei enää sitten toimi. Lisäksi ne väyläjohdot pitää sieltä poistaa. Vesipumpulta täytyy luiltavasti viedä johto lämmittimelle. Sama juttu annostelijapumpun kanssa. Vähän vaatii johtotyötä. Puhallinkytkentä täytyy sitten kytkeä uudelleen. Tämä ihan mutua kun ei ulkoa muista. Samalla sinne kannattaa vetää diagnoosipiuha helppoon paikkaan tulevaisuutta ajatellen.

[Clavurion]

Käynnistyy ja toimii suoraan sillä jännitteen antavalla kellokytkimellä. Sisäpuhalluksen aktivointi ei sitten toimikaan enää väyläkomennolla, vaan Weban aktivointipinnistä vaihtoreleelle, joka antaa Weban käynnistyessä virrat IHKA:lle (ilmastoinnin ohjauspaneeli). Lisälämppärinä ei myöskään enää toimi suoraan. IHKA:n koodauksessa on optiona myös jänniteohjaus väylän sijaan (näin ollut ennen 3/99 valmistuneissa E39 530d malleissa). Välttämättä siellä IHKA:lla ei kuitenkaan ole palikoita tuohon jänniteohjaukseen, joten varmuutta tuon toiminnasta ei saa muuten kuin kokeilemalla (ja johdottamalla).

[WSE1]

Koko webasto Thermo Top Z/C on sama aftermarket ja BMW versiona ohjainkorttia ja pakoputken lähdön mittaa (voi sahata tai ottaa keskipalan vanhasta) lukuunottamatta. Liittimet menevät suoraan. Jos hankkisi ja vaihtaisi jänniteohjatulle tarkoitetun ihkan, koodauksen lisäksi tarvitsee kytkeä diodi webaston 6 pinnisen liittimen 1 pinnistä 4 pinniin, muuten ei yleismallin kortti toimi bmw orig ohjauksella. Auton alkuperäisessä ihkassa ei ole komponnenteja ohjaukselle (josei joku ole sitä jonkin vikntumisen takia vaihtanut vanhempaan malliin).
Eli: Kello-ohjauksella toimii jälkiasennuswebasto webasto kyllä suoraan mutta jos haluaa myös sisäpuhaltimen toimivan täytyy 6 napaisen liitännän 4 navasta releistää virroitus ilmastoinnin paneelille.
Ainoa hyöty vaihdosta toki on vain että saa pidemmän lämmitysajan (originaali rajoitettu puoleen tuntiin). Jos kyse on viallisen laitteen vaihdosta siksi ettei siihen muka saisi osia tai ovat kallita niin tämä ei pidä paikkaansa. Minulta saa ihan jokaikisen yksittäisen osan bmw originaliwebastoon myös, ohjainkorttia myöten, esim ohjainkortti 180€.

[habahaba]

Normaali Thermotop C meni nyt paikalleen väyläohjatun tilalle kun tuollainen sattui lojumaan tallissa ylimääräisenä (tosin vanhassa väyläohjatussa ei sitten ollutkaan muuta vikaa kuin kiertovesipumppu sökö).
Thermotop C pakoputkenlähtöä piti hieman lyhentää että sai E39 telineen/pakoputkenlähdön käymään, sekä kiertovesipumpun kansi oli erilainen, eli sen otin vanhasta viallisesta pumpusta. Ohjaus toimii kellolla suoraan, sisäpuhaltimen ohjaus jäi nyt ajan puutteen vuoksi rakentelematta, täytyy tuo lisäillä joskus ajan kanssa mutta pääasia että moottori lämpiää pakkasaamuina.
Kiitoksia vastanneille.

[Kari39]

Saako normaalin Webasto Thermo Top C lämmittimen toimimaan E39:n alkuperäisen Z/C-B mallin tilalla, jos vaihtaa alkuperäisen lämmittimen ohjainkortin C Webastoon?

[Clavurion]

Saako normaalin Webasto Thermo Top C lämmittimen toimimaan E39:n alkuperäisen Z/C-B mallin tilalla, jos vaihtaa alkuperäisen lämmittimen ohjainkortin C Webastoon?

Rauta on korttia lukuun ottamatta sama.

[WSE1]

Pakoputken lähtö taytyy lyhentää myös samaan mittaan bemarin weban mallin mukaan, jos ei pura molempia osiksi ja käytä bemarin weban keskipalaa.

[Clavurion]

Pakoputken lähtö taytyy lyhentää myös samaan mittaan bemarin weban mallin mukaan, jos ei pura molempia osiksi ja käytä bemarin weban keskipalaa.

Aivan. Tämä sama E39 vs. E53 ero unohtui, mutta tuo on tosiaan helposti "korjattu".

[Kari39]

Kiitos vastauksista. Sain alkuperäisen lämmittimen kuitenkin toimimaan. Lämpötila-anturin vaihdon jälkeen näytti siltä, että kiertovesipumppu ja palotilan puhallin eivät toimisi, mutta ongelma johtui huonosti paikalleen laitetuista ohjainkortin liittimistä.

Onnistuin ohjainkorttia irrottaessani katkaisemaan neljästä kiinnitysruuvista kolme - lähtevät toivottavasti vastakierretapilla. Samoin pakoputki antautui äänenvaimentimen kyljestä (haitariputki ei katkennut vaan äänenvaimentimen liitosputki irtosi vaimentimesta).

Paljonko BMW Webaston pakoputki maksaa? Voiko sen korvata yleismallisella Webasto äänenvaimentimella ja haitariputkella?

[WSE1]

Kiitos vastauksista. Sain alkuperäisen lämmittimen kuitenkin toimimaan. Lämpötila-anturin vaihdon jälkeen näytti siltä, että kiertovesipumppu ja palotilan puhallin eivät toimisi, mutta ongelma johtui huonosti paikalleen laitetuista ohjainkortin liittimistä.

Onnistuin ohjainkorttia irrottaessani katkaisemaan neljästä kiinnitysruuvista kolme - lähtevät toivottavasti vastakierretapilla. Samoin pakoputki antautui äänenvaimentimen kyljestä (haitariputki ei katkennut vaan äänenvaimentimen liitosputki irtosi vaimentimesta).

Paljonko BMW Webaston pakoputki maksaa? Voiko sen korvata yleismallisella Webasto äänenvaimentimella ja haitariputkella?

Voi korvata, mutta orkkis maksaa noin 50-60e ja yleismallisetkin osat muutaman kympin joten suosittelen orkkista. Ruuvit joutuu poraamaan, paitsi jos tyngät on jäljellä niin lähtevät kun lämmittää weban oikein kuumaksi kuumailmapuhaltimella ja kiertää lukkopihdeillä irti. Poratessa täytyy tehdä 1,5 ohjausreikä ensin keskelle ruuvia ja sen jälkeen 3,3mm läpi, niin kierre vielä säilyy toimivana. Terien on syytä olla hyviä. Syvyysrajoitinta kannattaa käyttää muuten voi tulla reikä vesitilaan asti.

[Alfonzo]

Koko webasto Thermo Top Z/C on sama aftermarket ja BMW versiona ohjainkorttia ja pakoputken lähdön mittaa (voi sahata tai ottaa keskipalan vanhasta) lukuunottamatta. Liittimet menevät suoraan. Jos hankkisi ja vaihtaisi jänniteohjatulle tarkoitetun ihkan, koodauksen lisäksi tarvitsee kytkeä diodi webaston 6 pinnisen liittimen 1 pinnistä 4 pinniin, muuten ei yleismallin kortti toimi bmw orig ohjauksella. Auton alkuperäisessä ihkassa ei ole komponnenteja ohjaukselle (josei joku ole sitä jonkin vikntumisen takia vaihtanut vanhempaan malliin).
Eli: Kello-ohjauksella toimii jälkiasennuswebasto webasto kyllä suoraan mutta jos haluaa myös sisäpuhaltimen toimivan täytyy 6 napaisen liitännän 4 navasta releistää virroitus ilmastoinnin paneelille.
Ainoa hyöty vaihdosta toki on vain että saa pidemmän lämmitysajan (originaali rajoitettu puoleen tuntiin). Jos kyse on viallisen laitteen vaihdosta siksi ettei siihen muka saisi osia tai ovat kallita niin tämä ei pidä paikkaansa. Minulta saa ihan jokaikisen yksittäisen osan bmw originaliwebastoon myös, ohjainkorttia myöten, esim ohjainkortti 180€.

Tämä projekti itsellä vielä hieman kesken...
Eli minkä väriseen johtoon (tai liittimen pinniin) IHKAlla pitää releen kautta jännitettä syöttää, jotta IHKA herää Weban käskyttämänä eloon?

[Clavurion]

Tämä projekti itsellä vielä hieman kesken...
Eli minkä väriseen johtoon (tai liittimen pinniin) IHKAlla pitää releen kautta jännitettä syöttää, jotta IHKA herää Weban käskyttämänä eloon?

Vihr./kelt., liitin X610, pin 1 (tulee sulakkeelta F20 virtalukon ohjaamana). Siihen vaihtorele, jolla lepotilassa normaali syöttö ja Weban ohjaamana vaihtoehtoinen jännitesyöttö.

[zener]

E38 vastaava ja jänniteohjattu vielä. Onko miten mahdollista poistaa sisäpuhallus webaston käytössä? Ärsyttävä ja virtaa vievä ominaisuus kun lämpö ei riitä sulattamaan edes puolta tuulilasia.