e39 puhaltaa aina lämmintä

[HTK12]

Onkos nuo vesi venttiilit missä? Koelaudan sisällä?

Katsele moottorin vasemmalta puolelta.

[jarno j]

Onkos nuo vesi venttiilit missä? Koelaudan sisällä?

[ppeetu]

Onko noille vesiventtiileille jotakin tehtävissä, kun ilmeisesti omasta se on jumissa. Ikkunalle ja jaloille tulee aina kuumaa on lämmönsääntö missä asennossa tahansa.

Ylempi lämmönsääntö toimii eli yläsuuttimista saa tuleen kylmää tai kuumaa, mutta tuo alempi lämmönsääntö on mykkänä.

Omaan luultavasti sama homma edessä. Vesiventtiilejä näytti olevan jopa alta 50e purkuosina.

[HTK12]

Onko noille vesiventtiileille jotakin tehtävissä, kun ilmeisesti omasta se on jumissa. Ikkunalle ja jaloille tulee aina kuumaa on lämmönsääntö missä asennossa tahansa.

Ylempi lämmönsääntö toimii eli yläsuuttimista saa tuleen kylmää tai kuumaa, mutta tuo alempi lämmönsääntö on mykkänä.

Koita kopautella niitä vesiventtiilejä. Ellei sillä tokene niin luultavasti pääset vaihtamaan. Noihin on olemassa korjaussarjoja, mutta jos on pahasti sisältä hapettunut niin eipä sitä enää pysty korjaamaan.

[Larse]

Onko noille vesiventtiileille jotakin tehtävissä, kun ilmeisesti omasta se on jumissa. Ikkunalle ja jaloille tulee aina kuumaa on lämmönsääntö missä asennossa tahansa.

Ylempi lämmönsääntö toimii eli yläsuuttimista saa tuleen kylmää tai kuumaa, mutta tuo alempi lämmönsääntö on mykkänä.

[öpel]

vielä palatakseni tähän. Se venttiili tms joka on siinä polven kohdalla. Sen sisällä oli jokin suodatin, no se oli mennyt aivan muruksi joten otin sen kokonaan pois. Tarviiko siinä olla jotain suodatinta?

Sitten letku joka menee imusarjaan, niin siellä oli lyhyempi pätkä liittimellä pidemmässä letkussa ja sen lyhyen letkun sisällä oli metallinen suutin?
Vaihdoin sen lyhyen letkun tuoreempaan ja laitoin sen suuttimen uuden letkun sisään. Siitä en ole varma menikö se samoin päin kuin se oli alunperin. Sillä väliä?

Se metallinen suutin on se kuristin, joka rajoittaa ilman virtausta putkessa. Sen muotoilulla on äärimmäisen pieni merkitys virtausnopeuteen näissä olosuhteissa, joten ihan sama mitenpäin sen sinne laitat, tai vaikka rakennat oman. Tärkeintä että ilman kulkee, vakiokuristimella vauhti ei ole kummoinen ja täytyy matkustamossa todella pistää korva anturiin kiinni jotta kuulee imun pienen vihellyksen. Mitä nopeammin ilma virtaa, niin sitä nopeammin automatiikka reagoi muutoksiin ja säätää vesiventtiileitä. Oletettavasti BMW on suunnittelupöydällään aikanaan tuon kurisitimen mitoittanut kohdalleen.

[Naapuri81]

vielä palatakseni tähän. Se venttiili tms joka on siinä polven kohdalla. Sen sisällä oli jokin suodatin, no se oli mennyt aivan muruksi joten otin sen kokonaan pois. Tarviiko siinä olla jotain suodatinta?

Sitten letku joka menee imusarjaan, niin siellä oli lyhyempi pätkä liittimellä pidemmässä letkussa ja sen lyhyen letkun sisällä oli metallinen suutin?
Vaihdoin sen lyhyen letkun tuoreempaan ja laitoin sen suuttimen uuden letkun sisään. Siitä en ole varma menikö se samoin päin kuin se oli alunperin. Sillä väliä?

[öpel]

En ole vielä sellaista automaatti-ilmastointia kokenut, jossa ei tarvitsisi välillä vähän hienosäätää lämpötilaa. Eikä E39:n toteutus ole edes mitenkään parhaasta päästä, kun muistelee aikakautensa autolehtien vertailuja. Eikö se auringonpaiste-sensorikin tullut vasta vuosimalliin 2001. En ole varma uusista autoista, mutta muistikuva on että E39 aikaan taisi olla vain Saab jonka ilmastoinnin todettiin jakavan lämpötilan oikein matkustamoon.


Itse pidän tuota keskisuuttimien rullaa maximi punaisella, jolloin keskisuuttimista tulee ainakin suurinpiirtein saman lämpöistä ilmaa kuin muistakin suuttimista ja lämmön hienosäätö tapahtuu täysin ilmastoinnin paneelin termostaattia säätämällä. Puhalluksen suuntaus joka reiästä tasapuolisesti (minulla siis tämä puoliautomaattinen ilmastointi IHKR)

Keskisuuttimiin tulee koskettua lähinnä niinä talvipäivinä kun taivaalta sataa alijäähtynyttä vettä, joka jäätyy heti tuulilasiin ja näkyvyys menee heti nollaan. Silloin on pakko vääntää ilmastoinnin lämpötilasäädin maksimi asteisiin, suuntaus lasiin ja puhallus täysille, jotta näkisi edes vähän eteensä (jokainen kyseisen sääilmiön kokenut tietää kuinka perseestä se on, pyyhkimillä ei tee yhtään mitään). Tuolloin kabiinin lämpö myös nousee saunan tasolle, joten helpottaa elämää huomattavasti kun keskisuuttimista saa "ryöstettyä" kylmää ilmaa vähän oloa helpottamaan.

[antti79]

Kuulostaapa fiksulta. Tai sitten ei. Automaatti-ilmastointi, jossa manuaalisäätö. Ei ole mennyt päivääkään, että tuota rullaa ei saisi jumpata edes takaisin. Liian kuumaa, säätöä, liian kylmää, säätöä. Ehkä tuossa jokin vika, mutta juuri oli huollossa ja ilmastoinnista ei löytynyt mitään sanomista, vaikka erikseen pyysin katsomaan, että mikä sitä vaivaa...

Jopas on ilmastoinnin käyttö hankalaa, näyttää myös Jenkeillä olevan vaikeuksia ymmärtää E39:n säätöjä, mitä Bimmerfest foorumilta mielenkiinnosta lueskelin. Auttaako tämä kuva jotain henkilöä?



Ja tästä linkistä BMW E39:n ilmastoinnin täydellinen toimintaselostus.

[apche]

Eikös tuo keskimmäinen rulla ohita lämmityskennoston, eli jos haluaa pitää ikkunat sulana kaikkein kovimmillakin pakkasilla, mutta hengittää vähän raikkaampaa ilmaa, niin tuosta voi nopeasti ruuvata ulkoilmaa naamariin.

Asia on erittäin yksinkertainen ja käytännöllinen: tolla kojelaudan suuttimien erillisellä lämmönsäädöllä on mahdollista tehdä hienosäätöä tilanteen mukaan koskematta varsinaisen lämmityslaitteen lämpötila-asetuksiin.

Jos kovilla pakkasilla haluaa tilapäisesti kabiiniin enemmän lämpöä, säätää rullat punaiselle, ja jos taas tulee liian kuuma, niin siniselle. Itse en esim ole muuttanut lämppärin lämpötila-asetuksia varmaan kuuteen vuoteen, lukuunottamatta säännölisesti parin kuukauden välein tekemääni min/max vesiventtillien ajojumppaa. Tuon rullan kanssa pelaaminen on riittänyt hienosti kaikkiin perustilanteisiin.

Ja kojelaudan suuttimia ei sitten koskaan kannata suunnata naamaa kohti, aivan turha kuivata silmiään suotta.

Kuulostaapa fiksulta. Tai sitten ei. Automaatti-ilmastointi, jossa manuaalisäätö. Ei ole mennyt päivääkään, että tuota rullaa ei saisi jumpata edes takaisin. Liian kuumaa, säätöä, liian kylmää, säätöä. Ehkä tuossa jokin vika, mutta juuri oli huollossa ja ilmastoinnista ei löytynyt mitään sanomista, vaikka erikseen pyysin katsomaan, että mikä sitä vaivaa...

[Naapuri81]

juurikin tuo minkä Öpel postasi. Tänään tarkastukseen.
Kiitos paljon.

[peto2]

alipaineletku

[öpel]

Moi.
oisko kellään kuvaa siitä letkusta verhoilussa? Ei taho sattua silmään millään.
tai tarkempaa koordinaattia?
Kiitos.

Mikä letku? Semi-automaattisen ilmastoinin lämpötila-anturille?
Image hosted for free at CtrlV.in

[Naapuri81]

Moi.
oisko kellään kuvaa siitä letkusta verhoilussa? Ei taho sattua silmään millään.
tai tarkempaa koordinaattia?
Kiitos.

[Havis]

Kertokaa mulle tuon rullan logiikka? Autossa on automaatti-ilmastointi, joten minkä vuoksi siihen on pitäny sotkea tuollanen manuaalitoiminto?

Asia on erittäin yksinkertainen ja käytännöllinen: tolla kojelaudan suuttimien erillisellä lämmönsäädöllä on mahdollista tehdä hienosäätöä tilanteen mukaan koskematta varsinaisen lämmityslaitteen lämpötila-asetuksiin.

Jos kovilla pakkasilla haluaa tilapäisesti kabiiniin enemmän lämpöä, säätää rullat punaiselle, ja jos taas tulee liian kuuma, niin siniselle. Itse en esim ole muuttanut lämppärin lämpötila-asetuksia varmaan kuuteen vuoteen, lukuunottamatta säännölisesti parin kuukauden välein tekemääni min/max vesiventtillien ajojumppaa. Tuon rullan kanssa pelaaminen on riittänyt hienosti kaikkiin perustilanteisiin.

Ja kojelaudan suuttimia ei sitten koskaan kannata suunnata naamaa kohti, aivan turha kuivata silmiään suotta.