Aurauskulmat ja ohjaus e39

[Jurgen71]

Korjattu

Kiitoksia tähänastisista vinkeistä.
Hyviä huomionarvoisia juttuja. Lähden helpoimmasta päästä pikkuhiljaa käymään läpi. Keväämmällä/kesällä sitten mahdollisia isompia syteemejä setvimään.

Jos vielä tulee lisähuomioita, niin laittakaa vain tulemaan.
Kerron sitten tuloksista, kun asiat tässä kevään mittaan etenee.

Noniin kesän ajelin huojuvalla bemulla.
Velipoika huomas löysät raidetangon päät jarrupalatarkastuksen yhteydessä.
Katsastuksen lähetessä vein autoni tarkastukseen, jossa todettiiin juuri nuo raidetangot ja lisäksi tukivarsi ja takaa joku banaaninivel löysiksi.
Laitettiin kuntoon ja auraukset kohdilleen. Auto muuttui totaalisesi. Huojunta, uraherkkyys katosi, samon paha tärinä yli 100 km vauhdissa.

BMW:llä on taas hauska ajaa, ja ehkä ensikesäksi sitten suurempaa rengasta/vannetta uskaltaa laittaa, eikä tarvitse peitellä ongelmia näillä pikkurenkailla. Tosi originaalithan tais juuri olla nuo 16 tuumaiset, joten ei parane mollata.

[TJJ]

Tiedä sitten voiko tuossa jousien laitossa saada jotain noinkin persiilleen kun en kumminkaan ihan ekaa kertaa jousien kanssa puljaa. :think

Molempien iskarien alapäät varmaankin ovat pohjassa siinä pyörännavan reiässä (kiristetty vasta kun napaa on painettu ylöspäin) ja iskarit on käännetty oikeaan kohtaan L/R merkkien mukaisesti? Ja jousien alapäät on laitettu oikeaan kohtaan (eikä niin kuin ne silmämääräisesti näyttäisi kuuluvan) siinä iskarin alemmassa jousilautasessa?

[Poro]

Mitä osia siellä sitten on? Lemförder / BMW?
Eiköhän laakeri olisi jo ihan väljä (ja sen kyllä huomaisi) jos kulmat sen takia muuttuisi noin paljon.

Lemförderiä oon laittanu. Auto on justiinsa katsastettu ja sitä väänneltiin sekä käänneltiin oikein kimpassa katsurin kanssa justiinsa sen takia, että jos sieltä olis löytyny yhtään väljyyttä niin olis tienny laittaa sen kuntoon. Ei sieltä mitään vaan löytyny ja sillä mä nyt vähän ihmettelenkin tuota toista camberia. Tiedä sitten voiko tuossa jousien laitossa saada jotain noinkin persiilleen kun en kumminkaan ihan ekaa kertaa jousien kanssa puljaa. :think

[TJJ]

No kun ei edes ole mitään halpis osaa, sehän tässä vähän mietityttääkin.
Voikohan etupyörän laakeri tehdä tuollasta? Se nyt ainoa jossa vois jotain sanomista ollakin. Ei tosin pidä ääntä, mutta ainoita osia joita ei ole vielä uusittu.

Mitä osia siellä sitten on? Lemförder / BMW?
Eiköhän laakeri olisi jo ihan väljä (ja sen kyllä huomaisi) jos kulmat sen takia muuttuisi noin paljon.

[Poro]

Onko tukivarret kunnossa (en tarkoita välyksiä)? Siis ne eivät ole mitkään halpisosat joissa puslat muuttaa muotoaan yms.

No kun ei edes ole mitään halpis osaa, sehän tässä vähän mietityttääkin.
Voikohan etupyörän laakeri tehdä tuollasta? Se nyt ainoa jossa vois jotain sanomista ollakin. Ei tosin pidä ääntä, mutta ainoita osia joita ei ole vielä uusittu.

[TJJ]

Eibachin jouset olen autoon vaihtanut ja se taitaakin olla ainut isompi muutos mitä siihen oon tehny. Ajettavuus tuli tämän viimeisimmän säätämisen jälkeen todella hyväksi. Ihmettelen vaan mikä tuota etupäätä alkoi kiukuttamaan, mutta katotaan mitä tuo auto nyt tekee renkaille.

Onko tukivarret kunnossa (en tarkoita välyksiä)? Siis ne eivät ole mitkään halpisosat joissa puslat muuttaa muotoaan yms.

[Poro]

Eibachin jouset olen autoon vaihtanut ja se taitaakin olla ainut isompi muutos mitä siihen oon tehny. Ajettavuus tuli tämän viimeisimmän säätämisen jälkeen todella hyväksi. Ihmettelen vaan mikä tuota etupäätä alkoi kiukuttamaan, mutta katotaan mitä tuo auto nyt tekee renkaille.

[Indigoah]

Itselläni sama homma viime keväällä. Uusien BC:n coilien jälkeen oikea etucamber näytti reipas -1.30 astetta ja vasen asteen vähemmän. Ihmeteltiin tilannetta ja kiitos sädettävien yläpäiden, säädettiin molemmat lähelle nollaa. Auton käytön meni aivan pieleen, haki uriin, ohjaus rauhaton jne.

Menin takaisin liikkeeseen ja säädettiin oikea puoli takaisin alkupisteeseen. Ajokäytös palasi takaisin erinomaiseksi, jopa todella matalalla alustalla ja läskeillä 235/275 19" kumeilla, sekä renkaat kuluivat tasaisesti.

Mainittakoon että auto oli kolaroimaton, alustaltaan ehjä, sekä suuntauslaitteet kunnossa ja kiinnitetty oikein. Ei näistä voi aina sanoa, että mikä on oikein ja väärin, melkoisia heittoja näyttää olevan ja silti homma toimii.

[Heguli 31]

Viime kesänä kun säädettiin kaverin pajalla autoa, niin saatiin arvot vasen -0.12 ja oikea -0.10. Autoa ei ole kolaroitu eikä ajettu mihinkään monttuun. Väljyyttä en ole mistään löytäny, mutta jostain syystä tuo nyt on vaan noin

Jos auto on oikeasti kunnossa,niin mittalaitteen kiinnitys ollut persiillään.Eihän tuota -1.30 asteen camperia muu selitä.

[Poro]

Viime kesänä kun säädettiin kaverin pajalla autoa, niin saatiin arvot vasen -0.12 ja oikea -0.10. Autoa ei ole kolaroitu eikä ajettu mihinkään monttuun. Väljyyttä en ole mistään löytäny, mutta jostain syystä tuo nyt on vaan noin

[Heguli 31]

Onko näiden e39:ien säätö todellakin näin vaikeaa?
Takapäähän sai -1.36 camberit eli jäi aika kauaksi siitä tavoitteesta.
Etupään oikea puoli jäi -1.30:een. Nyt täytyy vissiin mennä rakentamaan hyvää kaverisuhdetta rengasmyyjään

Takapää ei ole oikeastaan kovinkaan pielessä.Mutta tuolla etupyörässä on jotain vammaa,jos tuo lukema pitää paikkansa.Varmasti kuluu kumit ja auto puoltaa.

[Poro]

Onko näiden e39:ien säätö todellakin näin vaikeaa?
Takapäähän sai -1.36 camberit eli jäi aika kauaksi siitä tavoitteesta.
Etupään oikea puoli jäi -1.30:een. Nyt täytyy vissiin mennä rakentamaan hyvää kaverisuhdetta rengasmyyjään

[Hemi]

Kulmien säätöapua tarvis omaan e39:iin. Autossa on 20" vanteet ja Eibachin 30/20-25 setti. Rengastus on 245/30-20 ja 285/25-20. Takarenkaat kuluu erittäin pieneltä alueelta ja aivan sisäreunoista.
Hemi:n mielipiteen löysin jostain topikista missä neuvoksi tuli 18-20" kokoluokkaan tehtaan antamien camber toleranssiarvojen mahdollisimman toiseen laitaan laittaminen(mahdollisimman pystyyn) ja auraus mahdollisimman minimiin. Olisko kellään antaa niitä arvoja johon tähtäis siinä kulmien säätämisessä? Parin päivän päästä olis tarkoitus arpoa kulmia johonkin suuntaan.

20” renkailla e39:n takapään camber saa olla -1.15-1.25”-asteen välillä ja edessä tasan asteen vähemmän, eli -0.10-0.25”-asteen välissä. Edestä auraus nolliin.

[Poro]

Kulmien säätöapua tarvis omaan e39:iin. Autossa on 20" vanteet ja Eibachin 30/20-25 setti. Rengastus on 245/30-20 ja 285/25-20. Takarenkaat kuluu erittäin pieneltä alueelta ja aivan sisäreunoista.
Hemi:n mielipiteen löysin jostain topikista missä neuvoksi tuli 18-20" kokoluokkaan tehtaan antamien camber toleranssiarvojen mahdollisimman toiseen laitaan laittaminen(mahdollisimman pystyyn) ja auraus mahdollisimman minimiin. Olisko kellään antaa niitä arvoja johon tähtäis siinä kulmien säätämisessä? Parin päivän päästä olis tarkoitus arpoa kulmia johonkin suuntaan.

[Hemi]

Tuo ilmatyynyalus on melko kuvaava kommenti. Tosin ei ajoifiilis onneksi ihan surkeat ole, mutta toivottavasti saan palaset loksahtelemaan, niin joskus saisi sen junamaisen fiiliksen esiin.

Kyllä se tällä hetkellä on oikeasti aika surkea e39:ksi, siis verrattuna siihen mitä se parhaimmillaan voi oikealla 17”-19" rengastuksella+oikeilla kulmilla ja kunnossa olevilla jarruilla+alustalla olla.
Sinulta puuttuu vain suora vertailukohta, mutta ei e39:n alustaa ole turhaan pidetty maailman parhaana ja yhdestä parhaista vielä edelleenkin.
Rikkinäisellä ja väärillä säädöillä olevalla alustalla, huoltamattomilla jarruilla ja 16” ”nuljukumeilla” päästään loppujen lopuksi todella kauaksi e39:in tarjoamasta potentiaalista.
Parhaimmillaan se kuitenkin nostaa kaiken nähneelle konkarillekkin vieläkin ”tyhmän hymyn” naamalla joka kerran kun nokan tuuppaa pikatielle.