E39:Mystinen ylösvaihtovika, kuka keksii ensin? (INPA on)

[kalevik]

Onkos sillä mitään merkitystä kummanko kengän irroittaa? Loogisinta olisi ottaa plussa irti?

Sähköisesti ei ole merkitystä.

Käytännössä on viisaampaa irroittaa - (miinus) napa, tai jos esim irroittaa koko akun vaihtoa varten, aloittaa -navasta.
Tämä siksi että jos avain sattuu osumaan auton runkoon, ei tapahdu mitään. Kun -napa on irti, on myös +napa tässä suhteessa turvallinen.

[Jamppa81]

Onkos sillä mitään merkitystä kummanko kengän irroittaa? Loogisinta olisi ottaa plussa irti?

[M_P]

Kenkä oli pari tuntia irti, kävin ajelulla mutta samat on oireet. Huomenna jatkuu jumppaus..

[Hemi]

Irroitan tuon akunkengän vielä ja huomenna sitten anturin putsaus ja kontaktispray ja valmistaudutaan ainakin henkisesti uuden ostoon sekä toivotaan parasta.

Aja sillä nyt kuitenkin lenkki akun irroittamisen jälkeen, ennen kuin teet mitään muuta. Tämä renkaan vaikutus pitää nyt kerta kaikkiaan saada päivitettyä ihan ensin pois päiväjärjestyksestä, eikä sekoittaa loogista vianetsintää.
Oireet kuitenkin viittaa täydellisesti rengasongelmaan ja sen tsekkaaminen kannattaa tehdä ihan ensin ja vasta sitten tsekata abs anturit ja nekin yksi kerrallaan. Vika voi muuttua nimittäin ajoittaiseksi ja sen jälkeen ei ole enään hajuakaan mikä vikaan oikeasti vaikutti ja soppa on valmis. Eli vain yksi asia kerrallaan eteenpäin.

[M_P]

Irroitan tuon akunkengän vielä ja huomenna sitten anturin putsaus ja kontaktispray ja valmistaudutaan ainakin henkisesti uuden ostoon sekä toivotaan parasta.

[Hemi]

Laatikko oppii väärien renkaiden jäljiltä oikeille tavoille ilman nollaustakin, siihen menee hiukan aikaa mutta kun puhutaan vuosista niin varmasti riittää.

Yleisemmin pätkivää nopeustietoa aiheuttaa viallinen laakeri tai korroosion irroittama anturi kuin anturin sähköinen vika.

Oppii, oppii, mutta jos/kun tässä asialla oli kiire, niin akunkenkä vielä hetkeksi irti (tämä kun ei vielä maksa mitään, niin se kannattaa kuitenkin aina tehdä).

[Forsmanni]

Moro taas.

Tutkin noita pyörien nopeuksia livedatasta, samanlaista vauhtia antavat, ja tietty parinkympin nopeudessa yhteys aina katkeaa, joten paha sanoa mitä ne sanovat siellä satasen nopeudessa. Olen ymmärtänyt että eri pyörien sensorit antaa eri paikkoihin nopeuksia, tällaisen listan löysin:

-Vasen taka: nopeusmittari ym johdannaiset
-Oikea taka: vakionop. säädin.
-Vasen etu: ohjauksen kulma ajovakautukseen/jotain siihen liittyvää? (kuulostaa oudolta, tähän ei nyt tarvi puuttua kuitenkaan)
-Oikea etu: Vaihdelaatikko <-- eli tämä kiinnostavin

Jos hakuammunta-varaosalinjalle lähdetään, niin näkisin vaihtoehtona tuon oikean etupuolen anturin uusinnan? Tätä teoriaa torppaa kyllä se että vikakoodia ei tule ja ainakin 20 nopeuteen asti se toimii kuin muutkin.. voisiko se antaa väärää dataa isommissa nopeuksissa..? Uusi ei kyllä maksaisi kun neljäkymppiä, tai säästäjä vaihtaisi etuakselilta ristiin ne

Vaihdan kuitenkin varuiksi huomenna autoon talvirenkaat ennenkun rupean ostelemaan mitään. Pakkohan tuokin on sulkea pois, en kyllä käsitä mitä vikaa noissa kesärenkaissa olisi mukamas :think


Enitenhän tässä sapettaa että auto on myynnissä, huomennakin tulee katsoja mutta tämä vika varmaan kuitenkin pitäisi rapsia pois ennenkun kukaan ostaa autoa

Itellä oli kolmeysissä täysin sama vika välillä. Että ei vaihtanut kiihdytyksessä isoimmalle kuin itse Stepillä vaihtaen. Välillä jostain töyssystä ajaessa sytytti abs vikavalon. Rupesin sitten anturin vaihto hommiin kun vikakoodinlukija näytti että oikea etu oli siellä herjannut (löytyi sama vikakoodi myös vaihteistosta) mutta huomasinkin että anturin liitin oli vaan vähän haljennut ja sen takia ei saanut kunnolla kontaktia. Kannattaa siis tarkastaa myös tämä!

Edit: Aluksi ei antanut mullakaan vikakoodia! Vasta sitten kun liitin oli tärissyt auki sen verran että sytytti abs valon.

[peto2]

Vaihda ne renkaat jo TÄNÄÄN ja ota akunkenkä yöksi irti.
Tätä ennen on ihan turha vaihdella mitään ja vasta jos mitään muutosta suuntaan tai toiseen ei tapahdu, katse ABS antureihin.

Laatikko oppii väärien renkaiden jäljiltä oikeille tavoille ilman nollaustakin, siihen menee hiukan aikaa mutta kun puhutaan vuosista niin varmasti riittää.

Yleisemmin pätkivää nopeustietoa aiheuttaa viallinen laakeri tai korroosion irroittama anturi kuin anturin sähköinen vika.

[M_P]

Mjoo, mä irrotan sen vielä huomenna ja putsaan. Kuvien perusteella se saattaa kerätä rautamoskaa siihen anturin päälle.

[M_P]

Vaihda ne renkaat jo TÄNÄÄN ja ota akunkenkä yöksi irti.
Tätä ennen on ihan turha vaihdella mitään ja vasta jos mitään muutosta suuntaan tai toiseen ei tapahdu, katse ABS antureihin.

Viesti oli pistetty eilen illalla.. eli vaihdoin vasta huomenna eli tänään talvirenkaat alle ilman korjausta tilanteeseen.

Putsasin samalla anturin liitinkotelon paskasta ja irrotin anturin ruuvit tarkoituksena irroittaa ja putsata se ja kolo (lieneekö hyötyä) mutta se oli aika tiukassa (paskaa riitti) eikä irronnut joten kohdistin tarmon vaan tohon talvirenkaiden vaihtoon.

Huomenna mahdollinen uusi yritys? Ja kenties anturin osto. Ei tähän maalaisjärki keksi muuta ratkaisumallia. :think

[Hemi]

Vaihdan kuitenkin varuiksi huomenna autoon talvirenkaat ennenkun rupean ostelemaan mitään. Pakkohan tuokin on sulkea pois, en kyllä käsitä mitä vikaa noissa kesärenkaissa olisi mukamas :think

Vaihda ne renkaat jo TÄNÄÄN ja ota akunkenkä yöksi irti.
Tätä ennen on ihan turha vaihdella mitään ja vasta jos mitään muutosta suuntaan tai toiseen ei tapahdu, katse ABS antureihin.

[M_P]

Täysin tietämätön ihmetteleepi. Pääseekö tuohon ohjauskulma-anturiin kiinni INPA:lla, taikka siihen ASC:n kiihtyvyysanturiin (yaw sensor), siellä kuskin penkin alla. Eikös toi steppari pyri välttämään vaihtoja, jos auto on kaarteessa/luistossa?
Taikka sitten toi "rajumpi" kiihdytys aktivoi sport/aggressive sport-moodin, joka ei putoa pois päältä?

Siellä oli (INPASSA) on/off tyylinen valo missä näki onko auto kaarteessa vai ei, eli ainakin tuon anturin toimivuuden varmaan pääsee testaamaan ajelemalla ympyrää ja katsomalla syttyykö tuo "cornering"-valo ohjelmaan. Oli "Transmissionin" alla.

[M_P]

No täytyy tunnustaa että Motonettiähän mä ajattelin ensin. Tietty jos purkaamolta löytyisi alkuperäinen ehjänä..

6-70 näyttäs olevan originaalilaatuinen.

[ts18056]

Täysin tietämätön ihmetteleepi. Pääseekö tuohon ohjauskulma-anturiin kiinni INPA:lla, taikka siihen ASC:n kiihtyvyysanturiin (yaw sensor), siellä kuskin penkin alla. Eikös toi steppari pyri välttämään vaihtoja, jos auto on kaarteessa/luistossa?
Taikka sitten toi "rajumpi" kiihdytys aktivoi sport/aggressive sport-moodin, joka ei putoa pois päältä?

[Jax_KiBez]

Tässä kohtaa itse koittaisin tota ABS-anturin vaihtoa, joko ristiin edessä. Toki voi olla vaikea saada ehjänä jos ei pitkään aikaan/ikinä oo irroitettu. Ja jos uuden ostat niin kierrä Motonet sitten kaukaa, muuten voi olla että hyppäät ojasta allikkoon ton vian kanssa, ei kuulemma halvat tarvikeanturit oikein tahdo toimia uutenakaan.

Bosch/VDO taitaapi olla OEM-laatua.