m54 520i vs 525i

[JKK]

Juu, nyt tämäkin pohdinta sai päätöksensä eilen kun päädyin tekemään kaupat 525iA sedanista. Kyseessä 2001-mallinen facelift. Väri on "stahlblau metallic". Eli tällainen väri kyseessä. Muutenkin on samannäköinen yksilö pitkälti. Kuvan auto ei siis ole mun auto. Oikeita kuvia laitan jahka pääsen auton kanssa kunnolliseen keskusteluyhteyteen ja perehdyttyä hänen sielunelämäänsä...

Kyseessä on ns. "suomiauto", joka on ollut viimeiset kymmenen vuotta yhdellä ja samalla (aikuisella) ihmisellä käyttöautona. Ja kaikki huollot on tehty Laakkosella, joka ei luonnollisesti takaa yhtään mitään... Mittarilukema on 220.000km.

Yhteensä omistajia on kaksi ennen minua. Suomiautoksi tässä on ruksittu harvinaiset automaatti-ilmastointi, musta nahkasisusta, sekä M-ratti. Juuri muuta spesiaalia ei ole. Tarkoitus olikin nyt hommata mahdollisimman aikuismainen originaalikuntoinen E39. Nää varusteet oli tässä tapauksessa vaan pelkkää plussaa. Muutama pieni peukalonpään kokoinen ruostetäplä löytyy, mutta ne on tarkoitus laitattaa pian kuntoon. Ja alustan laitan kokonaan uusiksi orggista vastaavilla normipalikoilla.

Värin suhteen tässä kävi hyvä tuuri, joka on juuri se millaisena olen aina halunnut E39:n. Myös vanteiksi osui suosikkivanteeni "Styling 32:set."

[_nixu_]

CDV on todella helppo nappaista pois, kuristin vain kokonaan pois välistä, vähän taivuttaa letkua niin menee samoille jegoille sylinteriin. Kannattaa tehdä samalla kun vaihtaa jarru/kytkin nesteet, kun kuitenkin pitää kytkin ilmata. Menee ihan auton alla ryömien.

Kokeilin ryömiä auton alle mutta jäin mahasta kiinni, ilmeiseti tuo M-Sport on sitten vakiota hirvitornia sen verran matalampi että tarvitsee ihan nosturin tuohon hommaan

Itsekin haaveilen shortshifteristä, mutta en ole vielä saanut mitään aikaiseksi.

Tähän sama. En ole edes saanut aikaiseksi tilata sitä. Jatketaan haaveilua

[öpel]

Vielä kun saisi CDV:n pois pilaamasta kytkintuntumaa ja lyhyemmät vaihdevälit vaikka Z3:n kepillä niin alkaisi olemaan tuntuma kohdallaan.

CDV on todella helppo nappaista pois, kuristin vain kokonaan pois välistä, vähän taivuttaa letkua niin menee samoille jegoille sylinteriin. Kannattaa tehdä samalla kun vaihtaa jarru/kytkin nesteet, kun kuitenkin pitää kytkin ilmata. Menee ihan auton alla ryömien.

Itsekin haaveilen shortshifteristä, mutta en ole vielä saanut mitään aikaiseksi.

[_nixu_]

Parempi ois ostaa hyväkuntoinen ja vähänajettu yksilö mieleisellä tekniikalla ja varusteilla. Itseä ainakin ahdistaisi körötellä jollain 520ia:lla



Ps. JKK, jos kiinnostaa niin tarjoan koeajot 530i:llä joskus tulevaisuudessa
Vielä kun saisi CDV:n pois pilaamasta kytkintuntumaa ja lyhyemmät vaihdevälit vaikka Z3:n kepillä niin alkaisi olemaan tuntuma kohdallaan.

[Bmw Master]

2000 tai vanhempi, verot n.280e.

[jannnu78]

523i muutenkin parempi ostos, pienempi ajoneuvovero kun menee painon ei päästöjen mukaan.

mikä porsaanreikä tässä on ? onko 523 vanhempaa konstruktiota vai meneekö jossain vuosikerrassa erinlailla verot ?

omassa 2.2 verot vuodessa oliko 360€

[Bmw Master]

Ja mitä tulee noihin 2.2 niin vastaavaa kulkua on kuin 523i malliin verrattuna.

523i muutenkin parempi ostos, pienempi ajoneuvovero kun menee painon ei päästöjen mukaan.

[Havis]

...Mutta makuasioitahan nämä.

Kannattaa ratkaista asia omalla perstuntumalla. Jos asia ei vaivaa ni hyvä niin. Jos häiritsee ni sekin on ok, tietääpä hakea manuaaleja.

[Muurahainen]

No, noi E39 automaatit on kyllä sellaisia -70 jenkkiautojen laatikoita, että kyllä menee auto pilalle noilla. Vain uusissa on kivat automaatit.

Ja mitä tulee noihin 2.2 niin vastaavaa kulkua on kuin 523i malliin verrattuna.

Melkoinen ero noissa kuitenkin on vielä esim. E34:n automaattiin.

Mutta makuasioitahan nämä.

[Convertible]

No, noi E39 automaatit on kyllä sellaisia -70 jenkkiautojen laatikoita, että kyllä menee auto pilalle noilla. Vain uusissa on kivat automaatit.

Ja mitä tulee noihin 2.2 niin vastaavaa kulkua on kuin 523i malliin verrattuna.

[öpel]

Parempi manuaalilla lipua kylänraittia pienillä kierroksilla. Automaatilla varovasti kiihdyttää niin kone huutaa heti ja laatikko luistaa

Juuriki näin. Cruisaileehan automaatillakin mukavasti, mutta sitten kun tarvii edes vähän kiihdyttää esim. kaupungissa pikaisesti johonkin väliin, niin mitään ei tapahdu, kun automaatti odottaa pienempää.
Kuljettaja siitä hermostuksissaan survoo poljinta vielä syvemmälle ja sitten lähdetään ykkösvaihteella maksimi kiekoilla, ei ole enään niin arvokasta lipumista.
Ovathan nämä kaikki tuplavanos koneet mahtavia alaväännöltään, joten manuaalilla kuljettaja vain iskee poljinta syvemmälle hyödyntäen alavääntöä ja heti tapahtuu, ilman automaatin viiveitä ja kovia kiekkoja.

Viime kesänä ajoin yli 6000 mailia Jenkkilää ympäri automaatilla ja hermo siihen meni. Mutta nämä ovat täysin makuasioita, toinen vaihtaa paremmin vaihteet itse, kun taas toinen luottaa tietokoneeseen
Tämänpäivän tekniikan uusi tuplakytkin loota on todistetusti nopeampi kuin kukaan käsinvaihtaja, mutta silti moni haluaa vaihtaa vaihteet kytkimen kanssa, vaikka sitten hitaamminkin.

[Havis]

Parempi manuaalilla lipua kylänraittia pienillä kierroksilla. Automaatilla varovasti kiihdyttää niin kone huutaa heti ja laatikko luistaa

Tämä on kyllä niin makuasia, mutta ite kans muuten käyttäisin automaattivaihteista autoa, mutta en tykkää niistä laatikoista joissa esiintyy sitä kuminauhamaista kaasunvastetta (se häiritsee ihan arkiajossakin, ei tartte olla mikään kaasu pohjassa kaahari). Samoin vaihtojen viive joissakin vaihteistoissa harmittaa. Mutta esim F1x:n autoaski on jo aika hyvä.

E39 automaatilla ku ajaa tuntuu ku kytkin luistais pienemmissä nopeuksissa. En tykkää.

Ainoo asia joka pistäis ostamaan kuminauhaautomaatin on jos joutuis muuttamaan kehätien ääreen, ja ajamaan siellä ruuhkassa päivittäin tuntitolkulla. Sit kyllä joutuis muuttamaan asioiden tärkeysjärjestystä.

[Bmw Master]

Parempi manuaalilla lipua kylänraittia pienillä kierroksilla. Automaatilla varovasti kiihdyttää niin kone huutaa heti ja laatikko luistaa

[jannnu78]

Ei perhana... Tarkemmin kun miettii niin ei kyllä enää pysty manuaalivehkeisiin lähtemään. Paitti ehkä joku 130i voisi mennä manuaalina. Mutta ei 5-sarjalaista manuaalina...

samaa mieltä . 5-sarjalainen kuuluu lipua kylän raitilla arvokkaasti , iso painva auto ei sillä kaahailla eikä ole siihen tehtykään ,ja motarilla voi sitten luukuttaa lujaa jos mieli tekee . Diesel virivehkeet ja Ämmäläiset on sitten eri juttuja , mutta bensakoneinen 520-530 makujuttuja mutta jos automaatin otat et hämmennä enää ikinä , mukavuus voittaa kohnottamisen ja luukuttamisen , bensaa vie enemmä ja ei kiihdy , mitä sitten syö vähemmän ulkona ja ei käy joka kerta hulluilla päivillä .

[JKK]

Ei perhana... Tarkemmin kun miettii niin ei kyllä enää pysty manuaalivehkeisiin lähtemään. Paitti ehkä joku 130i voisi mennä manuaalina. Mutta ei 5-sarjalaista manuaalina...