e39 lähtee huonosti käyntiin ja pätkii?

[BimmerM]

Elikkä autohan on 523 vm.96 ja pari päivää sitten ilmeni yhtäkkiä semmonen vika et autoa saa startata todella pitkään ennekö se lähtee käyntiin ja se käy aluksi tosi huonosti ei varmaankaan kaikilla, mutta se tasottuu nopeasti ja alkaa käymään normaaalisti. Ajossa kiihdytyksissä tuntuu ihan vähän pientä pätkimistä ja mutten maantieajossa normaali. Vaihdoin tänään tulpat mutta ei auttanut ja ajattelin et vois viedä huomenna testeriin jos löytyis jotain, oisko mitään vinkkeja?

[Nokkis]

Nyt ei tuu siis varmaa mut eikös tossa ole joka tulpalle oma puola(en tiedä) mut kaverilla on 520 siinä ainakin on ja siinä oli tollasia samanlaisia oireita ja sit se vielä ikäänku paukutti putkessa! ja vika siis löyty niistä puolista!!!

[Happo]

Mäkään mikään asiantuntia oo, mutta kans ARVAILISIN niitä puolia. Eiks tosta jo selviäis helposti testerillä vika?

[Rahu]

kampiakselin/Nokka-akselin asentotunnistin.

[Wessu]

Nyt ei tuu siis varmaa mut eikös tossa ole joka tulpalle oma puola(en tiedä) mut kaverilla on 520 siinä ainakin on ja siinä oli tollasia samanlaisia oireita ja sit se vielä ikäänku paukutti putkessa! ja vika siis löyty niistä puolista!!!

Ihan mielenkiinnosta ,millä vika "havainnollistettiin" noihin puoliin ja millä saatiin selville viallinen niistä? (ei viitsisi ostaa kaikkia 6 kpl:tta)

[Wessu]

Mites oletko koittanut noita "resistoreita" eikös noikin ole vaihdettavissa?
Kuluvia osiahan nuokin lienevät..eli osa 2 ?

[Axu83]

Tiedä auttaako mutta näissä E30:ssä on täysin samoja oireita ja löytyy "e30 käynnistymisongelmia.." tms. Veikattu bensapumppua, b-paineen säädintä, vuotoa jossain jne..

[fastandfurious]

kampiakselin/Nokka-akselin asentotunnistin.

Itellä oli josks vuosi sitten juuri tuo nokka-akselin asentotunnistin sökönä. Vika ilmeni just siten, että käynnistään joutu todella pitkään enenkun hörähti tulille! Lisäks auto oli tehottoman tuntunen...Tosin mitään pätkimistä ei ajossa tuntunut, mutta tehot oli kateissa... Tämä lienee hyvä vaihtoehto vialle, ja testerissä se selviää...

[Lanttu]

Ns. pitkä vieteri käynnistyksessä johtuu monesti juuri tuosta, että nokka-akselin asentotunnistin on viallinen tai johdinkontaktit huonot. Silloin moottorinohjausjärjestelmä joutuu tarkkailemaan muutaman kampiakselin kierroksen enemmän, missä asennossa moottori on ennen kuin käynnistyminen on mahdollista.

[BimmerM]

onko kukaan vaihtanu ite tuota tunnistinta?
missä paikassa se on oliko paha homma?
vähän vaikuttas että siinnä se nokka-akselin asentotunnistimessa se vika on.

[Wessu]

onko kukaan vaihtanu ite tuota tunnistinta?
missä paikassa se on oliko paha homma?
vähän vaikuttas että siinnä se nokka-akselin asentotunnistimessa se vika on.

Olisko tuo osa 17 imusarjan alla taitaa olla ...viisaammaat valottakoot asiaa

[fastandfurious]

Joo, näyttäs olevan juurikin toi osa 17?! Ainakin ihan samanlaiselta se näyttää! Ei oo todellakaan paha vaihtaa itte. Anturi irti koneesta ja sitten myös se johdon pätkä...Sitten uutta vaan tilalle? Tossa on kuiteskin semmonen pointti, että vikamuisti täytyy nollata sen anturin vaihtamisen jälkeen, että alkaa taas toimimaan niinkun pitäs. Se on kait kotioloissa, vähän vaikeempi homma jo?

[uoto78]

Tuo vika minkä kuvailit vaikuttaa kyllä täysin samalta mikä itsellä oli tuossa puolisen vuotta sitten. Veikkaisin että kyseessä on kampuran anturi ja kyllähän tuo on ihan vaihdettavissa joskin liitin tuolle anturille on harvinaisen ärsyttävässä paikassa tasan imusarjan alla. Muutoin vaihto suhtkoht helppoa.

Tiedä tuosta koodien nollaamisen tarpeesta mutta itse kyllä tein tuon lähinnä nähdäkseni että vika todellakin poistuu. Jos ymmärsin silloista vikakoodia oikein, kyseessä kuitenkin oli ns. tilapäinen vika (vaikkakin aina käynnistyksessä ilmenevä), eli kun vain vian poistaa eli vaihtaa anturin, kone toimii taas ihan normaalisti.

[jartsa02]

Ite vaihdoin ton nokka-akselin anturin juuri tuossa maanantaina ja vika ilmeni pidentyneinä starttauksina ja nykimisenä varsinkin matalilla kierroksilla vedättäessä. Vaihto ei hommana ollut paha: ton anturin irroituksen lisäksi vanoksen solenoidin joutuu ruuvaamaan irti (osa 4 kuvassa, huom. tarvii 32mm lenkkiavaimen), kun se on tiellä, samaten tuon vanoksen letkun joutuu irroittamaan toisesta päästä (pultti no. 12 kuvassa) ja sitten öljyfiltterin joutuu vielä irroittamaan, että mahtuu käsi paremmin sinne imusarjan alle, josta se anturin liitin löytyy.

Toi vikakoodin nollaus ei kyllä oo välttämätöntä, eli kun toi vika on korjattu niin se alkaa automaattisesti taas pelata normaalisti .. vaikkakin onnistuuhan tuo vikakoodin nollaus iteltä ihan kotikonsteinkin

[BimmerM]

sain vihdoin ja viimein ajan testeriin. ilmeni että kampiakselin asentotunnistin ja ilmamassamittari mennyt.. 99e asentotunnistin ja 379e ilmamassamittari oli merkkiliikkeessä eiköhän jostaki muualta saa havemmalla ja sit sen jalkeen pitäs käydä kuittaamassa vikamuisti sekä ohjelmoida ilmamasssamittari sit pitäs visiin pelata.. miten tuon vika muistin voi tyhjentää koti oloissa onko kellään tietoa? entäs tuo ilmamassamittarin ohjelmointi?