BMW e39 M5 mystinen ongelma

[Purni]

Onko se kampuran anturi oikealla etäisyydellä hammaskehästä?

[m5fromhell]

Hieman eri tilannekuva tuli toisesta postauksesta ilmi, tosiaan niihin lähtötietoihin kannattaa panostaa niin paremmin saa sivistyneitä arvauksia/neuvoja

Nythän varmaan ongelma johtuu noista muutoksista, onko kampuran tunnistin ehjä yms :think

Syksyllä ennen kuin vekottimesta meni kytkin niin oli havaittavissa pientä nypytystä kiekkaviisarissa tyhjäkäynnillä mutta vanokset ei pitäneet ääntä

Hieman unisena tuli vähän epäselvästi kirjoitettua. Eli meinasin imuilman lämpötilaa. Fuel trim eli seosten säätö. Mikäli on imuvuotoja näkyy se tässä, koska moottori joutuu lisäämään bensaa.

Kun ongelmat alkoi rempan jälkeen, niin itsekkin veikkaisin, että ongelmat johtuu muutoksista / jotain käynyt rempassa.

Missä kohin se imuilman anturi on?
Voihan se olla. Kampuran asentotunnistin on muutaman millin päässä hammaskehästä.

[HTK12]

Syksyllä ennen kuin vekottimesta meni kytkin niin oli havaittavissa pientä nypytystä kiekkaviisarissa tyhjäkäynnillä mutta vanokset ei pitäneet ääntä


Missä kohin se imuilman anturi on?
Voihan se olla. Kampuran asentotunnistin on muutaman millin päässä hammaskehästä.

Imuilman anturi on MAF:ssa. Lähinnä ajattelin, että vaikka INPA:lla katsoo, että tulee järkeviä lukemia. Väärä imuilman lämpötila aiheuttaa käyntiongelmia.

Yleensä kun rempan jälkeen tulee ongelmia, niin niiden syy löytyy jostain mitä tehtii rempassa.

[ea_M5]

Lämpötilan mittausanturi on sisäänrakennettuna kaikissa MAF-yksiköissä mutta DME:n mittausjohdotus on kuskinpuoleisessa MAF-piuhassa.

Ilman tiheyden muutoksien takia tehtävien korjausten vaikutus ei pitäisi noin suurta käyntiongelmaa aiheuttaa :think

Nuo additive&multiplicative parametrit pitäisi selvittää BMW-spesifisellä testerillä koska ne kertovat DME:n pyrkimyksestä korjata polttoaineen injektioaikaa lambda-sensorien mittaustulosten perusteella lyhyellä (additive) ja pitkällä (multiplicative) aikavälillä todellista ilmamäärää vastaavaksi. Tosiaan esim. imuvuodon ollessa kyseessä sylintereiden paloprosessiin pääsee MAF:n ohi mittaamatonta ilmaa johon DME reagoi lambda-sensorien mittausten perusteella ja se näkyy noissa adaptaatioarvoissa.

[O-Peksi]

Kampuran tunnistimen ilmarako on nyt n. millin, ei muutamaa milliä, kuten m5fromhell sanoi...

[Dunky]

Kampuran tunnistimen ilmarako on nyt n. millin, ei muutamaa milliä, kuten m5fromhell sanoi...

Kokeiles pelaako ilman maffeja

[O-Peksi]

Kokeiles pelaako ilman maffeja

Kokeiltu jo ajat sitten, ei vaikutusta.

[BMW_Harrastaja]

Vaikka kaikenlaista olittekin jo tehnyt, mutta saako se nyt aivan varmasti tarpeeksi bensaa?

[O-Peksi]

Ruiskutusaika tyhjäkäynnillä vähän koneen lämmöstä riippuen 3.5 ms-5 ms, polttoaineen paine virrat päällä pumppu pyörien 5 bar, tyhjäkäynnillä n. 4.3-4.4 bar. Koneeseen menevää todellista polttoainemäärää hankala tietää, pakokaasun hajusta päätellen sitä riittää.

[m5fromhell]

Ite oon ollu aika jumissa työhommissa tämän viikkoo nii ei ole ite päässy perehtyy asioihin, mut pitää jollaki kunnon bemarille tarkotetulla testerillä kattoo kaikki mitä vaan saa katottuu ja koittaa noihin vanoksiinki perehtyy :think

[Jonem]

Onkos s62:ssa mahdollista laittaa lambdat ristiin?

[HTK12]

Ite oon ollu aika jumissa työhommissa tämän viikkoo nii ei ole ite päässy perehtyy asioihin, mut pitää jollaki kunnon bemarille tarkotetulla testerillä kattoo kaikki mitä vaan saa katottuu ja koittaa noihin vanoksiinki perehtyy :think

Parhaiten BMW:N kanssa toimii BMW:n omat softat eli INPA/DIS/ISTA. Live-dataan paras on tältä foorumilta löytyvä TESTO. Mikäli vanoksien toiminta mietityttää, niin niille on olemassa testi DIS/ISTA:ssa.

[Purni]

Onkos s62:ssa mahdollista laittaa lambdat ristiin?

Mun mielestä on mahdollista. Nimittäin kävi sama mielessä ennen kampuran tunnistimen rakoa

[ea_M5]

Kyllä ristikytkentä on mahdollista:

http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/443865-lambda-probe-1-2-dropping-off-very-high-inpa-run-unrest-values-bad-idle-misfire-sporadic-symptoms-2.html

[m5fromhell]

Parhaiten BMW:N kanssa toimii BMW:n omat softat eli INPA/DIS/ISTA. Live-dataan paras on tältä foorumilta löytyvä TESTO. Mikäli vanoksien toiminta mietityttää, niin niille on olemassa testi DIS/ISTA:ssa.

Joo itellä olis viikonloppuna aikaa tutustuu paremmin tuohon auton sielunelämään

Mun mielestä on mahdollista. Nimittäin kävi sama mielessä ennen kampuran tunnistimen rakoa

Oli kuulemma merkattu että ei ole väärinpäin :think