E39 530d -99 sammui vauhista(Ratkaistu, postaus #14)

[tonnizi]

Eli tällänen ongelma että auto sammui noin 2 -3kk sit 120 km/h vauhista.

Vaihettu on siirtopumppu uuteen, railpaine anturi vaihettu(jako pukkin päässä oleva anturi), Korkeapaine pumppu, Nokka-akselin asento tunnistin vaihettu-

Lupaa mutta ei käynnisty noitenkaan osien jälkeen.

Vikakoodit:
Ennen nokka-akselin asento tunnistimen vaihtoa tuli 6 vikakoodia mitkä olivat rail-pressure, 6 jotain muuta.

Nokka-akselin asento tunnistimen vaihdon jälkeen vikakoodit mitkä antaa nyt ovat: Rail-pressure, DDE:lle jne...

Ennemän täs ihmetyttää se että saa nollattua ja takas tulee Rail-pressulle ja 4 käynnistys yrityksen jälkeen tulee DDE:lle 1 ja sit tulee jotain hehkulle liityvää.

Mutta haitaako toi Hehku nyt sitä käynnistymistä, koska eihän mun tietäkseni hehkua käytettä kesäaikaa?

[Clavurion]

Millä koodit luettu ja mitä koodeja se nyt tarkalleen antaa?

[tonnizi]

Millä koodit luettu ja mitä koodeja se nyt tarkalleen antaa?

Täys kiihdytyksestä sammu ja inpa, ja vikakoodit on rail-pressulle ja andella samaiset koodit ollu.

Eli rail-pressule, rail-sypply pressure antaa vikakoodit ja jossain oli 8.5 tai 85bar.

Auto startaa kyllä, mutta ei käynnisty.

ja sammu tosiaan kyyhdityksen aikana, injection koodia anto näytölle sillon

[Hezman]

Eli rail-pressule, rail-sypply pressure antaa vikakoodit ja jossain oli 8.5 tai 85bar.

Niissä vikakoodeissa vois olla jotain hyödyllistäkin tietoa ongelman ratkaisemiseksi.
Toiseksi, testolla on hyvä logata kaikkia kriittisiä arvoja käynnistyksen yhteydessä.

[eiskalt]

Juu, tarkat vikaherjat on aika kova sana. Jos ainoa tieto, mitä tänne saadaan, on "jotain vikakoodeja", niin eipä täälläkään voi porukka päätellä muuta, kun, että autossa on "jotain vikaa". Ota vaikka kuva/screenshot inpan antamista vikailmotuksista. Tai copypaste koko litania.

[jannmann]

Kohta saa kaivaa popparit esiin.. Nää taren jutut on aina niin viihdyttäviä.

[djs^]

savuttaako auto kiihdytyksessä ennenkuin sammuu? onko suuttimien arvot katsottu?

[tonnizi]

savuttaako auto kiihdytyksessä ennenkuin sammuu? onko suuttimien arvot katsottu?

Ei savutannut kiihdytyksessä, kun auton kiihdytti 120 km/h niin tuli injectio error auton sisälle näyttöön ja sit auto sammahti ja ei sen jälkeen käyntiin olenkaan.

Auto-comilla näytti ennen nokka-akselin asento tunnistimen ja jakopukin päässä olevaa tunnistimen vaihtoa näitä vikakoodeija:
Hehku moduuli
Rail-pressurille paineita
Rail-shuplly pressurille

Jakopukin päässä olevan tunnistimen vaihon jälkeen samoija.

Nokka-akselin asento tunnistimen jälkeen:
Hehku moduuli hävisi ainakin, mutta muuten kaikki samana.

Muita vaihettuja osia:
Siirto pumppu
Korkeapaine pumppu

Että onko se vika nyt sit oikeasti hehkumoduulilla vai onko tankin puoleisella pumppulla se vika?


Auto tosiaan startaa normaalisti, lupailee kyllä, mutta ei käynnisty sit millään.

Arvoija on seurailtu inpalla: rail pressurille käynnistyksen aikana 85 - 95 bar

Eikös ton rail pressurille olevan arvon pitäs olla siin 300 - 500 bar:in kiepeillä?

[Hezman]

Arvoija on seurailtu inpalla: rail pressurille käynnistyksen aikana 85 - 95 bar

Paineensäädin virrattomana antaa tuollaiset arvot, max 100 bar.

Johto poikki säätimeltä kenties? Entä moottorin sulakkeet?

Voiko olla EWS synkka kadoksissa:think Antaisko vikakoodeja silloin rail-paineesta?

Tai sitten moottoriohjaimelta puuttuu jokin muu arvo, mikä käynnistyäkseen tarvitaan.

Voitko postata ne inpan antamat koodit kokonaisuudessaan.?
Niissä on yleensä muutakin tietoa vika hetkestä kuin pelkkä otsikko.

[djs^]

en usko että tankinpään pumppu olisi sökö, kuulisi jo sitten siirtopumpun äänestä! tankinpään pumppu kun työntää esipaineella dieselin eteenpäin, jos olisi täysin mykkä niin siirtopumppu pitäisi kovempaa ääntä virtojen kytkettäessä päälle..

oletko suuttimien arvot tarkistanut?

[Dimmu!!]

savuttaako auto kiihdytyksessä ennenkuin sammuu? onko suuttimien arvot katsottu?

Mihinkä tuo savutus viittaa? Itellä lyö aika paksun mustan verhon ennenkuin sammuu ja tulee fuel injection herja, yleensä sporttivaihteella ykkösellä tai D llä kakkosella täyskiihdytyksessä. Auto ohjelmoitu 525dA.

[djs^]

Mihinkä tuo savutus viittaa? Itellä lyö aika paksun mustan verhon ennenkuin sammuu ja tulee fuel injection herja, yleensä sporttivaihteella ykkösellä tai D llä kakkosella täyskiihdytyksessä. Auto ohjelmoitu 525dA.

vikoja saattaa olla moniakin, mutta kerta antaa injection herjaa niin vika hyvin pitkälti suuttimessa. vuotaa siis läpi suoraan pyttylle, tästä johtuen palamaton kakku tulee mustana ulos. isommilla kierroksilla auto ymmärtää että railpaineet häviää ja sammuttaa auton. eikö vikamuistiin jää mitään railpressure koodia?:think

[Dimmu!!]

vikoja saattaa olla moniakin, mutta kerta antaa injection herjaa niin vika hyvin pitkälti suuttimessa. vuotaa siis läpi suoraan pyttylle, tästä johtuen palamaton kakku tulee mustana ulos. isommilla kierroksilla auto ymmärtää että railpaineet häviää ja sammuttaa auton. eikö vikamuistiin jää mitään railpressure koodia?:think

Kyllä siellä rail painetta oli muistissa ja hehkuboksi herja.
Siirtopaine oli 2.6bar muistaakseni.

[tonnizi]

Paineensäädin virrattomana antaa tuollaiset arvot, max 100 bar.

Johto poikki säätimeltä kenties? Entä moottorin sulakkeet?

Voiko olla EWS synkka kadoksissa:think Antaisko vikakoodeja silloin rail-paineesta?

Tai sitten moottoriohjaimelta puuttuu jokin muu arvo, mikä käynnistyäkseen tarvitaan.

Voitko postata ne inpan antamat koodit kokonaisuudessaan.?
Niissä on yleensä muutakin tietoa vika hetkestä kuin pelkkä otsikko.

Autosta löyty vika, moottorinohjaus yksikön sulakke oli mennyt.

[lurkki3]

Kyllä siellä rail painetta oli muistissa ja hehkuboksi herja.
Siirtopaine oli 2.6bar muistaakseni.

Sähköpumppujen Siirtopaine pitäs olla 4bar.jos vanhoja väsyneitä pumppuja niin ohjelmoidussa polttoaineen paineet romahtaa helposti ja esiintyy juurikin sammumisella kiihdytyksesä.juuri itse taistelin kyseisen ongelman kans ja epäilin jo suutin vikaa mutta vika löyty tankinpumpusta jonka vaihdoin walbron isompi tuottoiseen pumppuun