E39 540i paisuntasäiliön taso ja veden kierto.

[Scitso]

Tässä nyt hetken ihmetellyt tuota paisuntasäiliön vaihdon jälkeistä elämää.

- Paisuntasäiliö on täytetty ylämerkkiin, uudessa paisarissa 2 palloa ja ilmeisesti MIN ja MAX vanhassa oli vain päässä pallo.

- Kun auton käynnistää paisuntasäiliön taso humahtaa lähes tyhjiin ja vähän matkaa kun ajaa Check coolant varoitus tulee.

- En muista aikasemmin testanneeni, kuuluuko ylävesiletkun olla "tyhjä" kun kone on kylmä?

- Myös sisälle ei tule lämmintä vasta kun kierrokset on 1000rpm paikalla.

Auton sain ilmattua, ei keitä. Lämmöt nousee hiljasessa ajossa max 115 paikkeille yleensä 110 ja laskee kun sähköflekti lähtee päälle. Visko ei tunnu ottavan kiinni.
Matka ajossa pysyy 105-106 paikkeille.
- Kiertovesipumppu toimii
- Webaston kierrossa oleva lisäpumppu ei toimi tällä hetkellä, vaihdan ku saa toisen auton kasaan.
- Visko on vissiin tiensäpäässä.
- Epäilys että vesipumppu ei tuota riittäävä virtausta pienillä kierroksilla.

[jannmann]

Mistä toi epäilys, ettei pumppu tuota riittävää virtausta?

Ilmaa sulla siellä todennäköisesti on edelleen tai sitten vuotaa jostain. Vaihdoitko myös uuden korkin paisariin?

[Scitso]

Paisarin korkki helisee uuden kyl ostin, en vielä vaihtanu. epäilys että vesipumppu pyörii tyhjää. Tosin m50.ssä aikoinana se sitten lopetti kerralla pyörimisen mutta näissä on vissiin metallinen ratas.

[Muurahainen]

Koitappa kylmään koneeseen kaadella rauhallisesti lisää nestettä siten että lämppäri on päällä hitaalla puhalluksella. Tällöin kiertovesipumppu avittaa ilmauksessa. Ei haittaa vaikka nestettä olisi melkein korkkiin astikkin täytettäessä kun kyllä se ylimääräinen sieltä sitten pois tulee.

V8:ssa pitää tuo tehdä viileään koneeseen kun normilämmöt ovat yli 100.

Samasta syystä risa korkki tai haljennut paisari poistaa nestettä aika tehokkaasti kun paine ei pysy järjestelmässä.

[Scitso]

Koitappa kylmään koneeseen kaadella rauhallisesti lisää nestettä siten että lämppäri on päällä hitaalla puhalluksella. Tällöin kiertovesipumppu avittaa ilmauksessa. Ei haittaa vaikka nestettä olisi melkein korkkiin astikkin täytettäessä kun kyllä se ylimääräinen sieltä sitten pois tulee.

V8:ssa pitää tuo tehdä viileään koneeseen kun normilämmöt ovat yli 100.

Samasta syystä risa korkki tai haljennut paisari poistaa nestettä aika tehokkaasti kun paine ei pysy järjestelmässä.

Juu aattelin tuon viel kertaalleen tehdä, todennäköisesti sisäkierrossa on vielä ilmaa joka ei tule pois, ja tuo webaston kierto häiritsee sitä myös kun sen pumppu ei pyöri. On siis jälkiasenteinen webasto jolla oma pumppu.
Neste taso kyllä pysyy vakiona aina kun kylmällä koneella katsoo.