Vikakoodeja / Valo-ongelmia E39 540

[EOL]

Tuossa lauantaina kävi niin että tuli tauluun ilmoitukset: Tarkasta Läivalo, kaukovalo, seisontavalo, takavalo, rekisterikilvenvalo ja peruutusvalo.
No ajoin parkkiin ja kävin katsomassa niin kaikki valot välkkyi aika paljon ja xenonit ei suostunut jäämään päälle, mutta kuitenkin kaukovalot toimi siellä halogen polttimot. Muissa valoissa onkin sitten led polttimoita.
Tätä ennen ajoin kyllä aika pitkään noin 30min tyhjäkäynnillä letkassa kun oli ruuhkaa.
Tänään testailin niin teki taas yhtäkkiä saman homman ja kun käynnistin auton uudestaan niin kaikki oli taas ok. Apukuskin xenon tekee kyllä sitä että ei aina syty ekalla et täytyy käyttää valoja päälle ja pois.
Missähän voisi vika olla? :think

Sitten vikakoodeja:
DME
-8B Activation, Map cooling
-3E Misfiring, sum, relevant to exhaust gas
-32 Misfire, cyl. 1
DTC
-08 Selector-lever position L2
IHKA/IHKR
-21 Auxiliary water pump

[Scitso]

Korjaisin nyt ainakin sen xenonin eka. Onko jälkiasenteinen vai orkkis?
Jos jälkiasenteinen niin ottaa sen pois ja testaa ilman niitä.

LCM valvoo noita valojen kuntoa ja ohjaa valoja, vika voi olla sielläpäin. LCM löytyy hanskalokeron luota siitä kickpanelin takaa.
Sivu muovi irti ja hanskalokeron alta muovi irti niin pääsee käsiksi.
Millä luettu vikakoodit ilmeisesti ei luettu LCM.n vikakoodeja?

Vikakoodeista:
IHKA/IHKR
-21 Auxiliary water pump = kiertovesipumppu sökö

[EOL]

Valot ovat Hellan orkkis xenon umpiot ja ballastit tosin jälkiasenteisena tuohon laitettu kun auto on vm.96

Mulla on tuollainen Carsoftin i910 lukulaite sillä luettu ja luin kyllä tuon LCM ja sieltä ei vikakoodeja löytynyt paitsi sitten kun ne alkoi värisemään niin kuin uudestaan ja siellä oli aika joukko Not foud herjaa.

Siis pumppua metsästämään.

Korjaisin nyt ainakin sen xenonin eka. Onko jälkiasenteinen vai orkkis?
Jos jälkiasenteinen niin ottaa sen pois ja testaa ilman niitä.

LCM valvoo noita valojen kuntoa ja ohjaa valoja, vika voi olla sielläpäin. LCM löytyy hanskalokeron luota siitä kickpanelin takaa.
Sivu muovi irti ja hanskalokeron alta muovi irti niin pääsee käsiksi.
Millä luettu vikakoodit ilmeisesti ei luettu LCM.n vikakoodeja?

Vikakoodeista:
IHKA/IHKR
-21 Auxiliary water pump = kiertovesipumppu sökö

[HTK12]

Sitten vikakoodeja:
DME
-8B Activation, Map cooling

Termari lämmityselementti rikki / kosketushäikkää. Kannattaa tarkistaa, ettei elementin tiivistys ole pettänyt. Vuotaa silloin nimittäin jäähdytysnesteet suoraan DME:n (moottorinohjaus boxin) päälle.

DME

-3E Misfiring, sum, relevant to exhaust gas
-32 Misfire, cyl. 1

Sytytyshäiriötä sylinterissä 1 tarkista, ettei tulpan koloissa ole öljyä. Tuleeko takaisin, jos nollaat pois?

[EOL]

Nollasin tänään ja kävin heittääs lenkin ainoa koodi mikä jäi nyt oli just toi Map cooling. Täytyypäs tarkastaa huomenna toi mut missäs päin konehuonetta se sijaitsee?
Auto kyllä hiukan hukkaa nestettä ja täytyy aina välillä lisätä en kyllä isompia vuotoja ole ainakaan silmiini saanut osumaan.

Termari lämmityselementti rikki / kosketushäikkää. Kannattaa tarkistaa, ettei elementin tiivistys ole pettänyt. Vuotaa silloin nimittäin jäähdytysnesteet suoraan DME:n (moottorinohjaus boxin) päälle.



Sytytyshäiriötä sylinterissä 1 tarkista, ettei tulpan koloissa ole öljyä. Tuleeko takaisin, jos nollaat pois?

[HTK12]

Nollasin tänään ja kävin heittääs lenkin ainoa koodi mikä jäi nyt oli just toi Map cooling. Täytyypäs tarkastaa huomenna toi mut missäs päin konehuonetta se sijaitsee?
Auto kyllä hiukan hukkaa nestettä ja täytyy aina välillä lisätä en kyllä isompia vuotoja ole ainakaan silmiini saanut osumaan.

Sijaitsee termostaatissa, joska sijaitsee vesipumpussa. Ei sieltä isoja määriä nestettä karkaa, mutta sähköt nyt ei tarvitsekkaan paljoa nesteitä, että ongelmat alkaa. Eli nestettä kadottava vuoto on jossain muualla.