540i - vasemmasta lohkosta venttiili(t)? paskana?

[fjonga]

Tuli sitten V8-moottorin ominaisuus eteen, eli ketjunkiristäjähimmeli meni uusiks. Kuitenkin tämän rempan jälkeen näyttäisi nyt siltä että vasemmasta lohkosta olis venaremppaa edessä. Näin minulle kerrottiin.

Mitäs nyt? Auto paaliin? Millaisesta jumpasta on kyse jos haluaa ajoneuvon vielä ajokuntoon? Kädettömänä kaverina joudun luottamaan muiden ammattitaitoon kaikessa öljynvaihtoa monimutkaisemmassa hommassa.

[Muurahainen]

Tuli sitten V8-moottorin ominaisuus eteen, eli ketjunkiristäjähimmeli meni uusiks. Kuitenkin tämän rempan jälkeen näyttäisi nyt siltä että vasemmasta lohkosta olis venaremppaa edessä. Näin minulle kerrottiin.

Mitäs nyt? Auto paaliin? Millaisesta jumpasta on kyse jos haluaa ajoneuvon vielä ajokuntoon? Kädettömänä kaverina joudun luottamaan muiden ammattitaitoon kaikessa öljynvaihtoa monimutkaisemmassa hommassa.

Vaihtokone on varmaan tehokkain ratkaisu tuossa kohtaa.

[HTK12]

Mitä siellä moottorissa nyt on tapahtunut? Laahaimet hajonneet vai ketju poikki? Miten on päätelty, että venttiilejä pitäisi vaihtaa? Käykö moottori rempan jälkeen?

[fjonga]

Mitä siellä moottorissa nyt on tapahtunut? Laahaimet hajonneet vai ketju poikki? Miten on päätelty, että venttiilejä pitäisi vaihtaa? Käykö moottori rempan jälkeen?

Hitto ku joudun toimimaan tässä rikkinäisenä puhelimena. Alkoi nakutuksesta / raklatuksesta. Ketjunkiristäjähommeli korjattiin. Ei saatu nakua pois ja paikallinen ammattikorkeakoulu diagnosoi että venavika. Kone käsittääkseni kävi / käy - ja nakuttaa.

[sLedge]

Venttiilivikadiagnoosi tulee vasta,jos mitattu pyttyjen puristuspaineet ja ei oo tarpeeks hyvät tai jos jokin pytty on selvästi pois pelistä. Nakutus johtuu yleensä viallisista tai tukkeutuneista nostajista.

[HTK12]

Hitto ku joudun toimimaan tässä rikkinäisenä puhelimena. Alkoi nakutuksesta / raklatuksesta. Ketjunkiristäjähommeli korjattiin. Ei saatu nakua pois ja paikallinen ammattikorkeakoulu diagnosoi että venavika. Kone käsittääkseni kävi / käy - ja nakuttaa.

Näillä tiedoilla ei kyllä vielä kannata alkaa venttiilejä/konetta vaihtamaan. Jos siellä olisi venttiilit solmussa, niin sen kyllä kuulee jo käynnistä kun sylinteri(t) tippuu pois pelistä. Vie se auto nyt jonnekkin, missä ostaan BMW:tä korjata. Niin monella korjaamolla tuntuu olevan mahdotonta edes diagnosoida näiden vikoja. Heti ollaan esittämässä isoa remppaa. Mainitaan nyt vaikka yksi 740i, joka savutti todella paljon, eräällä pajalla sanottiin, että kone vaihtokunnossa kun todellisuudessa ongelma oli huohottimen kalvossa (PCV).

Kuten sLedge sanoi, niin puristukset/ohivuoto pitää mitata ennen venttiilivian toteamista. Live-datasta näkee sylinterien käynnin tasaisuuden, joten mitää ei edes välttämättä tarvitse purkaa. Mikäli arvoissa ei sylinterien välillä ole hirveää heittoa ei siellä ole venttiilejä solmussa.

[ritariässä]

Ohivuotomittaus suoraan. Antaa paljon tarkemman kuvan mikä vuotaa.