530dA:n alustan osien hankinta

[HTK12]

ATE:n osalta kokemukset joidenkin vuosien takaa ja ainakin siihen aikaan myös ATE:n käsijarrukengissä oli tuota ongelmaa.

Pitänee sitten harkita alkuperäisiä. Hinnassa on vain melkoinen ero: alkuperäinen ~80€ saksassa ja ATE profiteile 25€.

Itselläni on ATE:n Ceramic jarrupalat ja ATE:n uritetut Powerdisc jarrulevyt sekä edessä että takana. Jarrut ovat äänettömät ja tuntuma mielestäni vähintään yhtä hyvä kuin perinteisillä paloilla ja levyillä. Talvikäytössä en ole huomannut eroa kesäolosuhteisiin verrattuna. Jarrupölyä syntyy mielestäni vähemmän tai ainakin se on väriltään vaaleampaa, kuten HTK12 edellä mainitsikin.

Liekköhän mulla alkaa olla jarrutehostin heikossa kunnossa, kun mielestäni tuntuma ei ole samanlainen kuin perinteisillä paloilla. :think Itse olen laittanut sen noiden keraamisten palojen piikkiin. Tarkoitan siis siitä, että jarrut ei ota yhtä herkästi kuin perinteisillä paloilla. Toki auto pysähtyy ihan hyvin kun polkaisee jarrua kunnolla.

[JaniLap]

Liekköhän mulla alkaa olla jarrutehostin heikossa kunnossa, kun mielestäni tuntuma ei ole samanlainen kuin perinteisillä paloilla. :think Itse olen laittanut sen noiden keraamisten palojen piikkiin. Tarkoitan siis siitä, että jarrut ei ota yhtä herkästi kuin perinteisillä paloilla. Toki auto pysähtyy ihan hyvin kun polkaisee jarrua kunnolla.

Tehostajassa ei välttämättä ole mitään vikaa, vaan arviosi ja subjektiivinen kokemuksesi jarrujen käyttäytymisestä lienee yhtä todellinen kuin omani. Itse en jarrutusten osalta ole havainnut ihmeempiä eroja, enkä tästä syystä voi myöskään pitää kumpaakaan jarrupalatyyppiä toista parempana tai huononpana. Merkittävin ero on ollut jarrupölyn näkyvyys vanteilla. Palojen kulutuskestävyyteen en osaa ottaa kantaa kun ei ole tullut useampaa keraamista settiä vielä ajettua loppuun. Oletettavasti kulutuskestävyys on parempi keraamisilla paloilla. Tosin vertailu on mielekäs lähinnä saman kuskin autossa, koska erityisesti ajotapa ja myös jarrujen kunnossapitohuollot vaikuttavat asiaan.

[HTK12]

Tehostajassa ei välttämättä ole mitään vikaa, vaan arviosi ja subjektiivinen kokemuksesi jarrujen käyttäytymisestä lienee yhtä todellinen kuin omani. Itse en jarrutusten osalta ole havainnut ihmeempiä eroja, enkä tästä syystä voi myöskään pitää kumpaakaan jarrupalatyyppiä toista parempana tai huononpana. Merkittävin ero on ollut jarrupölyn näkyvyys vanteilla. Palojen kulutuskestävyyteen en osaa ottaa kantaa kun ei ole tullut useampaa keraamista settiä vielä ajettua loppuun. Oletettavasti kulutuskestävyys on parempi keraamisilla paloilla. Tosin vertailu on mielekäs lähinnä saman kuskin autossa, koska erityisesti ajotapa ja myös jarrujen kunnossapitohuollot vaikuttavat asiaan.

Itsellä on kesällä vaaleat vanteet, niin se keraamisten palojen pöly ei koskaan näy ainakaan omissa vanteissa häiritsevästi. Samoin remppaa tehdässä ei ole käsineet heti mustat kun kosket vanteeseen jne. Ainakin itsellä se "initial bite" ei mielestäni ole samanlainen kuin normipaloilla. Toki nuo keraamiset on olleet alla jo sen verran, että muistikuvat ei ihan tuoreet ole. Tosin tämän havainnon tein kyllä itse heti kun vaihdoin palat. Kuten sanoit, niin nämä on toki subjetiivisia havaintoja, joten näitä nyt ei absoluuttisina totuuksina voi pitää.

[hietase]

Liitekuvan litania lähti juuri tilaukseen. Toivottavasti tuossa on kaikki muu paitsi käsijarrukengät. Pitää mennä ihmettelemään niitä marmorilta.

Autolla on ajettu nyt 240 tkm, joista 104 tkm minun toimestani syksystä -13. Itse en ole jarruille tehnyt/teettänyt yhtään mitään tähän asti. En oikein jaksa uskoa, että levyjä olisi vaihdettu ensimmäisen omistajan toimesta Saksassakaan, sillä auton mukana tulleista papereista ei löytynyt kuittia. Kaikkea muuta kuittia on hyvinkin pedantisti tallessa, joten luulisin että jarruistakin olisi lappuja jos niille olisi jotain tehty.

Mutta voiko olla niin, että levyt olisivat muka alkuperäiset 15 vuotta vanhat ja 240 tkm ajetut? Eikö näin painavassa automaattivaihteisessa autossa levyjen (ja palojen) kulutuksen pitäisi olla aika reipasta?

[HTK12]

Liitekuvan litania lähti juuri tilaukseen. Toivottavasti tuossa on kaikki muu paitsi käsijarrukengät. Pitää mennä ihmettelemään niitä marmorilta.

Autolla on ajettu nyt 240 tkm, joista 104 tkm minun toimestani syksystä -13. Itse en ole jarruille tehnyt/teettänyt yhtään mitään tähän asti. En oikein jaksa uskoa, että levyjä olisi vaihdettu ensimmäisen omistajan toimesta Saksassakaan, sillä auton mukana tulleista papereista ei löytynyt kuittia. Kaikkea muuta kuittia on hyvinkin pedantisti tallessa, joten luulisin että jarruistakin olisi lappuja jos niille olisi jotain tehty.

Mutta voiko olla niin, että levyt olisivat muka alkuperäiset 15 vuotta vanhat ja 240 tkm ajetut? Eikö näin painavassa automaattivaihteisessa autossa levyjen (ja palojen) kulutuksen pitäisi olla aika reipasta?

Jarrujen kuluminen riippuu täysin missä ajetaan ja miten (maantiellä rauhallista ajoa vs ruuhka-ajo).

[hietase]

Vielä sellainen huomio Profiteilen hinnoittelusta Aten osien suhteen, että power disc-levyt näyttivät olevan edullisemmat kuin tavalliset.

[Clavurion]

Vielä sellainen huomio Profiteilen hinnoittelusta Aten osien suhteen, että power disc-levyt näyttivät olevan edullisemmat kuin tavalliset.

Sittenhän ei tarvi miettiä, kummat laitetaan.

[HTK12]

Nyt on päästy kunnolla jarrunosista keskustelemaan, niin onko kokemuksia pinnoitetuista jarrulevyistä? Kiinnostaisi sellaiset, jos levyt pysyisivät siistimmän näköisinä pidempään. Normaalilevyt kun alkaa heti ruostumaan ja eivät ole kovin kauniit.

[Clavurion]

Nyt on päästy kunnolla jarrunosista keskustelemaan, niin onko kokemuksia pinnoitetuista jarrulevyistä? Kiinnostaisi sellaiset, jos levyt pysyisivät siistimmän näköisinä pidempään. Normaalilevyt kun alkaa heti ruostumaan ja eivät ole kovin kauniit.

Minkälaisia pinnoitettuja levyjä tarkoitat?

[HTK12]

Minkälaisia pinnoitettuja levyjä tarkoitat?

Siis niitä missä sanotaan niiden olevan pinnoitettu.
ATE: http://www.ate-brakes.com/products/d...d-brake-discs/
Zimmerman: http://www.otto-zimmermann.de/en/pro...sscheiben.html

Tuossa nyt pari esimerkkiä, pinnoitettuja levyjä löytyy monilta valmistajilta. Muistelisin lukeneeni, että BMW alkuperäiset levyt on pinnoitettu, mutta monet tarvike levyt ei.

[Clavurion]

Onhan esim. noi ATE:n tai Zimmermann:in peruslevytkin olleet jo herran aikaa pinnoitettuja. Hidastaa toki hieman ruostumista, mutta ei se mahdottoman pitkään ainakaan Suomen olosuhteissa kestä. Jos niiden haluaa oikeasti pysyvän siistimpänä, niin maalaa navan ja levyn reunan ennen asennusta.

[HTK12]

Onhan esim. noi ATE:n tai Zimmermann:in peruslevytkin olleet jo herran aikaa pinnoitettuja. Hidastaa toki hieman ruostumista, mutta ei se mahdottoman pitkään ainakaan Suomen olosuhteissa kestä. Jos niiden haluaa oikeasti pysyvän siistimpänä, niin maalaa navan ja levyn reunan ennen asennusta.

On niitä tarvike levyjä edelleen paljon, jotka eivät ole pinnoitettu vaan ne on öljytty varastointia varten. Esimerkiksi https://profiteile.de/bremsscheibe-10751-101. Osa väittää noiden pinnoitettujen levyjen kestävän siistinä pitkää ja osa ei. Itsellä en muista, että olisi omiin autoihin tullut laitettua pinnoitettuja levyjä, joten omaa kokemusta niiden kestosta pidemmällä aikavälillä ei ole. Pitänee harkita niiden maalaamista.