E39 m54b25 nypyttää kylmänä

[Juhnukka]

Elikkäs kun tuon koneen starttaa niin kone hypyttää hieman, ei kuulosta käyvän vajailla pytyillä tuntuu vaan että kävisi vähän huonommin, kokeiltu ottaa ilmastointia pois päältä ei vaikutusta
Voisiko olla että laturi kävisi startin jälkeen lataamaan niin kovin että vähän rasittaa konetta?

Lämpimänä tai ajossa ei mitään huomattavaa nykimistä

Vika ei sinällään haittaa millään tavalla minua koska hypytys on niin pientä ajattelin vaan että tietääkö joku mikä tuohon voisi vaikuttaa?

Autoo vaihdettu lähiaikoina öljyt, tulpat, ccv ja putket, autossa ei ole imuvuotoa

[Petri.Kekkonen]

Vikakoodit lukisin ekana. Ei laturi tai mikään muukaan kuormitus tyhjäyntiä huononna, kyllä moottorinohjaus pyrkii pitämään tyhkäyntikierrokset haluttuina vaikka lähdet liikkeelle ilman kaasua. Mulla tosin M52TU mutta en usko että tässä suhteessa on eroa.

[Juhnukka]

Juuu vikakoodia ei yleensä oo antanut

Paitsi nyt muutamana aamuna sytyttänyt moottorin vikavalon ja antaa vikakoodia sytytyskatkoksista 2 3 ja 6 pytyistä vaihdoin sytytystulpat kaikki ja noihin mainittuihin sylintereihin puolien tulpanhatut mutta silti välillä kylmänä tekee tuota, autoon vaihdettu myös separaattori aikaisemmin ja koneessa ei ole imuvuotoa

Mikäs seuraavaksi syyniin?

[mikron]

Paitsi nyt muutamana aamuna sytyttänyt moottorin vikavalon ja antaa vikakoodia sytytyskatkoksista 2 3 ja 6 pytyistä vaihdoin sytytystulpat kaikki ja noihin mainittuihin sylintereihin puolien tulpanhatut mutta silti välillä kylmänä tekee tuota, autoon vaihdettu myös separaattori aikaisemmin ja koneessa ei ole imuvuotoa

Mikäs seuraavaksi syyniin?

Vikakoodeja sytytspuolista?

Ketjua läheltä liippaavana sigun autoon pitäisi tulpat vaihtaa. Toimiiko kaksikärkiset Boschit yhtä hyvin kuin nelikärkiset NGK:t? Hintaero mätänetissä 15,90 vs 5,90. Vaihtoväli toki 100tkm vs 40tkm.

[Juhnukka]

Juuu tohon ostettiin noi 2 kärkiset tulpat ja ihan hyvin näytti toimivan toisaalta

Vika ei kyllä hävinnyt mutta en uskoisi että johtuisi noista tulpista:think

[Heguli 31]

Nyt olisi ihan kiva tietää mahdolliset vikaakoodit,kuten tuossa jo kyseltiin. Ei tämä netissä arpominen ja osien uusiminen ihan halvinta korjausta välttämättä ole.

[Juhnukka]

Siis vikakoodia tulee vain sytytyskatkoksista

Kuten tuossa ylempänä lukee ja ilmeisesti dme katkaisee virran suuttimille kun tapahtuu yli 1 katkos per 200 kierrosta ja noita misfirejä tapahtuu aina silloin tällöin random sylintereissä elikkä mitään selvää puolavikaa ei ole havaittavissa

Koneen kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin vika häviää ja käy tasaisesti kun kone ei tunnista enään sytytyskatkosta ja ottaa kaikki sylinterit taas käyttöön

Porukka tuossa Amerikan foorumeilla puhui että voisi johtua liian ohuista öljyistä jonka vuoksi nostajat pääsisivät tyhjenemään osittain ja sen takia kävisi ensimmäiset kierrokset niin hyppien kunnes nostajat täyttyvät en sitten tiiä voiko olla mahdollista

Autossa käytetty 0w40 castrolia magnateccia että voisiko tuo olla liian ohutta? Sopisiko sinne esim mobil 10w50 rally formula tai 5w40 castrol tai mobil kumpi parempi ?

Ilmeisesti m54 koneessa todella yleinen vika tuo kylmänä tapahtuvat misfiret mutta kukaan ei ole oikein saanut selvää vikaa löydettyä. topicceja löytyy Lontooksi useita mutta kokeillaan onko kukaan Suomessa paininut saman asian kanssa

[Heguli 31]

Porukka tuossa Amerikan foorumeilla puhui että voisi johtua liian ohuista öljyistä jonka vuoksi nostajat pääsisivät tyhjenemään osittain ja sen takia kävisi ensimmäiset kierrokset niin hyppien kunnes nostajat täyttyvät en sitten tiiä voiko olla mahdollista

Jos nostajat tyhjenee edes osittain,niin kyllä luulisi sen jo äänestä kuulevan.

[Juhnukka]

Totta totta

Totta tuokin, olisi kiva jos jollain olisi ollut samaa ja tietäisi mitä tehdä kun ei tuo ilmeisesti ihan tervettä ole että mil valo syttyy aina välillä :think

[HTK12]

Ei aiheudu nuo käynti onglemat liian ohueasta öljystä. Veikkaan edelleen imuvuotoja vaikka niitä ei pitäisi olla. Miten on testattu että ei ole imuvuotoja? Savulla näkee helposti imuvuodot.

[Juhnukka]

Suihkutettu cliineriä ympäri konehuonetta

Ja kun esim öljykorkin tai imuputkea raottaa että saa vähän raakaa ilmaa niin alkaa käymään aivan erilailla

[Juhnukka]

Kellään mitään ohjeita?

Elikkäs miten tuolla savulla saisi helpoiten katsottua imuvuodot? Tai siis vaikein kysymys että mistä savun saa aikaan kun olen jo vuosi sitten lopettanut sähkötupakoinnin eikä viitsisi savukonetta ostaa kellään mitään apuja ohjeita?

[ApriliaMan]

Mulla on tuota moottorivaloa sytyttäny oikeestaan koko omistusajan. Sytyttää aika useesti, jos antaa auton käydä tyhjäkäynnillä käynnistyksen jälkeen vähänkään pidempään...eikä paina yhtään kaasua (eli jättää vaan ruksuttamaan). Ja varsinkin kostealla taikka kylmällä. Sit kun alkaa misfireä tulemaan, niin kone käy epätasaisesti.

Puolat on uudet, kaikki imuputket/huohotin vaihdettu...ei vaikutusta. Herjaa ainakin 5 sylinteriä ja toista en muista (ehkä 2).

Olen tähän yrittäny löytää netistä vinkkiä, mutta eipä löydy...eikä olla yksin vaivan kanssa

Onneks se vikavalo yleensä sammuu muutaman käynnistyksen jälkeen.

[Juhnukka]

Jep

Hyvä tietää etten oo yksin toivottavasti täältä löytyis joku joka ois ratkaissut sen

[Juhnukka]

Sen olen huomannut

Että tuolla kun kiihdyttää ensimmäisen täyskiihdytyksen moottoritiellä noin - 5-20 pakkasella niin tulee hirvittävä höyrypilvi takana mutta kun on ajanut moottoriteinopeutta jonkin aikaa ja tekee spurtteja niin ei enään höyryttele että voisiko tuo johtua kondensiovedestä putkessa vai huonosta sytytyksestä vai voiko epäillä kansivikaa? Auto syö jäähdytysnestettä muutamana desin per 10 000 km että aika vähän toisaalta. Ja öljyä vie noin litran per 10 000 km

Autossa siis on ne halvemmat 2 maapisteen sytytystulpat
Voimaa kuitenkin tuntuu olevan ihan normaalisti

Ja autoon on laitettu euro päivitys jonka myötä poistettu takalambdat ja SAP pumppu