520d ruiskupumppu vika

[samtheman1]

E39 520d -03 touring hyyty ajosta. Vikakoodina siis ruiskupumppu kommunikaatio virhe! Pajalta kysyin, niin ruiskupumppu vaihdettuna 2500€, eli ei kannata vaihtaa koska auton arvoinen osa. Onko muuta vaihtoehtoa, kuin uuden auton osto? Eli voiko olla joku korjattavissa oleva juttu vielä, mitä kannattaisi itse koettaa vai onko tosiaan noin arvokas korjaus ainoa vaihtoehto?

[kilehto]

Olen ymmärtänyt, että syöttöpumpusta on voinut mennä "aivot tai piirilevy" tms. Näin ollen sen korjaamalla tai vaihtamalla vois ruveta pelittämään. Googleta VP44

Liitän tähän linkin löytämääni keskusteluketjuun. Ota huomioon, etten voi tietää, koskeeko tämä vika sun Bemariasi mitenkään. Sinuna ottasin kyllä selvää tästä asiasta, ennen uuden syöttöpumpun ostoa tai auton romuttamista.

https://murobbs.muropaketti.com/threads/ongelma-nimeltae-vp44.587321/

[HTK12]

E39 520d -03 touring hyyty ajosta. Vikakoodina siis ruiskupumppu kommunikaatio virhe! Pajalta kysyin, niin ruiskupumppu vaihdettuna 2500€, eli ei kannata vaihtaa koska auton arvoinen osa. Onko muuta vaihtoehtoa, kuin uuden auton osto? Eli voiko olla joku korjattavissa oleva juttu vielä, mitä kannattaisi itse koettaa vai onko tosiaan noin arvokas korjaus ainoa vaihtoehto?

Lukaiseppa koodit ensimmäisenä INPA/ISTA:lla.

[samtheman1]

Vikakoodina ruiskupumppu kommunikaatio virhe.

[samtheman1]

Uuden auton jo hankin. E61 525d:n. Tuo e39 olis joutilaana jollekin nikkarille. Mukaan yhdet orkkisvanteet ajettavine renkaineen. Auto oli katsastettu maaliskuussa, eli kunnossa oli muuten.

[samtheman1]

Diesel pajoja ei ole lähettyvillä, mutta kysäisin yhdeltä asiantuntijalta spostilla. Kannattais kuulemma testata pumpulle tulevat jännitteet ensin ennen purkamista, kun voi olla sulake- tai relevikakin kyseessä tuolla vikakoodilla. Auto seisoo nyt pihassa ilman vakuutuksia, joten en lähde hinaamaan mihinkään pajalle sitä. Mistä löytyy ruiskupumpun rele ja sulake, jotta vois testata niiden kunnon?

[samtheman1]

En oo vielä joutanut pajoittamaan tuota, mutta meinasin aloittaa tänään niiden pumpulle tulevien jännitteiden testaamisella. Auton akku oli kuitenkin purkautunut täysin, eikä edes keskuslukitus toiminut ollenkaan. Selvästikin sähkövika siis, eikä pumpun vaihtoon ole tarvetta. Pitää purkaa se pumpun ohjainyksikkö, kunhan joutaa. Kannattanee sittenkin laittaa ajokuntoon se ennen myyntiä.

[HTK12]

Sähkökaaviot löytyy esim. täältä. Edelleen lukaisisin ne vikakoodit INPA/ISTA:lla, niin niillä voi sitten googlettaa miten muut on saman ongelman ratkaiseet. Tuskin on ainut auto jossa on ollut sama vika. Noista Suomeksi käännetyistä (luultavasti Bosch) vikakoodeista ota erkkikään selvää.

[samtheman1]

Irroitin ruiskupumpun ohjainyksikön ja lähetin tutkittavaks/korjattavaks MTM-huoltoon Iisalmeen.

[samtheman1]

Sain just viestin, että ohjainyksikkö oli ollut rikki ja nyt tulossa postissa takaisin korjattuna. Jospa sen saisi ensi viikolla asennettua paikoilleen ja auton liikenteeseen.

[samtheman1]

Nyt on ohjainyksikkö paikoillaan. En kuitenkaan saanut vielä autoa starttaamaan, kun akku tyhjeni. Voi olla että akku on tullut tiensä päähän. Tuo varmaan ilmaantuu itsestään pitkään starttaamalla?

[HTK12]

Ihan varmaksi en näistä VP44 olevista sano, mutta ainakin M57 ilmaa itse itsensä kun kääntää pari kertaa virrat päälle ja antaa siirtopumpun pyöriä. Eräässä toisessa merkissä saman pumpun kanssa ilmaaminen tapahtuu avaamalla suutinputket. Sitten aina putki/pari kiinni kun dieseliä tulee ja lopulta hörähtää käymään. Tässä autossa tosin ei ollut siirtopumppua, joten ilmaaminen tapahtui pelkästää starttaamalla.

[-Markus-]

Diesel pajoja ei ole lähettyvillä, mutta kysäisin yhdeltä asiantuntijalta spostilla. Kannattais kuulemma testata pumpulle tulevat jännitteet ensin ennen purkamista, kun voi olla sulake- tai relevikakin kyseessä tuolla vikakoodilla. Auto seisoo nyt pihassa ilman vakuutuksia, joten en lähde hinaamaan mihinkään pajalle sitä. Mistä löytyy ruiskupumpun rele ja sulake, jotta vois testata niiden kunnon?

Ei sinällään enää kohdallasi ajankohtaista, mutta Mynttinen Otavassa (KM Diesel) vähintään kohtuullisessa maineessa alallaan.

[samtheman1]

No vihdoinkin loma loppui ja tuli aikaa rassata autoakin Akku täyteen laturilla ja starttaamalla auto pyörimään. Ilmaantui itsestään, mutta piti startata vaan melko pitkään. Kiitokset MTM-huollolle Iisalmeen ruiskupumpun ohjainyksikön kunnostamisesta! Auto myynnissä nyt, kun ennätin hätäpäissäni jo ostaa uudemman tilalle

https://www.nettiauto.com/bmw/520/8998878