520iA kierrokset "humppaa" pintakaasulla ja täristää

[julle05]

Päivitystä tähän ongelmaan..

Auto joutui pieneen kolariin ja vikojen korjailu sen puolesta pikku paussille.

Nyt on turbiini, öljyt ja suodatin vaihdettu laatikkoon + siihen päälle vielä laturi (humppaamis vikaan liittymättä) ja siihen loppu ongelmat

[julle05]

Jep.. ei tuo nyt oikein lupaavalta vaikuta, jos nyt ei ens viikolla tule öljyjen vaihdolla kuntoon, niin täytynee sitä turbiinin vaihtoa heinäkuun alussa suunitella.. tässä kuussa ei oikein persaus repeä enempää.

[majgul]

Voi pahus, kuulostaa kyllä sitten vähän huonommalta

[julle05]

Heitetään vielä ideana - onhan rengaskoko oikea?

"Valitettavasti" sekin on kohdallaan

[petterihi]

Heitetään vielä ideana - onhan rengaskoko oikea?

[julle05]

Tuliko kulutus samalla kuntoon? Josei niin seokset pielessä ja voi sekoittaa automaattia. Tarkista kaikki imuvuodot ja disa venttiili. Jos vaan kulutus kova lämpimänä niin lambdaan päin menee. Tosin seokset on pielessä nii vika ei siinä välttämättä. Outoa ettei anna mitään vikakoodia. Suosittelen aloittamaan imuvuodoista ja disasta etsinnän. Tarkasta varsinkin disan o-rengas. Jos disa muuten kunnossa niin tiivistä disa jollain ennen kuin laitat kiinni, nimittäin jää muuten siitäkin imuvuoto kun tiivistys ei enää pidä.

Itsellä on nimittäin vähän samanlaista oiretta. Alle 2000 rpm pientä tärräämistä, johtuen että disa on auki koko ajan. Itse taas uusin lähes kaiken muun koneesta joten oireet ei enää ole pahat. Halvin ratkaisu muutenkin aloittaa imuvuodoista, tarkasta ilmamäärämittarin jälkeiset putket myös irrottamalla koska halkeamia ei muuten näe.

Nuo kaikki on kunnossa, kuten ensimmäisessä viestissä kirjoitin

Kulutuksesta on hankala sanoa vielä mitään, kun ei sillä ole kovin kerennyt ajella..
Turbiini kettuilee nyt vielä pikkusen enemmän kun aikasemmin, koska vääntö parani -> yrittää kokoajan vaihtaa isompaa ja kun vaihtaa, niin lähtee humppamaan ja kierrokset tipahtaa lähes joutokäynnille ja taas pomppaa pykälän pienemmälle :/

[majgul]

Itsellä on nimittäin vähän samanlaista oiretta. Alle 2000 rpm pientä tärräämistä, johtuen että disa on auki koko ajan. Itse taas uusin lähes kaiken muun koneesta joten oireet ei enää ole pahat. Halvin ratkaisu muutenkin aloittaa imuvuodoista, tarkasta ilmamäärämittarin jälkeiset putket myös irrottamalla koska halkeamia ei muuten näe.

[majgul]

Tuliko kulutus samalla kuntoon? Josei niin seokset pielessä ja voi sekoittaa automaattia. Tarkista kaikki imuvuodot ja disa venttiili. Jos vaan kulutus kova lämpimänä niin lambdaan päin menee. Tosin seokset on pielessä nii vika ei siinä välttämättä. Outoa ettei anna mitään vikakoodia. Suosittelen aloittamaan imuvuodoista ja disasta etsinnän. Tarkasta varsinkin disan o-rengas. Jos disa muuten kunnossa niin tiivistä disa jollain ennen kuin laitat kiinni, nimittäin jää muuten siitäkin imuvuoto kun tiivistys ei enää pidä.

Ala vääntö tuli tunnistimen vaihdolla kuntoon, mutta humppaus ja ajoittainen tärinä on tallella.

Vikakoodit nolla..

Tiistaina menee vaihteisto öljyjen ja suodattimen vaihtoon.. jos se ei auta, niin sitten menee turbiinin vaihto mietintään. On kuitenkin niin kallis operaatio, kun ei sitä ole itse mahdollista tehdä

[julle05]

Ala vääntö tuli tunnistimen vaihdolla kuntoon, mutta humppaus ja ajoittainen tärinä on tallella.

Vikakoodit nolla..

Tiistaina menee vaihteisto öljyjen ja suodattimen vaihtoon.. jos se ei auta, niin sitten menee turbiinin vaihto mietintään. On kuitenkin niin kallis operaatio, kun ei sitä ole itse mahdollista tehdä

[julle05]

Tuossa 60 km/h alueella ainakin itsellä taitaa lukko aloittaa toimintansa, mutta sen heittely voi johtua koneen temppuilusta myös. Toimiiko turbiinilukko kovemmissa vauhdeissa paremmin? Jos imuvuotoja ei ole varmasti, niin olisiko syytä katsoa vanoksien toimintaa/tiivisteitä? Nuohan vaikuttavat juuri alavääntöön. Sytytystulpat lienevät myös ok?

Tosiaan tulpat on vaihdettu.
Vanokselle ei liene tehty koskaan mitään, mutta ei se kyllä ääntele mitään ja toiminta on kylmänä aivan normaalia.. kovempaa vauhtia tuolla on aika toivotonta ajaa, koska tehottomuus on 80 liian huomattavaa, samoin tuo kierrosten "humppaus".

[petterihi]

Tuossa 60 km/h alueella ainakin itsellä taitaa lukko aloittaa toimintansa, mutta sen heittely voi johtua koneen temppuilusta myös. Toimiiko turbiinilukko kovemmissa vauhdeissa paremmin? Jos imuvuotoja ei ole varmasti, niin olisiko syytä katsoa vanoksien toimintaa/tiivisteitä? Nuohan vaikuttavat juuri alavääntöön. Sytytystulpat lienevät myös ok?

[julle05]

Tervehdys!

Autossa on omituinen vika päällä ja ajattelin kysellä josko jollain olisi ollut samantyylistä vikaa ja millä se on korjaantunut..
Hakemalla en löytänyt täysin vastaavaa

Kyseessä on 2001 malli m54b22 koneella ja automaatilla.
Ajaessa pintakaasulla ja etenkin lievässä ylämäessä esiintyy ikäänkuin väännön romahdus ja kierrokset alkaa seilaamaan ja välillä saattaa esiintyä hetkellistä tärinää. Oireita tulee vauhdista ja vaihteesta riippumatta. Herkimmiten se kuitenkin esiintyy D asennolla, manuaalilla oireilu on voimakkainta vasta kuudenkympin jälkeen, muuten sitä ei varsinaisesti edes manuaalilla ajaessa huomaa.
Oireet loppuvat alhaisemmissa nopeuksissa, kun painaa kaasua reilummin, mutta ei maantienopeuksissa.
Joutokäynnissä ei ole moittimista.
Kovemmassa kiihdytyksessä esiintyy pehmeää nykimistä ja tehottomuutta alle 3000 kierroksen.
Kulutus on pilvissä..
Vika esiintyy vain lämpimänä.

Vikakoodeina on enää pakopuolen nokan tunnistin, joka on jo tilattu BMWltä ja tulee keskiviikkona!
Silti epäilen, että voiko noin suuri häiriö johtua viallisesta tunnistimesta??
Vai pitäisikö alkaa ajattelemaan vian johtuvan turbiinista..? Lootan öljytasoa en ole päässyt katsomaan ja keskiviikkona jos vika ei häviä, täytynee alkaa huomio siirtämään laatikon puoleen.

Kuukauden aikana vaihdettua osaa/rassailua:

-Imusarjan tiivisteet
-Suuttimien O renkaat
-Imuilmanlämpötila-anturin O rengas
-Kaasuläppäkotelon tiiviste
-Disan O rengas (samalla toiminta testattu ja ok)
-Tyhjäkäyntiventtiili putsattu
-Molemmat haitariputket vaihdettu samoin kaikki oheis letkut
-Huohotin ja kaikki sen letkut ja putket
-öljyn mittatikun O rengas
-Imunokan tunnistin
-Venttiilikannen tiiviste
-X määrä vesiletkuja ja paissari
-Termari koteloineen
-Visko

Pieni pätkä aktiivisesta viasta:

https://www.youtube.com/watch?v=8-xxyXM7lUc