E 39 termistöä

[schäfer]

Autossa on "sportl. fahrw. m. niveauregulierung". Tasonsäädön ymmärtää mutta mitä käytännössä tuo urheilualusta tarkoittaa? Mitä tekee korkeusanturin näköinen laite oikeassa etualatukivarressa? Ja sitten vinkkejä istuimenlämmittimen asennuksiin.Onko joku laittanut automaattisesti lämpiäviä jolloin ei tarvitse hankkia nappuloita kojatauluun?

[Samppasika]

Autossa on "sportl. fahrw. m. niveauregulierung". Tasonsäädön ymmärtää mutta mitä käytännössä tuo urheilualusta tarkoittaa? Mitä tekee korkeusanturin näköinen laite oikeassa etualatukivarressa? Ja sitten vinkkejä istuimenlämmittimen asennuksiin.Onko joku laittanut automaattisesti lämpiäviä jolloin ei tarvitse hankkia nappuloita kojatauluun?

Sporttialusta tasonsäädöllä on n.30mm vakiota matalampi ja jämympi alusta. Itselläni myös sellainen. Iskarit ja etujouset samaa tavaraa kuin Sachs Performance Kit- alustasarjassa..
Se tukivarren anturi mahtaa olla Xenon valojen korkeusanturi.

[bmw e34]

jos autossasi on xenon valot niin todennäköisesti ? se "korkeusanturin näköinen mötikkä" on juurikin korkeusanturi ajovalojen automaattista tasonsäätöä varten.

[schäfer]

xenonit on

Ja hyvinhän nuo säätää. Maavara on tosi pieni (225/60/15) renkaillakin.En ole vielä muovien alle kurkistellut mitä tuhoa siellä tapahtuu kun ajaa kiinni, onko kokemuksia? Mitä veikkaatte 140 tkm ajettujen iskarien tehosta?

[S.P.R]

iskarit

Mitä veikkaatte 140 tkm ajettujen iskarien tehosta?

Jos ovat vain pysyneet ehjinä niin varmaan ihan hyvät, ainakin bensamalleissa. Sport alusta on ilmeisesti vielä vähän tavista lujempi. Etuset
voi alkaa antamaan periksi 200tkm molemmin puolin.

[Magic530dAT]

Maavara on tosi pieni (225/60/15) renkaillakin.En ole vielä muovien alle kurkistellut mitä tuhoa siellä tapahtuu kun ajaa kiinni, onko kokemuksia? Mitä veikkaatte 140 tkm ajettujen iskarien tehosta?

Jep, hyvin kolisee, en tiedä oletko pääkaupunkiseudulta mutta en ole kertaakaan onnistunut ajamaan kauppatorilta kadulle ilman että paukkuu.
En ole (vielä) mitään vahinkoa nähnyt, mutta pahalta kuulostaa tuo pamahtelu.

Itsellä meni etu-iskarit vaihtoon 215000 km:n kohdalla, ja kyseessä on 530d eli aika painava keula.

[schäfer]

En ole pk-seudulta ,tosin käyn siellä usein. Viimeksi sunnuntaina totesin ettei Espoo-Karakallio Lidlin pihasta pääse pois ilman pohjakosketusta...täytynee palata siwan asiakkaaksi ja/tai ostaa lada-hehheh. Mutta lämpöistuimen asennukseen ei ole kukaan kommentoinut, syksy lähestyy eikä tämä kesäkään nyt niin erikoiselta näytä, takapuoli huurtuu. Korjaamon kaveri pelotteli ettei uskalla kättä penkin sisälle työntää erilaisten anturien takia??

[veku]

Itsellä meni etu-iskarit vaihtoon 215000 km:n kohdalla, ja kyseessä on 530d eli aika painava keula.

Ja mulla on 203tkm ajettu 530da farkkuja n.-30 mm madallettu ja nyt rupee oleen alkup.etuiskarit finaalissa ,toisessa jo paha vuoto.
Takapää on paremmassa iskussa kuin etuiskarit.
Lievää kolinaa pitää keula mutta ei häiritse..varmaan noi iskarit..

[Ide]

Minuakin kiinnostaa vähän, mitä tuollainen Sportliche Fahrwerksabstimmung mit Niveauregulierung käytännössä tarkoittaa. Voiko tasoa säätää jostain napista tuosta vaan, vai pitääkö se tehdä jollain työkalulla? Onko tuollainen varuste ollut ruksattavana lisävarustelistalta, vai onko ne aina jonkin muun valmistajan lisävirityksiä?

Olisi vaan Saksassa yksi pirssi (E39) myynnissä tuolla vermeellä ja vähän pähkäilen sen suhteen. Autolla kun pitäisi päästä myös hirvimetsälle, niin sen vuoksi en haluaisi autooni jatkuvasti maata ryystävää alustaa.

[Magic530dAT]

Minuakin kiinnostaa vähän, mitä tuollainen Sportliche Fahrwerksabstimmung mit Niveauregulierung käytännössä tarkoittaa. Voiko tasoa säätää jostain napista tuosta vaan, vai pitääkö se tehdä jollain työkalulla? Onko tuollainen varuste ollut ruksattavana lisävarustelistalta, vai onko ne aina jonkin muun valmistajan lisävirityksiä?

Olisi vaan Saksassa yksi pirssi (E39) myynnissä tuolla vermeellä ja vähän pähkäilen sen suhteen. Autolla kun pitäisi päästä myös hirvimetsälle, niin sen vuoksi en haluaisi autooni jatkuvasti maata ryystävää alustaa.

Ei voi säätää muuta kuin anturia rukkaaamalla, eli aika hankala. Lisäksi tämä säätää vain takapäätä, eli on tarkoitettu siihen että perä pysyy samalla korkeudella ("mataluudella" ;-) riippumatta kuormituksesta, on nimittäin aika matala jo tuo -30mm. En suosittelisi tällaista yhdistelmää jos metsällä pitää käydä, alkaa nimittäin hyvin nopeasti pohja ottamaan kiinni jo ns. hyvälläkin metsätiellä.

[Ide]

Kiitti tiedosta. Taidan sitten pitäytyä vakiokorkeuksissa.