530Da '03 ei jaksa liikkua pakilla

[MOH85]

Luepa tuolta, aika pitkä kirjoitus asiasta, samoin englanniksi mutta kuitenkin. Omaa gm laatikkoa vaihtaessa totesin, että lyödään uusi käytetty alle. Tosin täällä ongelma oli pikkasen laajempi.. http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=458451 tai google kääntäjän kautta https://translate.google.fi/translat...451&edit-text=

Tuota pakin solenoidia on toiset vaihtanut, mutta oon käsittänyt, että yleensä pakki putoaa pois kokonaan pelistä. Voihan se olla tukossa / toimia tosiaan väärin. Sitten on noita mahdollisia ATF vuotoja venttiilikoneistossa, joka tarkoittaa, että pelkällä TCC soleinoidin vaihdolla ei pystytä asiaa korjaamaan. Mekaaninen pakin kuluminen, voihan tietty sekin mahdollisuus olla..

En tiedä ootko jo kahlannut läpi, mutta tää oli kans kova paikka, jossa tuli ite pyörittyä, kun toisen kerran GM loota sanoi sopimuksen irti.. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=107398

[optimus]

No niin, nyt on lisäilty laatikkoon öljyä taas ja pitäisi olla oikea määrä.
Vaan eipä edelleenkään jaksa pakilla liikkua kuin tasaisella Heitelkääs lisää ideoita mikä tuota nyt ahdistaa.

[MOH85]

Jos on kuiva laatikko, öljyä menee noin 8,5 litraa (tarkoittaa että laatikko + turbiini ovat kuivia).. Muista, että teet täytön ohjeen mukaan, jotta ei tule yli- tai alitäytettyä laatikkoa öljyllä. Eli tarkistus auto käynnissä, vaihteet muutamaan kertaan läpikäytynä, P-asennossa. Laatikon lämpötila (inpalla katsoo) 30-50 astetta. Kun täyttöpropusta liruu öljyä -> oikea määrä.. Täytön jälkeen ajetaan lenkki, käytetään kaikkia vaihteita, myös steppi puolen, jonka jälkeen tarkistus. Tässä kohtaa kannattaa tarkistaa myös laatikon lämpötila, koska lämpötila on kohtalaisen tärkeä tarkistuksen takia. Nää on aika kronkeleita tän suhteen, joten kannattaa tehdä huolella.. Makuasia sitten nollaako inpalla adaptaatioarvot (inpalla, ei muilla kikoilla joita saattaa joku sanoa). Ite tein sen öljyjen vaihdon jälkeen ja ajelin tankillisen rauhassa antaen vaihtaa vaihteita rauhallisesti.. Opettaminen ei kai näissä GM laatikoissa ole suoraan mikään virallisen ohjeen alaisia, mutta ainakin itse koitin aina antaa vaihteen vaihtua rauhassa ilman turhia vedätyksiä.. Oppii jos oppii..

EDIT: Siinähän yläpuolella se jo tulikin..

[Heguli 31]

Jaaha, taitaa öljyä puuttua laatikosta melkosesti. Äsken kippasin litran lisää eikä tullu vielä mikskään. Paljonko tuon laatikon tilavuus on? Ilmeisesti lauhduttimen putket on joskus vuotanu ja joku oli hienosti asian korjannu sikaflexillä tms möhnällä.

Tätä tuolla jo aiemmin epäilinkin,kun tasaisella toimi ja "rinteessä" ei. Muista sitten täyttö tehdä moottorin käydessä sellaisella "kädenlämpöisellä" laatikolla. Lauhduttimen putkiston mahdolliset vuodot kannattaa samalla tsekata.

[optimus]

Jaaha, taitaa öljyä puuttua laatikosta melkosesti. Äsken kippasin litran lisää eikä tullu vielä mikskään. Paljonko tuon laatikon tilavuus on? Ilmeisesti lauhduttimen putket on joskus vuotanu ja joku oli hienosti asian korjannu sikaflexillä tms möhnällä.

[Esal]

Omassa e46 oli ilmeisesti juuri tuo öljynvähyys kun jätti liikennevaloihin keskelle Tamperetta. Toimi taas myöhemmin että pääsi ajaan jonkin verran matkaa.
Ei vikavaloa...mitkään vaihteet ei toiminut, sammuttamalla ja uudelleen koittamalla pääsi taas vähän, öljyt varmaan valui siinä välissä pohjalle.

[optimus]

Mitäs muuta kun ajelet vaan jos kerran muuten pelaa ja pakittaa.
Ei tuon yhden ylämäkipakituksen takia vielä kauheesti kannata murehtia, mutta jos vika alkaa tulla useimmin niin sitten...öljynmäärä kannattaa kuitenkin katsoa.

No näinpä. Mutta onko tuo laatikko miten "fiksu?" Eli meneekö se vikatilaan miten herkästi, jos vika on itse laatikossa? Tuskin vähäistä öljynmäärää tajuaa?
Aikaisemmin autossa temppuili ahtopaineanturi ja tämä ilmeisesti aiheutti sen, että välillä mittaristossa vilahteli fail safe, mitään muutosta en tosin laatikon toiminnassa huomannut.

[Esal]

Itse käsitin että näistä 5L40-E laatikoista menisi solenoidi ja tuo rumpu olisi jonkun toisen laatikkomallin murheita?

Mitäs muuta kun ajelet vaan jos kerran muuten pelaa ja pakittaa.
Ei tuon yhden ylämäkipakituksen takia vielä kauheesti kannata murehtia, mutta jos vika alkaa tulla useimmin niin sitten...öljynmäärä kannattaa kuitenkin katsoa.

[optimus]

Eikös näissä hajoile pakkirummut, vai onko vaan e46 ongelma?

Jos näin, uusi osa maksaa vissii 100e mutta kuka tekee työn ja millä rahalla, meille tuli edellisee autoo uus looda, 2k.

Itse käsitin että näistä 5L40-E laatikoista menisi solenoidi ja tuo rumpu olisi jonkun toisen laatikkomallin murheita?

[peltone]

Eikös näissä hajoile pakkirummut, vai onko vaan e46 ongelma?

Jos näin, uusi osa maksaa vissii 100e mutta kuka tekee työn ja millä rahalla, meille tuli edellisee autoo uus looda, 2k.

[optimus]

Bmwfans sivuston mukaan A5S390R - ZM eli tutummin GM:n tekemä 5L40-E

Tuolta sivulta löytyy muutkin osaset mukavasti, vielä kun laitaa auton runkonumeron loppupään sinne ruutuun niin näyttää suoraan oman auton tiedoilla osat.

Kiitoksia

Tässä nyt arponu, että lähtisikö vaihdattamaan nuo laatikkoöljyt vai onkohan tuolta nyt jotain muuta antautunu :think Maanantaina pitäs jollain töihin päästä, mukava kun nämä peltikasat hajoaa aina lomaviikolla

[Esal]

Moottori ei puudu. Yritin siis pakittaa ylämäkeen, eikä jaksanut liikkua senttiäkään. Siirsin auton ajamalla tasaiselle (eteenpäin siis liikkuu aivan normaalisti), kävin kaikki vaihteet läpi ja sitten taas jaksoikin pakillakin liikahtaa. Mittaristossa ei pala mitään rattaankuvia tms.

Olisiko sitten tuo öljynvähyys, autohan oli "kallellaan." Toisinaan kyllä tuntuu että kylmänä lähtee melko laiskasti taaksepäin menemään, liekkö tämä vika vai ominaisuus.

Edit:

Kävin äsken auton alla ryömimässä. Vaihdelaatikossa EI OLE tyyppikilpeä paikoillaan! Mistä tuon laatikon nyt tunnistaa?

Bmwfans sivuston mukaan A5S390R - ZM eli tutummin GM:n tekemä 5L40-E

Tuolta sivulta löytyy muutkin osaset mukavasti, vielä kun laitaa auton runkonumeron loppupään sinne ruutuun niin näyttää suoraan oman auton tiedoilla osat.

[optimus]

Moottori ei puudu. Yritin siis pakittaa ylämäkeen, eikä jaksanut liikkua senttiäkään. Siirsin auton ajamalla tasaiselle (eteenpäin siis liikkuu aivan normaalisti), kävin kaikki vaihteet läpi ja sitten taas jaksoikin pakillakin liikahtaa. Mittaristossa ei pala mitään rattaankuvia tms.

Olisiko sitten tuo öljynvähyys, autohan oli "kallellaan." Toisinaan kyllä tuntuu että kylmänä lähtee melko laiskasti taaksepäin menemään, liekkö tämä vika vai ominaisuus.

Edit:

Kävin äsken auton alla ryömimässä. Vaihdelaatikossa EI OLE tyyppikilpeä paikoillaan! Mistä tuon laatikon nyt tunnistaa?

[Hezman]

No niin, mikähän se tuohon laatikkoon iski. Auto oli pysäköitynä rinteeseen, pakki meni kolahtamalla päälle eikä jaksanu liikkua mihinkään. Tasasella kentällä sitten toimi ihan normaalisti. Solenoidi vai mikä?

Tarkenna vähän. Puutuuko moottori peruutusvaihteella vai mitä? Kytkeytyykö p-lukko pois päältä, eli autolla mahdollisuus liikkua kuitenkin?

Tuo pieni "kolahdus" on kyseisen laatikon ominaisuus, ei tarvi olla huolissaan, johtuu parkkilukon mekaniikasta. Ilmenee nimenomaan mäkeen parkkeeratessa, pienikin vietto riittää. Apuna kannattaa käyttää käsijarrua.

[optimus]

Sen verran selvennystä että D- asennossa toimi siis aivan normaalisti. Kävi se tuo öljynvähyyskin jo mielessä. Minkäslainen systeemi näissä on, heittääkö laatikon vikatilaan jos esim. lämpenee liikaa? Ensimmäinen automaattilaatikolla oleva auto mulle, niin ei oo pahemmin tullu perehdyttyä noihin.