Noissa abs bokseissa yleensä ne "hyppylangat" katkeaa/irtoaa. Ja jos ne korjataan kunnolla,niin kaikki vaihdetaan samalla boksin aukaisulla. Jotkut korjaajat eivät toimi näin,vaan vaihtavat ainoastaan se viallisen pätkän. Näin korjatessa vastaava vika voi uusiutua hyvinkin pian. Joten tuo kannattaa varmistaa sieltä,mihin sen korjattavaksi toimittaa. Itselleni kävi aikoinaan niin,että vain viallinen paikka oli korjattu ja takuuajan jälkeen korkkasi seuraava.
Sercapilla korjaavat kaikki langat ja vahvistavat myös boksin sisäisen maadoituksen.
Joissakin abs yksiköissä on tuo maadoitus pätkinyt liian kauan ja tuhonnut boksin, silloin se ei enää ole korjattavissa. Kaikki muut viat yleensä ovat, eli suurin osa bokseista on järkevästi korjattavissa.
Noissa abs bokseissa yleensä ne "hyppylangat" katkeaa/irtoaa. Ja jos ne korjataan kunnolla,niin kaikki vaihdetaan samalla boksin aukaisulla. Jotkut korjaajat eivät toimi näin,vaan vaihtavat ainoastaan se viallisen pätkän. Näin korjatessa vastaava vika voi uusiutua hyvinkin pian. Joten tuo kannattaa varmistaa sieltä,mihin sen korjattavaksi toimittaa. Itselleni kävi aikoinaan niin,että vain viallinen paikka oli korjattu ja takuuajan jälkeen korkkasi seuraava.
Noh tässähän päästään sitten jännän äärelle. Mitä nyt Ebaytä tutkiskelin niin korvaava boxi, tai koko blokki maksaa saman verran kuin korjaus tuolla Sercapilla. Taidan kokeilla onnea ja suosia kotimaista vaihtoehtoa, toivotaan että tulisi kuntoon.
Oma abs-yksikkö kävi puolenkymmentä vuotta sitten juuri Sercapilla ja hyvin on toiminut siitä saakka
Noh tässähän päästään sitten jännän äärelle. Mitä nyt Ebaytä tutkiskelin niin korvaava boxi, tai koko blokki maksaa saman verran kuin korjaus tuolla Sercapilla. Taidan kokeilla onnea ja suosia kotimaista vaihtoehtoa, toivotaan että tulisi kuntoon.
Vaihtoboksin kanssa ohjauskulma kannattaa aina kalibroida joka tapauksessa ja koodaus vaaditaan manuaali/automaatti version välillä. Vaikuttaa myös luistonestoon. Itsellä oli vika tuosta paineanturista ja boksi oli rikki.
Vähän siihen boksin hajoamisen tyyppivian suuntaan viittaisi.
Kyllä niitä bokseja myös pystytään juottamaan uusiksi, jolloin toimii taas siinä missä uusikin. Niitä korjaaviä yrityksiä löytyy muutamiakin, esimerkiksi Sercap.
Itselläni oli vastaava tapaus omassa.e39:ssä tuossa keväällä. Sitä boksia ei saanut enään korjattua, vaan hommasin ja asensin purkuautosta uuden boksin ja se koodattiin toimimaan. Vaatii siis aina koodauksen ja acs ja dsc malleissa on boksi eri numerolla. Foorumin haulla varmasti löydät koodaajankin kyllä sieltäpäin suomea mistä sitä tarvitset.
Eli tuosta omasta autosta sytytti ABS:n vikavalot ja antoi vikakoodit etuvasemmasta ja takaoikeasta anturista. Noh ne vaihdoin ja lopputuloksena oli, että mittaristossa palaa edelleen valot.
Koodit lukiessa oli myös ilmestynyt paineanturin vikakoodi. Eli ilmeisesti kaiken järjen mukaan vika löytyy tuosta itse yksiköstä eikä suinkaan antureista.
Vaihtoehtojahan tässä löytyisi kaksi:
1) Boxin korjauttaminen. Kuka näitä tekee? Elektromeka nettisivut näyttävät ainakin olevan alhaalla vinkkejä?
2) Saksan Ebaysta uuden (tai käytetyn) tilaaminen. Tarvitseeko koodailla vai onko plug-and-play?
Leave a comment: