E39 ohjaus kankea

[BCN]

Omassa E39:ssä on paljon jäykempi ohjaus kuin appiukon samanmoisessa. Autot ovat samanikäiset ja juuri täytin ATF:ää säiliöön. Missä voisi olla vika? Onko ohjauksen herkkyyttä mahdollista säätää? Vaikuttaako renkaat ja renkaiden kulmat jotenkin ohjaustehostimella varustettuun autoon?

[juster]

Jos omassasi tehostin toimii, eli ohjaus kevenee moottorin käydessä, eikä pidä ääntä, niin syy on appiukkosi autossa. Syyhän on nimeltään servotronic...

[Keimo]

Servotronic on loistava

[Sievälä]

Ja tietenki renkaitten leveys vaikuttaa paljon. Leveemmillä renkailla raskaampi kääntää. Servotronic on kyllä hyvä keksintö

[TJJ]

Käykää kuntosalilla, Servotronic on ihan turha keksintö...
Ei vaan, olen miettinyt vaatiiko tuo runkomodulin ohjelmointia (Servotronic ei ole jälkikäteen asennettavaksi tarkoitettu lisävaruste joten se ei onnistu normaalikeinoilla) vai riittääkö ohjaustehostimen vaihto ja kahden johdon veto... Täytyisi mitata antaako runkomoduli tuon ohjaussignaalit jo nyt.

[Keimo]

Käykää kuntosalilla, Servotronic on ihan turha keksintö...
Ei vaan, olen miettinyt vaatiiko tuo runkomodulin ohjelmointia (Servotronic ei ole jälkikäteen asennettavaksi tarkoitettu lisävaruste joten se ei onnistu normaalikeinoilla) vai riittääkö ohjaustehostimen vaihto ja kahden johdon veto... Täytyisi mitata antaako runkomoduli tuon ohjaussignaalit jo nyt.

Ei voi, tulee lihakset kipeäksi. Aika fakiiri olet, jos tuonkin laitat itse. Toisaalta Hemihän on jo velkaa ne sumpit, joten ehkäpä saat tuonkin laitettua.

[TJJ]

Ei voi, tulee lihakset kipeäksi. Aika fakiiri olet, jos tuonkin laitat itse. Toisaalta Hemihän on jo velkaa ne sumpit, joten ehkäpä saat tuonkin laitettua.

Kyllä minä uskon, että tuon saisi laitettua mutta tuollaiset suuremmat purkamiset jotka (jos TIS:iä oikein luin) vaatii moottorin
nostoa kiinnikkeiltään ja auton alla työskentelyä ei kyllä minulta kotioloissa suju joten homma luultavasti jää teoria-asteelle. Signaalit voisi kyllä mitata samalla kun vedän yhden piuhan runkomodulille.

[BCN]

Juu kyllä omassa tehostin toimii jos meinaat, että ratti on kevyempi koneen käydessä kuin kone sammutettuna. Tietääkseni appiukolla ei ole servotronicia, mutta tarviipa tarkastaa. Eli mitään säätömahdollisuuksia ei ole?

[RiiQuu]

540iA -98

Tehostusta ei ole auton seisoessa paikallaan.. Antaa vähän kierroksia niin johan tulee tehostusta. Missä vika?

EDIT.

Eli kun vääntää rattia auton seisoessa paikallaan saa todella vääntää, mutta antaa vähän kierroksia niin tehostus tulee mukaan.

Ja lisäyksenä se että ATF:ää lisäsin, säiliössä oli vaan vähän pohjalla ( ), mutta nyt normaalilla nestemäärällä ei muutosta tapahtunut mihinkään suuntaan.. Pitääkö se ilmata jotenkin, vai onko se nyt vaan ottanu itteensä?

[Mr. Z]

Tehostusta ei ole auton seisoessa paikallaan.. Antaa vähän kierroksia niin johan tulee tehostusta. Missä vika?

EDIT.

Eli kun vääntää rattia auton seisoessa paikallaan saa todella vääntää, mutta antaa vähän kierroksia niin tehostus tulee mukaan.

Ja lisäyksenä se että ATF:ää lisäsin, säiliössä oli vaan vähän pohjalla ( ), mutta nyt normaalilla nestemäärällä ei muutosta tapahtunut mihinkään suuntaan.. Pitääkö se ilmata jotenkin, vai onko se nyt vaan ottanu itteensä?

Jotain paskaa öljyä järjestelmässä tai sitten pumppu ihan sohlo.
Mulla on sama vika kuin sulla ja johtuu siitä että pumppu on ihan paskana.
Ääntääkö pumppu kääntäessä rattia?

[Hemi]

Jostainhan systeemi on nesteensä ulos kussut? Tämä varmasti pitäisi selvittää heti ensiksi, koska samalla voi löytyä se kohta mistä systeemi saa vedettyä ilmaa kiertoon.

[RiiQuu]

Jotain paskaa öljyä järjestelmässä tai sitten pumppu ihan sohlo.
Mulla on sama vika kuin sulla ja johtuu siitä että pumppu on ihan paskana.
Ääntääkö pumppu kääntäessä rattia?

Ääntää, mutta ei nyt välttämättä enemmän kuin muutkaan ohjaustehostimet. (Vai pitäiskö tuon olla täysin hiljaa?) Ääripäässä kun väkisin pitää (mitä ei tietenkään normaalisti pidä harrastaa) niin tulee sellainen tyyppillinen surina, mutta se pitäisi olla normaalia.

Jostainhan systeemi on nesteensä ulos kussut? Tämä varmasti pitäisi selvittää heti ensiksi, koska samalla voi löytyä se kohta mistä systeemi saa vedettyä ilmaa kiertoon.

Melkein kaikissa letkujen liittimissä, mitkä ovat näkyvillä konehuoneessa, näkyy hikoilua, mutta mistään niistä ei suoranaisesti vuoda. Konehuoneen alla oli se keskimmäinen suoja kostea öljystä, sen enempää ei vielä tullut tutkittua.

Eli jos vähän voitte vääntää rautalangasta (spekuloida) niin aiheuttaako nimenomaan tuo ilma sen ettei ilman kierroksien nostoa jaksa tehostaa, vai onko se syy/seuraus-yhdistelmä pumpun rikkoutumiseen, jonka syystä ei nyt toimi oikein.

Eihän toi nyt kovin paljon häiritse, mutta ennemmin tai myöhemmin menee sitten pumppu/muu osa vaihtoon. Ellei tuosta ole muuta haittaa muille ohjauksen komponenteille.

[Hemi]

Jos ilmaa on kierrossa/öljyssä, ei paineentuotto ole tyhjkäynnillä riittävä vaan yleensä vaatii hieman kierroksia jotta systeemi herää(ilma kokoonpuristuvaa). Tyypillinen oire siis vuotavaan systeemiin.
Pahin skenaariohan tässä on se että ohjausvaihde/hammastanko vuotaa nesteensä raidetangon haitarikumin sisään ja vetää sitä kautta ilmaa kiertoon.