E39 sammuu, starttaa, ei käynnisty. *Ratkaistu*

[Maadii]

-98 vuosimallin 2,0 bensa sedan e39 sammahti yllättäen kesken ajon. Kierroslukumittari tipahti suoraan nollaan, kesken ajon vaikka vauhtia oli sekä vaihde oli silmässä ja kytkin ylhäällä. Pyörittää starttimoottoria hyvin, muttei yritäkkään käynnistyä. Jonkun tovin päästä lähtee taas käyntiin ja pääsee ajelemaan muutamasta sadasta metristä kilometreihin, kunnes saattaa tehdä uudelleen saman. Ensimmäisen kerran teki tämän viime viikolla, mutta tämän jälkeen toimi viikon ilman ongelmia. Nyt eilen sammui 5 kilometrin matkalla ainakin 5 kertaa.

Olen venkslannut avainta virtalukosta pois ja takaisin, sekä rämpännyt ovia lukkoon ja auki, kun vika on päällä. Mutta en ole saanut varmaksi mikä kikka auttaa, että saan homman rokkaamaan taas hetkeksi. Vaikuttaa kuitenkin joltain ajonesto tms. sähkövialta. Ihan vastaavaa vikaa en äkkiseltään vielä muista ketjuista löytänyt.

Olisiko hyviä vinkkejä, mistä lähteä hommaa purkamaan? Toista avainta ei valitettavasti ole.

[JiiVee92]

Kun kerta kierroslukumittari tipahti kerrasta nollille niin veikataan kampiakselin asentotunnistinta. Jäähtyessään toimii taas hetken. Vikakoodit lukien.

[hjenkka]

bensapumppu voi myös olla tiensä päässä. itellä oireili aluksi juuri noin kunnes lopulta antautui kokonaan. :think

[walopower]

Bensapumpusta ei tule mitään koodia. Ennen koodien lukua kannattaa ainakin kuunnella pyöriikö pumppu. Suutinkiskossa on myös venttiili näkee tuleeko painetta, varovasti ettet tuu silmille.

[Heguli 31]

Mikäli pumppu ei pyöri,voi pumppu silti olla ehjä. Ja vika voi löytyä tankin sisältä olevista johdoista. Ne voi olla poikki siitä tankin anturin luukun alta heti pistokkeen juuresta. Ja näistä ei suoraa vikakoodia tosiaan tule.

Vikakoodien lukaisulla kuitenkin aloittaisin,niin osaa ruveta miettimään mistäpäin autoa alkaisi "purkamaan".

[Maadii]

Ratkaistu

Kiitoksia. Kuten JiiVee epäili, niin asentoantureissa oli vikaa. Tosin ekaksi ongelmia aiheutti nokka-akselinanturi, tai lähinnä sen johto. Johdon sisällä oli johtimien eristeet alkaneet murentua ja johtimet menivät oikosiin. Kyseisen anturin vaihdon jälkeen sain moottorin pyörimään, mutta se alkoi "röpöttämään." Tämän jälkeen vika oli vasta kampiakselinanturissa. Liittimet ovat vierekkäin ja ensimmäistä irroittaessa joutui toistakin taittelemaan, jolloin samalla tapaa myös kampiakselin anturin johdon eristeet alkoivat murtua.