Ilmastoinnin lauhduttimen vaihtoa

[0se]

Jos nyt aikoinaan tekemiäni taulukoita oikein katsoin, niin se on 16bar.

Minulla kyllä on painemittarit, mutta letkut näyttää siltä etten uskalla sitä kytkeä. Täytyisi tilata eBaysta uudet letkut. Pitoautohan tuo taitaa olla, 14 vuotta jo pidetty...

Samanlaisia paineita olen mitannut omista kolmeyseistä, hieman korkeita mutta ei vielä vaikuta merkittävästi kylmätehoon. En tiedä putoisiko paine uudella lauhduttimella.

Tekisin ainakin ilmastointihuollon. Jos haluaa vaihtaa ennakoivasti lauhduttimen niin Hella on hyvä valinta.

[TJJ]

Kerroppas tuosta jännite vs paine taulukosta lisää?

Inpa näyttää IHKA:n arvoissa myös paineanturin (kuivaimen liitoksessa) jännitteen ja minä mittasin paljonko korkeapainelinjan paine oli milläkin Inpan jännitteellä. Tuosta on 10 vuotta aikaa, muistikuvat ovat hataria. Tuossa nyt kuitenkin niitä:

2,4V 16,7bar
2,3V 16,0bar
2,2V 15,1bar
2,1V 14,2bar
2,0V 13,2bar
1,9V 12,6bar
1,8V 12,0bar
1,7V 11,2bar
1,6V 10,0bar
1,5V 9,3bar
1,4V 8,4bar
1,3V 8,0bar

[Scitso]

Kerroppas tuosta jännite vs paine taulukosta lisää?

[TJJ]

Paljon on korkeapaine? Jos on pitoauto niin ihan hyvin voi vaihtaa kennon. Nämä tuntuu usein käyvän hieman kovilla paineilla vaikka puhallin toimii ok.

Tehottomuus voi myös johtua kylmäainevajauksesta.

Jos nyt aikoinaan tekemiäni taulukoita oikein katsoin, niin se on 16bar.

Minulla kyllä on painemittarit, mutta letkut näyttää siltä etten uskalla sitä kytkeä. Täytyisi tilata eBaysta uudet letkut. Pitoautohan tuo taitaa olla, 14 vuotta jo pidetty...

[0se]

Paljon on korkeapaine? Jos on pitoauto niin ihan hyvin voi vaihtaa kennon. Nämä tuntuu usein käyvän hieman kovilla paineilla vaikka puhallin toimii ok.

Tehottomuus voi myös johtua kylmäainevajauksesta.

[Muurahainen]

Mutta on siihen 19 vuotta tullut kiviä yms. eikä lamellit enää kovin suorat taida olla. Voisi tietty purkaa ja puhdistaa, varsinkin puhaltimen takaosan, sinne lienee kertynyt roskia. Mutta samalla vaivalla vaihtaisi sen uuden kennonkin. Kenno maksaa alle 70€...

Järjestelmässä on kyllä paineet kohdillaan, siis Inpan näyttämä jännite vs. paine (aikoinaan mittasin mikä jännite vastaa mitäkin painetta) mutta aineen määrästä ei ole tietoa. Ja koska kompura on säätyvä, niin tuo painelukema ei taida kertoa totuutta.

Höyrystin kylmenee jonnekin 1 asteen paikkeille, mutta tehot hyytyy jos puhallus on täysillä, silloin höyrystin on n. 8 asteinen. Tuo 27C ulkolämpötilassa. En muista miten se joskus ennen toimi, olisi silloin pitänyt kirjata ylös...

Siellä taitaa olla ainekset vähissä. Jos lauhdutin olisi tarpeeksi huono alkaisi järjestelmän paine nousta.

[Scitso]

Lauhduttimen vaihto on turhaa jos ei vuoda. Enemmän on merkitystä sähköflektin toiminnalla. Myös kylmä aineen määrä on merkittävä tekiä. Itselläni oli 180g enää jäljellä ilmastointi toimi mutta ei maksimi teholla ja suhisi myös. Nyt täytetty 650g ja kylmän tuotto selkeästi parempi.
Ja nyt on itselle uuttatietoo että e39.ssä olis säätyvä kompura.

[TJJ]

Ei kannata vaihtaa jos ei vuoda. Kenno ei oikein kulu ellei se sitten satu olemaan ihan tukossa ulkopuolelta.

Sen sijaan kannattaa tarkistaa että järjestelmässä on tarpeeksi ainetta.

Mutta on siihen 19 vuotta tullut kiviä yms. eikä lamellit enää kovin suorat taida olla. Voisi tietty purkaa ja puhdistaa, varsinkin puhaltimen takaosan, sinne lienee kertynyt roskia. Mutta samalla vaivalla vaihtaisi sen uuden kennonkin. Kenno maksaa alle 70€...

Järjestelmässä on kyllä paineet kohdillaan, siis Inpan näyttämä jännite vs. paine (aikoinaan mittasin mikä jännite vastaa mitäkin painetta) mutta aineen määrästä ei ole tietoa. Ja koska kompura on säätyvä, niin tuo painelukema ei taida kertoa totuutta.

Höyrystin kylmenee jonnekin 1 asteen paikkeille, mutta tehot hyytyy jos puhallus on täysillä, silloin höyrystin on n. 8 asteinen. Tuo 27C ulkolämpötilassa. En muista miten se joskus ennen toimi, olisi silloin pitänyt kirjata ylös...

[Muurahainen]

Olen miettinyt jos vaihtaisi uuden lauhduttimen ilmastointiin, siis tuon keulalla olevan kennon. Ne ei paljoa maksa. Nykyinen kyllä toimii eikä vuoda, mutta ei taida olla enää teholtaan uutta vastaava tai sitten aika on kullannut muistot...

Onko tietoa kuka on alkuperäisen valmistaja ja onko vinkkejä minkä valmistajan kenno sinne kannattaisi vaihtaa? Hella, Nissens, Denso, Magneti Marelli vai joku muu? 528 siis kyseessä, sama kenno lienee kaikissa bensa 6-koneissa 9/97 jälkeen.

Ei kannata vaihtaa jos ei vuoda. Kenno ei oikein kulu ellei se sitten satu olemaan ihan tukossa ulkopuolelta.

Sen sijaan kannattaa tarkistaa että järjestelmässä on tarpeeksi ainetta.

[TJJ]

Olen miettinyt jos vaihtaisi uuden lauhduttimen ilmastointiin, siis tuon keulalla olevan kennon. Ne ei paljoa maksa. Nykyinen kyllä toimii eikä vuoda, mutta ei taida olla enää teholtaan uutta vastaava tai sitten aika on kullannut muistot...

Onko tietoa kuka on alkuperäisen valmistaja ja onko vinkkejä minkä valmistajan kenno sinne kannattaisi vaihtaa? Hella, Nissens, Denso, Magneti Marelli vai joku muu? 528 siis kyseessä, sama kenno lienee kaikissa bensa 6-koneissa 9/97 jälkeen.