e39 m52b25TU kansipahvi?

[ioni]

Edellinen purkamani m52 oli yhden vanoksen kikotin ja tämä kahden. Haynes väittää että tästä pitää purkaa nokka-akselit pois että saisi kannen irti. Jos nyt tilanne on se ettei ole mitään noita erikoistyökaluja ajoitukseen niin tuleeko haukatuksi paskaa jos purkaa ilman? Se edellinen onnistui helposti ilmankin mutta nyt alkoi mietityttää.

[Pazi88]

Joo siltähän tuo vaikuttais. Mut aika outo et kaikki on noin alhaalla. Yleensä parista pytystä vaan puuttuu puristukset jos pahvin on menny. Ettei olis "liimaventtiili "ongelmaa kans/sittenkin :think

[ioni]

Cyl 1 - 5bar
Cyl 2 - 2,5bar
Cyl 3 - 1bar
Cyl 4 - 1bar
Cyl 5 - 1bar
Cyl 6 - 3,5bar

Kansi siis auki?

[HTK12]

Ok eli tuosta ei vielä voi päätellä mitään varsinaista viasta.
Seuraavaksi siis puristuspaineet mittaukseen.

Öljy tulpan koloissa tappaa puolan, kokemusta on. Eli se venttiilipan vuoto kannattaa hoitaa kuntoon kun auton saat muuten toimimaan. Kun olet mitannut puristuspaineet, niin olet jo paljon viisaampi vian suhteen.

[ioni]

Ok eli tuosta ei vielä voi päätellä mitään varsinaista viasta.
Seuraavaksi siis puristuspaineet mittaukseen.

[Pazi88]

Ensihavainto pellin alta. Nostelin puolat irti niin kahden tulpan reiässä öljyä...keulasta päin toinen puola ui öljyssä ja kolmannessa reiässä jonkun verran. Rämä siis vielä tulpat paikallaan!
Tulpat kuitenkin ehjän näköiset.

To be continued...

Eli venakopan tiiviste vuotaa. Perus settiä ehjässäkin koneessa.

[ioni]

Ensihavainto pellin alta. Nostelin puolat irti niin kahden tulpan reiässä öljyä...keulasta päin toinen puola ui öljyssä ja kolmannessa reiässä jonkun verran. Rämä siis vielä tulpat paikallaan!
Tulpat kuitenkin ehjän näköiset.

To be continued...

[Muurahainen]

Voisiko pitää paikkansa kun kuitenkin oikeasti iski ajosta ensin vedet ja sitten savut pihalle eli keitti selvästi.
Eipä kai se kokeileminen mitään tee jos vielä uskotte että tuollainen oire voisi iskeä yllättäen ja pyytämättä - olen vain aina kuvitellut että tuo liittyy siihen että auto seisoo ja sitten käynnistäessä venttiili jää jumiin.

mikäli tuo ei auta ja kansi on aukaistava niin onko mikään kotikonsti viivottimen kanssa riittävän hyvä tarkistamaan, onko kansi plaanauksen tarpeessa vai pitääkö joka tapauksessa kiikuttaa tasohiottavaksi?

Ei tuo liimaventtiili ole. Eikä liimaventtiilissä ole edes venttiili syypäänä vaan nostaja.

Mittaa ne puristukset nyt alkuun niin saat tietoa kannen aukaisun tarpeellisuudesta.
Tuollainen kutonen kuulostaa pyöriessään esim. ilman sytkää hyvällä akulla aika helposti rullaavalta.

[ioni]

Voisiko pitää paikkansa kun kuitenkin oikeasti iski ajosta ensin vedet ja sitten savut pihalle eli keitti selvästi.
Eipä kai se kokeileminen mitään tee jos vielä uskotte että tuollainen oire voisi iskeä yllättäen ja pyytämättä - olen vain aina kuvitellut että tuo liittyy siihen että auto seisoo ja sitten käynnistäessä venttiili jää jumiin.

mikäli tuo ei auta ja kansi on aukaistava niin onko mikään kotikonsti viivottimen kanssa riittävän hyvä tarkistamaan, onko kansi plaanauksen tarpeessa vai pitääkö joka tapauksessa kiikuttaa tasohiottavaksi?

[MaxSound]

en tiedä, onko puristukset oikeasti hävinnyt - kuulostaa vaan startatessa niin oudolta ja pyörii niin helpon oloisesti että ensimmäinen heittoarvaus oli se.

Liimaventtiili? :think

-98 E46 320i liimasi venttiilit jos teki vain lyhyen siirron ennen sammutusta. Pitkä startti kaasupohjassa niin heräili yleensä. Kerran piti vetää käyntiin Melkoisia romuja, mutta pärjäsi sen kanssa kun antoi aina käydä hetken

Oireet vain kuulostaa tutulta. Hyvällä tuurilla selviää vetämällä käyntiin ja sitten jäähdytyspuolen vuodot kuriin.

[Pazi88]

Kansia irroitellessa niitä kierteitä menee myös kun unohtuu, että kiristystä pitää tasaisesti laskea pulteittain.
M52:n kansi ja pahvi kestävät yleensä oikein hyvin.

Joo sitä mää vähän tarkotin tuolla että tarvittavat ohjeet löytyy TIS:stä Siellä on löysäämiselle ja kiristämiselle ohjeet.

[jonne]

Perus venyvää pulttia vaan. Varmasti toimii vaikka jopa ahtaisitkin sen. Perus korjauksessa varsinkin arp:t on rahanhukkaa.

Tarvittavat ohjeet löytyy TIS:stä. Ne kierteet lohkosta menee jos menee. Yleensä johtuen koneen reilusta keittämisestä.

Kansia irroitellessa niitä kierteitä menee myös kun unohtuu, että kiristystä pitää tasaisesti laskea pulteittain.
M52:n kansi ja pahvi kestävät yleensä oikein hyvin.

[Pazi88]

Perus venyvää pulttia vaan. Varmasti toimii vaikka jopa ahtaisitkin sen. Perus korjauksessa varsinkin arp:t on rahanhukkaa.

Tarvittavat ohjeet löytyy TIS:stä. Ne kierteet lohkosta menee jos menee. Yleensä johtuen koneen reilusta keittämisestä.

[ioni]

en tiedä, onko puristukset oikeasti hävinnyt - kuulostaa vaan startatessa niin oudolta ja pyörii niin helpon oloisesti että ensimmäinen heittoarvaus oli se.
Mitenkäs jos tarkoituksena on korjata vakio 523 eikä rakentaa 1400hp kiihdytysautoa niin onko merkitystä, ostaako kannenpultit arp 317€ vai renz 12€?
Vielä tuosta kannen avaamisesta kun tuosta on niin helppo rikkoa kierteet niin onko purkamiseen ja kokoamiseen jotain kelpo vinkkejä, millä saisi paikat pysymään ehjinä?

[Muurahainen]

onko purkamatonta keinoa erottaa, karkaako paine kansipahvin vai venttiilien kautta?
Lähinnä vaan pelottaa tuo pahvin vaihto kun siitä on täällä peloteltu niin vietävästi. Itsekin olen jo yhden sellaisen "remontoidun" omistanut ja vaihdoin siihen koko koneen kun kaikki lohkon kierteet oli paskottu eikä uudelleen huvittaisi tehdä. Siksi haluan tarkistaa kaikki muut vaihtoehdot ennen purkua.

Venttiileidenkin ehjääminen tietää kannen irroitusta. Sillä ei siis tuohon ole juurikaan merkitystä.

Oliko jostain pytystä jo puristukset häviksissä?