E39 540i Savutus Ongelma

[JHapu]

Eli kylmänä käynnistäessä pöllähtää aina kohtuu iso pilvi auton taakse. Lämpimänä ja ajossa ei tule putkista mitään. Ainoastaan kylmänä.. Savu on 80% valkosta ja 20% sinistä. Mistä lähtis ettimää ku ei nyt ihan normaalia ole. 260tkm mittarissa.

[Scitso]

Kuluuko öljyä? Tai häviääkö jäähytin nestettä?
Jos savu sinistä niin voi tulla venttiilivarren kumeista tai männän renkaista. Tosin männän renkaat pitäs savuttaa myös lämpimänä.
Pakoputkiston sisään jäävä kosteus tulee käynnistyksen jälkeen harmaana hetken aikaa.

[JHapu]

Kuluuko öljyä? Tai häviääkö jäähytin nestettä?
Jos savu sinistä niin voi tulla venttiilivarren kumeista tai männän renkaista. Tosin männän renkaat pitäs savuttaa myös lämpimänä.
Pakoputkiston sisään jäävä kosteus tulee käynnistyksen jälkeen harmaana hetken aikaa.

Ei kulu öljyä tai nesteitä. Tai kuluttaahan nyt vanha kasi Bemari aina vähän öljyä, mutta ei hälyttävästi. Enemmän savu on valkoista kuin sinistä ja juurikin tämä, että ainoastaan kylmänä käynnistyksessä. Keskivaimennin ollaan ottamassa pois ja laittamassa suoraa putkea, toivotaan, että siellä olisi kosteutta ja johtuisi tästä. En usko muuhun ku ei nesteitä häviä..

[Muurahainen]

Kyllähän nuo kylmänä höyryävät aika hienosti.


Jos nesteet eivät häviä itse ainakin jatkaisin ajelua rauhassa.

[Oqz]

Kyllähän nuo kylmänä höyryävät aika hienosti.


Jos nesteet eivät häviä itse ainakin jatkaisin ajelua rauhassa.

540i:n omistajana voin itsekin allekirjoittaa tämän. Heti, kun lämpötila laskee lähemmäs kymmentä astetta, alkaa kylmällä koneella näkymään vesihöyryä. Talvella sitä tulee varsinkin tyhjäkäynnillä koneen lämpötilasta riippumatta.

Jos lämpötila on ollut parin kymmenen asteen tienoilla ei höyryjä ole näkynyt ainakaan merkittävästi, vaikka auto olisi seissyt pidempään ennen käynnistämistä. Jos putkesta tulee savua lämpimälläkin kelillä, niin huohotin lienee yksi mahdollinen ja melko yleinen vikapaikka?

[Hartzi]

Höyryhän tulee vasta hetken käymisen jälkeen, eikä heti startissa.

Itselläkin auto pössäyttää välillä savut startissa ja hajusta päätellen on öljysavut. Mielenkiintoisen tästä tekee se, että savut tulevat satunnaisesti, mutta useammin jos auto on mäessä parkkeerattu keula ylös päin. Välillä voi mennä pitkän aikaa, ettei tule mitään ja välillä sitten melkein joka startissa. Jos öljynvaihdon yhteydessä tekee forte-käsittelyn, niin savutus on vähän pidempään poissa, mutta palaa kyllä. PCV on vaihdettu, joten ei olettaisi enää sen takia tulevan. Mistähän näin mystinen savutus voi johtua? :think

[JHapu]

Höyryhän tulee vasta hetken käymisen jälkeen, eikä heti startissa.

Itselläkin auto pössäyttää välillä savut startissa ja hajusta päätellen on öljysavut. Mielenkiintoisen tästä tekee se, että savut tulevat satunnaisesti, mutta useammin jos auto on mäessä parkkeerattu keula ylös päin. Välillä voi mennä pitkän aikaa, ettei tule mitään ja välillä sitten melkein joka startissa. Jos öljynvaihdon yhteydessä tekee forte-käsittelyn, niin savutus on vähän pidempään poissa, mutta palaa kyllä. PCV on vaihdettu, joten ei olettaisi enää sen takia tulevan. Mistähän näin mystinen savutus voi johtua? :think

Nyt tässä kun on seuraillu ongelmaa vähän pitempään, niin jos auto seisoo 2-3h niin savua tulee eniten ja oikeesti tulee paljon Jos taas yön yli seisoo niin ei tule juurikaan yhtään mitään. Mä en ymmärrä

[Hartzi]

Nyt tässä kun on seuraillu ongelmaa vähän pitempään, niin jos auto seisoo 2-3h niin savua tulee eniten ja oikeesti tulee paljon Jos taas yön yli seisoo niin ei tule juurikaan yhtään mitään. Mä en ymmärrä

Minusta tuntuu, että jos auton starttaa uudestaan vartin sisään, niin ei se savuta koskaan, mutta sen jälkeen ajalla ei ole merkitystä. Seuraavat savut voi tulla puolen tunnin tai muutaman päivän päästä

[Scitso]

Tarkastappa vaikka tunniin seisotuksen jälkeen tulpan reijistä ettei sylintereissä ole vettä. Joskus (tosin pienemmissä koneissa) kun kansipahvi oli mennyt vuoti se vettä sen verran että käynnistyksessä aiheutti melkoista vesihöyryä. Yksi mahdollisuus on myös mitata pakokaasujen määrä jäähdytin nesteestä.
Toki samalla tapaa se voi olla venttiilivarren kumit jotka päästää öljyä samaantapaan, savu vaan tällöin haisee öljylle.

Oletko haistellut höyryä?


Näillä keleillä oma 540i ei savuuta kyllä yhtään mitään.

[Hartzi]

Tarkastappa vaikka tunniin seisotuksen jälkeen tulpan reijistä ettei sylintereissä ole vettä. Joskus (tosin pienemmissä koneissa) kun kansipahvi oli mennyt vuoti se vettä sen verran että käynnistyksessä aiheutti melkoista vesihöyryä. Yksi mahdollisuus on myös mitata pakokaasujen määrä jäähdytin nesteestä.
Toki samalla tapaa se voi olla venttiilivarren kumit jotka päästää öljyä samaantapaan, savu vaan tällöin haisee öljylle.

Oletko haistellut höyryä?


Näillä keleillä oma 540i ei savuuta kyllä yhtään mitään.

Eikös vialliset venttiilivarren kumit aiheuttais savut joka startille?

[Scitso]

Eikös vialliset venttiilivarren kumit aiheuttais savut joka startille?

Ei ainakaan omassa e30.ssä vaan nimen omaan kun auto seisoi pidempään.

[Hartzi]

Ei ainakaan omassa e30.ssä vaan nimen omaan kun auto seisoi pidempään.

Mutta kuitenkin niin, että savut tuli säännönmukaisesti pidemmän seisomisen jälkeen, eikä miten sattuu 30 min ja muutaman päivän seisomisen välillä?

[Scitso]

Saatto pölläyttää 15minsan jälkeen tai 2 tunnin jälkeen kun sit paheni vuoto ni pölläytti joka kerta.

[Hartzi]

Jännä homma. Nyt ei ole savuttanut ollenkaan, kun kokeilin ajella ja kiihdytellä enemmän automaatin S-pykälä päällä. Mitähän nuo suuremmat kierrokset oikein vaikuttaa :think

[_Bäri_]

Eikö tuo ole ominaisuus kasikoneelle? Itellä pölläyttää aina kun kylmänä käynnistää oli lämpötila mikä tahansa.