e39 nykiminen

[korkeet]

Mikähän vikana kun e39/520 (-97) nykäisee joskus terävästi? Nykimistä esiintyi aluksi pitemmän ajon jälkeen, mutta tänä aamuna nykäisi töihin tullessa 5min lähdöstä. Nykimistä esiintynyt muutaman kerran 2 viikon aikana ei aina vaikka ajaisi pitempäänkin, auto saattaa nykäistä vain kerran ja sitten taas toimii ok. Nykimisen jälkeen tuntunut tehotkin hukkuvan, ainakin muutaman kerran on siltä tuntunut? Auto ollut vasta kuukauden, joten se on edelleen edellisen omistajan huoltojen varassa.

[esorvist]

Autossasi on moottorin ohjauksessa sen verta paljon elektroniikkaa että tuommoinen ongelma voi johtua miljoonasta asiasta. Ajele nyt vähän aikaa ja seuraile tilannetta. Jos e tokene niin vie auto merkkihuoltoon testerille. Testeri kertoo (mahdollisesti) mikä pytty pätkii tai mikä anturi on antaa / on antanut väärää signaalia jne...

[jartsa02]

Re: e39 nykiminen

Mikähän vikana kun e39/520 (-97) nykäisee joskus terävästi? Nykimistä esiintyi aluksi pitemmän ajon jälkeen, mutta tänä aamuna nykäisi töihin tullessa 5min lähdöstä. Nykimistä esiintynyt muutaman kerran 2 viikon aikana ei aina vaikka ajaisi pitempäänkin, auto saattaa nykäistä vain kerran ja sitten taas toimii ok. Nykimisen jälkeen tuntunut tehotkin hukkuvan, ainakin muutaman kerran on siltä tuntunut? Auto ollut vasta kuukauden, joten se on edelleen edellisen omistajan huoltojen varassa.

Mulla teki tota aivan samaa viime keväänä, se vielä lopuksi paheni siihen että peli sammui joskus kesken ajon :shock: Syynä oli viallinen kampiakselintunnistin .. mutta kannattaa käyttää se vehje vikakoodin tsekkauksessa, koska tosta vehkeestä löytyy myös pari muuta anturia johon toi sama oireilu sopii ..

[luxor]

Voisitko jartsa vihjata mistä löytyy toi mainitsemasi kampiakselintunnistin ja onko vaikea vaihtaa?Kysyn asiaa mielenkiinnosta ainakin OPEL merkisissä autoissa toi taitaa olla melki tyyppivika...

[jartsa02]

Voisitko jartsa vihjata mistä löytyy toi mainitsemasi kampiakselintunnistin ja onko vaikea vaihtaa?Kysyn asiaa mielenkiinnosta ainakin OPEL merkisissä autoissa toi taitaa olla melki tyyppivika...

Se löytyy moottorin etupäästä kampiakselin hihnapyörän viereltä, se on vähän ton alavesiletkun alla piilossa. Vaihto ei sillee oo paha, se on yhdellä kuusiokoloruuvilla kiinni, se ei oo ongelma vaan se että sen johdon liitin on imusarjan alla jotakuinkin keskellä sitä ja sinne ei tahdo saada kättä mahtumaan millään ja sinne ei edes näe kunnolla .. mut kyl mä sen sain ite silloin vaihdettua kun aikani sen liittimen kanssa tappelin ..

[S.P.R]

damn

Voisitko jartsa vihjata mistä löytyy toi mainitsemasi kampiakselintunnistin ja onko vaikea vaihtaa?Kysyn asiaa mielenkiinnosta ainakin OPEL merkisissä autoissa toi taitaa olla melki tyyppivika...

Valitettavasti tuo kampiakselintunnistimen hajoaminen on tyyppivika myös bmw-merkkisissä autoissa... :( "Vaaravyöhykkeellä ovat ainakin M52 ja M62 masiinat.

[Hemi]

Uudemmissa M52 moottoreissa(9/98-) ei ole tätä "ongelmatunnistinta", joten eipä yleistetä.

[S.P.R]

yleistystä

Uudemmissa M52 moottoreissa(9/98-) ei ole tätä "ongelmatunnistinta", joten eipä yleistetä.

Uudempi M52 onkin M52TU, joten en yleistänyt.... :wink:

[Hemi]

Sori...

[luxor]

Mä vaihdoin kans autooni ton kampiakselin asento tunnisimen autoni on 97vm-528 ajettu 110 tuhatta.
Itselläni oli ennen tälläisiä oireita.
-Terävä nykäisy vaikka ajoi tasakaasulla ja samassa yhteydessä tuntui et osa tehoista myös hukkui ja mikä ihmeellisintä tehot tuli takas kun sammutti auton ja käynnisti uudelleen :roll: .
-Välillä auto toimi hyvin vaikka viikon ei mitään ongelmia.
-Sit joskus oli kans sellainen oire että auto meinas melkein sammua liikennevaloissa tyhjäkäynnillä.
-Kaikki nää oireet loppui ton anturin vaihdon yhteydessä ja osa kannattaa ostaa kl-varaosasta tais olla 40 euroa hinnassa ero laakkoseen!
En käynyt missään bmw:llä lukemas vika koodeja vihdoin osan ihan sen perusteella mitä täältä olen lukenut juttuja.
Toivottavasti nämä ohjeet auttaa muitakin meinaan luulen että en tule olemaan ainoa...

[BCN]

Sama vika tällää. Viime talvena jouduin vaihdatuttaan. Olis ollu vittumainen projekti kun se toinen pää on siellä imusarjan alla niin kuin aikaisemmin tuli ilmi. Huolto makso osineen Tampereen Metro-Autossa muistaakseni 250 egee tai jotain sellasta. Ite osa tais olla 110 euroo.

[Hane74]

On aikaa tuosta viimeisestä vastauksesta, mutta laitetaan silti kokemukset tänne näkyville. Jos sattuisi olemaan jollekin tästä apua.

Samantyyppinen vika oli mun autossa (12/98 520iA Touring). Ilmeni varsinkin silloin, kun kone oli vielä lämmin. Sadekelillä kun lähti ajamaan, sama vaikka oli kylmä, niin sammui joka kerta. Liikennevaloissa sai jännittää, sammuuko vai jatkuuko matka. Lähti onneksi aina uudelleen käyntiin, vaikka sammui. Tuntui vaan että suurin osa tehoista hävisi tuon sammumisen jälkeen käynnistettäessä. Kaasu pohjassa kun ajeli, niin aina eteenpäin pääsi.

Oulussa Stockmann autossa (ent. Jyrvakainen) käytin autoa testissä. Vika löytyi, mutta anturia ei ollut sattumoisin varastossa. Vikakoodi oli tarkalleen imupuolen nokka-akselin anturi. Ei kai siinä sitten auttanut kun alkaa uutta huoltoaikaa varaamaan! On kuulemma niin harvinainen vika tässä mallissa, ettei osaa siksi pidetä varastossa. Vika on nyt korjattu, maksoi 180 egee yhteensä. Testaus 30, osa 105 ja työ 45 egee.

Auto tuntuu taas toimivan ja mies viihtyy!

[MissInPuimuri]

Miulla bemari jätti tielle tässä yks päivä, täydestä vauhdista vaan sammua tussahti. Tästä kertoilinkin jossain toisessa ketjussa.

Noh, vikakoodinlukija näytti että nokka-akselin asennontunnistin on entinen.

Vaihettiin se sitte eilen.

Auto toimii nyt muuten ihan normaalisti, ja keskikulutus matka-ajossakin tippui 8.7 tuonne 7.5 l/100km, MUTTA tänään koulumatkalla (70km) auto nykäisi juurikin tuolleen rajusti kerran, ja sitten ei mitään, kulki ihan normaalisti.

Kotimatkalla sama juttu. Ylämäkeen kun vähän vedätin enemmän niin nykäs kerran kunnolla ja taas ei loppumatkalla mitään.

Testiajolla nokka-anturin vaihdon jälkeen 10km:n matkalla ees taas ei ollu ilmenny mitään tuommoista, tai muutakaan.

Mistäs tässä sitte on kyse?

Nytkö menee kampiakselinasennontunnari vaihtoon...?

[MissInPuimuri]

... ja vikalista jatkuu.

Aikasemmin tuohon puimuriin vaihettiin laturin jännitteensäädin, kun poltti latauksen merkkivaloa ja sammuili.

Vika korjaantui sillä.

Tänään tuossa sitte yhessä risteyksessä matka-ajon päätteeks puimuri otti ja sammui, lähti käyntiin tosin heikonlaisesti, ja latauksen merkkivalo paloi koko seuraavalle välietapille.

Siellä sammutin, tutkin konepellin alusen, käynnistin, lähti kolmannella yrittämällä käyntiin, mutta latauksen valo ei palanu enää, eikä kotimatkan 18km:n aikanakaan...

Että mitähän sitä nytte saapi osia ostella...

[^niGo]

e39 540 nykii

Osaisiko joku arvailla vikaa. Auto toimii muuten moitteettomasti, mutta ajaessa tasakaasullan n.70-100km/h välillä pientä nykimistä ja sit kun kiihdyttää rajummin lakkaa nykimästä. Autoon vaihdettu tulpat, bensapumppu ja suodatin. Millään ei ollut vaikutusta asiaan. Vikakoodeista ei viime lukukerralla löyytynyt mitn, vaikka vika ilmeni silloinkin. Voisko olla nokka tai kampiakselin tunnistimessa vikaa vaikki koodia anna?