525d ei lähde käyntiin.. helppiä!!

[25d2003]

Bmw 525d -03, Auto on seissyt n.2kk ulkona. Hehkut vaihdettu viime talvena, Akussa potkua. Starttaa hyvin mutta ei edes lupaa.. mistä kannattaisi aloittaa..
Löyty kesällä otettuja testejä..
Vikakoodit: DTC
09F6
1613
0235
Auto teki kuulemma kesällä, että välillä sai sahata käyntiin.. käynnissä toimi hyvin.

Sit löyty vielä: OBD TESTI.
7. Määrien vertailu
Korjausmäärä sylinterille 1. -2 mm3
2. 3 mm3
3. -1 mm3
4. -1 mm3
5. 1 mm3
6. -0 mm3

Kokeilin että diesel tulee suodattimelle.. kesälaatua puoltankkii.. ois uus naftafilsu tos, jos sen eka vaihtaa..

[-Markus-]

Talvilaatua tankki täyteen ja pa-suodatin vaihtoon nyt varmaan ainakin alkuun. Sit inpalla kattomaan mihin nousee railipaine jos ei vielä lähe käyntiin. Ja kannattaa testata vetämälläkin käyntiin jos manuaali ja mahdollista vetää.

[25d2003]

B

Mitä mieltä, että laittaa startti sprayta vähä ilman putsariin.. kuulin jostain ettei tohon common rail koneeseen kandes suihkasta..??

[Janzki]

Jos vaikka kurkkaisi ihan kunnollisella testerillä eikä millään autocom tms. höpöhöpöllä.

Vuotava suutin sekä viallinen siirtopumppu saa näppärästi aikaan sen että sahata saa kunnes käynnistyy..Siirtopumppu jos hajoaa kokonaan ei varmasti käynnisty.

[-Markus-]

Kyllä mä omaan vehkeeseen uskaltaisin varovasti suihkia hyvää startpilottia, eli sellasta joka tulee kunnon sumulla.

Että voisin sitä koittaa vikojen poissulkemiseksi/vian löytämiseksi. Luonnollisesti omalla vastuulla.

[Clavurion]

Suhaus jarrukliineriä imusarjaan (ahtoputki EGR:ltä irti). Ei eetteriä sisältävää pilottia.

[Janzki]

Kyllä mä omaan vehkeeseen uskaltaisin varovasti suihkia hyvää startpilottia, eli sellasta joka tulee kunnon sumulla.

Että voisin sitä koittaa vikojen poissulkemiseksi/vian löytämiseksi. Luonnollisesti omalla vastuulla.

Suhaus jarrukliineriä imusarjaan (ahtoputki EGR:ltä irti). Ei eetteriä sisältävää pilottia.

Mitä tällä saavutetaan? jos se kone ei ole ihan loso niin kai se hetken tärähtää?
Ei se nyt mitenkään ihmeellisesti saa suuttimia toimimaan, polttoainetta tulemaan tankista tms.

Mielestäni turha riski ottaa siitä että saa koneen pärähtämään ja mahdollisesti vaurioitumaan lisää. Mekaaninen käynti kun on ihan eri verrattuna hallittuun starttiin oikealle syöttömäärällä.

[HTK12]

Mitä tällä saavutetaan?

Jos siellä yksi tai useampi suutin vuotaa niin paljon, ettei rail-paineet nouse riittävästi kun pyöritetään startilla. Koneen käydessä rail-pumpun tuotto on niin paljon suurempi, että käy kun vaan saa sen hörähtämään. Ei ole mitenkään harvinainen tilanne dieselin kanssa. Sahaaminen aiemmin myös vähän viittaisi tähän.

[Hezman]

Mitä tällä saavutetaan? jos se kone ei ole ihan loso niin kai se hetken tärähtää?
Ei se nyt mitenkään ihmeellisesti saa suuttimia toimimaan, polttoainetta tulemaan tankista tms.

Mielestäni turha riski ottaa siitä että saa koneen pärähtämään ja mahdollisesti vaurioitumaan lisää. Mekaaninen käynti kun on ihan eri verrattuna hallittuun starttiin oikealle syöttömäärällä.

Jos siirtopaineet normaalissa tasossa (3-4 bar) niin uskaltaa huoletta suihkasta pilottia koneeseen. Cliineri nostaa hetkellisesti kierroksia starttauksen yhteydessä, jolloin rail-paine nousee myös, ehkä käynnistymisen edellyttävälle tasolle. Jos näin saa koneen käymään niin vika löytyy hyvin suurella todennäköisyydellä liikaa ohivuotavista suuttimista.

Mutta ensimmäisenä kannattaa varmistua siittä että siirtopumppu oikeasti toimii, ja pyörii virtojen kytkettyä. Muutoin ihan turha pyörittää konetta yhtään.

[Hezman]

Toiseksi, noin yksinkertaiset diagnostiset toimenpiteet voi yhtälailla tehdä Autocomilla.