m54 lambdan jännite 0.000V

[samulieronen]

Noniin julkistetaas päänvaiva.

Potilaana e39 525i, M54B25

Vaihdoin (bank1 sensor 1) lambdan koska näytti lukijalla 0.000V ja stft oli +27%. Lambdan vaihdon jälkeen toimi ensimmäisen käynnistyksen hyvin, kunnes käynnistin uudelleen ja taas 0.000V ja stft +27%.

Bank 2 lambda toimi amatöörin silmään hyvin. (heitteli kyllä aika rajusti -1.8%–12% alueella)

Lambdojen johdot näyttivät pintapuolisesti hyvältä, ei ongelmaa.

Vikakoodeina P0171 (Bank1 laihalla) ja P0131 (o2 sensor voltage low bank 1 sensor 1)

Käykö bank 1 vaan niin maan perkuleen laihalla että menee jännite nollille vai onko vika johdoissa?

[HTK12]

Mittaisin, että johdot varmasti ehjät. Eihän liittimessä ollut vihreää?

[samulieronen]

Mittaisin, että johdot varmasti ehjät. Eihän liittimessä ollut vihreää?

Joo johdot mittaan seuraavaksi. Pitääkö ettiä ecun pinneistä oikea johtoja seuraamalla vai löytyykö jostain joku näppärä kuva?
Liittimissä ei näyttänyt olevan hapettumaa mutta kaipa niitä vois samaan syssyyn hieroa.

[HTK12]

Joo johdot mittaan seuraavaksi. Pitääkö ettiä ecun pinneistä oikea johtoja seuraamalla vai löytyykö jostain joku näppärä kuva?
Liittimissä ei näyttänyt olevan hapettumaa mutta kaipa niitä vois samaan syssyyn hieroa.

Löytyyhän ne esim. BMW WDS.

[samulieronen]

Mittaisin, että johdot varmasti ehjät. Eihän liittimessä ollut vihreää?

Johdot mitattu, ei hapettumaa ja resistanssit ok.
Voiko se bank 1 käydä niin laihalla että menis nollille tuo jännite? Vai onko ihan absurdi kysymys... Iteltä rupee loppumaan motivaatio ja osaaminen

[HTK12]

Johdot mitattu, ei hapettumaa ja resistanssit ok.
Voiko se bank 1 käydä niin laihalla että menis nollille tuo jännite? Vai onko ihan absurdi kysymys... Iteltä rupee loppumaan motivaatio ja osaaminen

Seuraavaksi mittaamaan mikä se todellinen jännite on kun auto on käynnissä ja live-data näyttää 0v.

[samulieronen]

Seuraavaksi mittaamaan mikä se todellinen jännite on kun auto on käynnissä ja live-data näyttää 0v.

Syöttöä vaan 0.3V parhaimmillaan. Syöttääkö ecu jos todennut lambdan rikki ja mennyt "Open loop fault" -tilaan että ei enää lue lambdaa?

[samulieronen]

Palataas tähän vielä.

-Imusarja katottu, vaihdettu kaikki tiivisteet imusarjaan, huohotin ja letkut, mittatikun o-renkaat sun muut tilpehöörit, imuputket ja tulpat. ( Vanhat tulpat kaikki mustia kuin olis noella pesty)

Kun käynnistää, jännite jotain 0.450V luokkaa ja alkaa siitä sitten laskemaan alaspäin 0.030V paikkeille. Eli pirskatin laihalla käy, mutta ei heti käynnistäessä? :think Kaasua kun antaa niin kyseinen prosessi nopeutuu.

Korkeilta kierroksilta palatessa parit tulee parit misfiret (bank1) ja käynti tasaantuu sitten.

Olisko katti menossa vai otetaanko vanhalta rouvalta hattu pois
Sitä kuuluisaa rotten egg tuoksua en kyllä ite erota pakokaasusta. Joku jossain ehdotti että lämpömittarilla ku kattoo niin jos tukossa niin katin sisäänmeno kuumempi kuin ulostulo. Pitääkö paikkaansa?

Mietteitä?

[samulieronen]

Lähemmän tutkailun jälkeen löytyi venttiilikopasta murtuma josta vuotaa öljyä. Voisko tuo "osittainen" laihalla käynti johtua tuosta? Ja onko vaan parempi ostaa uusi koppa vai yrittää korjata vanhaa jollain sikaflexillä