E39 etutukivarren pultti kulunut

[BMW-driver]

Tuossa keväällä kun vaihtelin kesärenkaita alle niin huomasin että kuskinpuolen eturangas heiluu melko reippaasti. Huomasin että alatukivarsin oli väljä siltä moottorinpuolipäästä missä se on kiinnitetty pultilla niiden kahden korvakkeen väliin. Laitoin renkaan paikoilleen ja tilasin Saksasta uuden tukivarren.

Eilen aloin vaihtooperaation ja huomasin että tuo vanha pultti on huomattavan kulunut siitä keskiosasta, eli juuri siitä mikä pitää tuota puslaa kohdillaan. Todennäköisesti ainakin osa tästä väljyydestä johtui nimenomaan tuosta pultista. Pultti näytti olevan M12 kokoa, mutta kierre ei ollut ihan "normi" vaan hieman tiheämpi. Epäilen että kyseessä taitaa olla M12x1,5 pultti joka on noin 100mm pitkä.

Kysymys kuuluukin että voinko heittää tuohon tilalle normaalin 8.8 M12 pultin ja nylock mutterin? Vai pitääkö alkaa metsästää jostain tuo Bemarin oma pultti?:think

Tässä vielä googlen kuvahaun löytämä linkki tuohon osaan josta on kyse. Tuo kuvan keltainen nuoli osoittaa siihen pulttiin mistä puhun.

https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-5-Series-E39/68-SUSPEN-Front_Lower_Control_Arm_Replacement/images_med/pic01.jpg

[pera8x]

kyllä mää ainakin olen laitellut ihan normi pultteja, jos on ollut tarves vaihtaa. tiedä sitten onko se hyvä, vai huono asia, mutta hyvin ne on toimineet.

[BMW-driver]

kyllä mää ainakin olen laitellut ihan normi pultteja, jos on ollut tarves vaihtaa. tiedä sitten onko se hyvä, vai huono asia, mutta hyvin ne on toimineet.

Näin minäkin ajattelen ettei tuolla pultilla pitäisi olla väliä. Toisaalta sitten hieman pistää miettimään että miksi siihen on pitänyt tuollainen tiheäkierteinen pultti laittaa, eli että onko siihen joku syy...:think
Voiko perustelu olla että tuo tiheäkierteinen pysyy paremmin paikoillaan? Tai onko pultin materiaalisssa jotain eroa? Vai onko näillä sitten oikeasti mitään väliä...

[Scitso]

Pultteja saa marmorilta eikä ne montaa euroo oo maksanu. Menee varmaan normipultillakin mutta kokemus ollu et perus kilotavara pultit ruostuu tosi nopeesti alustassa

[BMW-driver]

Kävin tutkimassa tuota pulttia tarkemmin. Putsasin sen kannan teräsharjalla ja sieltä kaiken moskan ja lian alta paljastui merkintöjä.
Pultissa ilmeisesti lukee:
KX2
10.9
Tuosta pisteestä ja ysistä en ole ihan varma, sillä ruoste on syönyt tuota pintaa sen verran ettei aivan 100% voi sanoa.
Tuon perusteella vaikuttaisi ettei kyseessä ole ihan normi 8.8 pultti vaan jotain muuta.

[BMW-driver]

Pultteja saa marmorilta eikä ne montaa euroo oo maksanu.

Lähin marmori on ~100 km päässä, joten jotain korvaavaa pitää keksiä.

[kalevik]

Lähin marmori on ~100 km päässä, joten jotain korvaavaa pitää keksiä.

Menee siinä normipultti sen aikaa kun odottaa postista toimitusta jossa oikea pultti, eikä autolla aja.

8.8 on huomattavasti pehmeämpi kuin 10.9. Jos olisi löysällä niin kuin alkuperäinen on ollut, olisi kulunut/leikkaantunut poikki/taipunut.

[MeisterW]

Lähin marmori on ~100 km päässä, joten jotain korvaavaa pitää keksiä.

Toimisiko se vanha pultti kiristettynä sen aikaa, että saa uuden? Puslan keskellä oleva metalliosa kiristyy rungon korvakkeiden väliin ja ei varmaan oikealla momentilla kovin helposti liiku? Kiristys normaalikorkeudessa. 10.9 kannattaa käyttää uudessakin, alkuperäinen maksaa ehkä vitosen, eli ei kannata säästää...

[Clavurion]

Osakaaviossahan nuo pultin speksit mainittu. Nr.12

Saman osan saa myös tarvikkeena, Lemförder 38816 01.

Pulttihan pitää kiristää paino navalla ja sen puslapään pitäisi puristua tiukasti apurungon hahloonsa.

[BMW-driver]

Kävin tänään koluamassa paikallisia liikkeitä, niitä jotka nyt sattuivat näin sunnuntaina olemaan auki. En kuitenkaan löytänyt mitään likimainkaan sopivaa pulttia.Huomenna olisi ollut useampi kauppa auki, mutta päätin lopettaa metsästyksen ja tilata tuon pultin.

Osakaaviossahan nuo pultin speksit mainittu. Nr.12

Tämän likin takaa löytyi osanumero jonka avulla oikea pultti löytyi helposti schmiedmannin sivuilta. Nyt vain odotellaan pulttia. Auto saa olla sen aikaa pukin päällä.
Kiitoksia vastauksista ja avuista jälleen kerran.

[Clavurion]

Varmistetaan nyt vielä, että kyseessä on 6-koneinen E39? V8-koneisissa alustarakenne hieman erilainen ja tuo alatukivarren sisäpään pultti eri (15 mm lyhyempi).

[BMW-driver]

Varmistetaan nyt vielä, että kyseessä on 6-koneinen E39?

Kyllä, kyseessä on 6-kone vuosimallia 2001.