e39 535 M62 1998 sylinterit

[DarkWarder65]

Kysymys kun en vielä oikein ymmärrä tota INPA softaa.
Kattelin noita sylinteri tasasuuksia toisiinsa ja siellä oli aika paljon heittoja, mutta onko niin että mitä enemmän on tuota vihreetä palkkia niin sen parempi?

https://photos.google.com/photo/AF1Q...oHvfFua3lT22C1

https://photos.google.com/photo/AF1Q...lD8JwqfWi-UhlS

https://photos.google.com/photo/AF1Q...u2jXVbjeXOyaZc

[Muurahainen]

Linkkisi eivät tunnu toimivan.

Jos oikein muistan näkymän olisi hyvä että kaikki arvot ovat mahdollisimman pieniä ja tasassa keskenään.

[DarkWarder65]

Linkkisi eivät tunnu toimivan.

Jos oikein muistan näkymän olisi hyvä että kaikki arvot ovat mahdollisimman pieniä ja tasassa keskenään.

Mistä noi heitot voi tulla, mulla apumiehenpuoleiset sylinterit paljon korkeemmalla noi arvot mitä kuskinpuolella.

Kuskinpuoli:

5 sylinteri: 63
8 sylinteri: 78
6 sylinteri: 63
7 sylinteri: 63

Apumiehenpuoli:

1 sylinteri: 566
4 sylinteri: 318
3 sylinteri: 668
2 sylinteri: 313

Eli on aikamoiset heitot?
Vaihdoin puolien paikkoja mutta ei vaikuttanut mitään, eli ei tuntus että puolissa olis vika.

[ekkoo1]

Tuolla on lontooksi melko hyvin selitetty noita INPA ruutuja M62 liittyen: http://www.meeknet.co.uk/E38/Diagnostics.htm, kyseisellä miehellä ainakin villit smoothnessit (400-1000+) johtui imuvuodoista imusarjassa ja siinä imusarjan takana olevassa huohotushärpäkkeessä.

[DarkWarder65]

Nyt on sytytyspuolat katottu ja niissä ei ole mitään vikaa, arvot ei muuttunu vaikka vaihdoin puolien paikkaa, missä kaikissa se vika voi olla, voiko johtua jos puristuksen huonot, huomenna mittaan puristukset, outoa vaan se että kaikki huonot pytyt on just samalla puolella, eli apumiehenpuolella.