E39 jähdytysongelma

[majgul]

Päivän visa. Mahtaakohan vesi kiertää kovin hyvin syylärissä jos vesipumppu näyttää tältä?

Kiitokset kaikille. Nyt on bmw kunnossa.

Pitäs tuon mun mielestä vielä toimia

Hyvä että selvisi että miksi nostaa lämpöjä, ei muutaku kovaa ajoa

[Wwalzu]

Päivän visa. Mahtaakohan vesi kiertää kovin hyvin syylärissä jos vesipumppu näyttää tältä?

Kiitokset kaikille. Nyt on bmw kunnossa.

[HTK12]

Tjoo. Nyt aikani pähkäiltyä kävin noin 60km lenkillä autolla. Niin kauan kun sisälämpötilat on maksimissa, moottorin lämmöt pysyy kurissa vaikka kuinka antaa kenkää. Heti kun sisätilan lämmöt laskee alas, lämmöt alkaa lähes heti nousta.

Mikä voi olla vikana? No, yks positiivinen asia on se että vikakoodeja ei tuu enää ollenkaan

Termari jumissa tai sitten syyläri tukossa. Vesi ei selvästi kierrä syylärissä. Jos pumppu ei toimisi niin silloin keittäisi oli sisälämmöt missä asennossa vaan. Onhan siellä nyt jäähdytysnesteet pakkasen kestävät? Ettei ole syyläri jäähileessä?

[majgul]

Tjoo. Nyt aikani pähkäiltyä kävin noin 60km lenkillä autolla. Niin kauan kun sisälämpötilat on maksimissa, moottorin lämmöt pysyy kurissa vaikka kuinka antaa kenkää. Heti kun sisätilan lämmöt laskee alas, lämmöt alkaa lähes heti nousta.

Mikä voi olla vikana? No, yks positiivinen asia on se että vikakoodeja ei tuu enää ollenkaan

Elikkä juurikin vesipumppu tai termari vaihdon tarpeessa. Pysyy lämmöt nippa nappa kurissa. Keskiasento lämpöviisarissa muistaakseni näyttää lämmön välillä 70-105 astetta. Sen enemmän nii viisari liikkuu ylemmäs. Suosittelen vaihtamaan alkuperäisen termarin ensin ja katot miten lämmöt toimii sen jälkeen.

[peto2]

Tjoo. Nyt aikani pähkäiltyä kävin noin 60km lenkillä autolla. Niin kauan kun sisälämpötilat on maksimissa, moottorin lämmöt pysyy kurissa vaikka kuinka antaa kenkää. Heti kun sisätilan lämmöt laskee alas, lämmöt alkaa lähes heti nousta.

Mikä voi olla vikana? No, yks positiivinen asia on se että vikakoodeja ei tuu enää ollenkaan

Näillä keleillä ei kyllä ole mitään merkitystä sillä sähköflektillä. Ei tarvitse edes viskoa kun lämpötila on pakkasen puolella. Moottorin jäähdytyksestä vastaa visko, ei se sähköflekti, joten ei kuulu lämmöt nousta edes kesällä ilman sähköflektiä. Toki se sähköflekti lähtee myös päälle kun syyläristä tulevan veden lämpö on x, mutta sillä ei ole tässä tapauksessa mitään merkitystä. Eli joko termari ei ole kunnossa tai sitten vesipumppu rikki.

:think

[Wwalzu]

Tjoo. Nyt aikani pähkäiltyä kävin noin 60km lenkillä autolla. Niin kauan kun sisälämpötilat on maksimissa, moottorin lämmöt pysyy kurissa vaikka kuinka antaa kenkää. Heti kun sisätilan lämmöt laskee alas, lämmöt alkaa lähes heti nousta.

Mikä voi olla vikana? No, yks positiivinen asia on se että vikakoodeja ei tuu enää ollenkaan

[majgul]

Näillä keleillä ei kyllä ole mitään merkitystä sillä sähköflektillä. Ei tarvitse edes viskoa kun lämpötila on pakkasen puolella. Moottorin jäähdytyksestä vastaa visko, ei se sähköflekti, joten ei kuulu lämmöt nousta edes kesällä ilman sähköflektiä. Toki se sähköflekti lähtee myös päälle kun syyläristä tulevan veden lämpö on x, mutta sillä ei ole tässä tapauksessa mitään merkitystä. Eli joko termari ei ole kunnossa tai sitten vesipumppu rikki.

Komppaan tätä. Termari saattaa mennä monesti rikki että eivät aukea--> nostaa lämpöjä. Taisi yhdellä olla vastaava vika. Kaiken lisäksi sinulla oli sitä vikakoodi. Jos ei ole vaihdettu nii sama vaihtaa kumpikin ellei halua koko ajan epävarma olla ja sahailla lämpöjen kanssa..

[HTK12]

Jees. Kiitoksia kaikille ohjeista..



Nyt on kuitenkin vieläkin jäähäriongelmia. Vaihdettua osaa on nyt niin maan perkeleesti, termarin vikakoodi lähti pois kun töräytin CRC:tä liittimeen ja putsasin liitoksen kunnolla. Nyt kuitenkin ongelmana on vieläkin jäähäriongelmat.


Sisätilan lämpöjen ollessa maksimilla (32 astetta) lämpötilat pysyvät noin 80-90 asteessa mukavasti, myös ajossa. Heti jos sisätilan lämpötilat laskee alle 30, esim 21 alkaa lämpötilat nousta välittömästi melko nopeasti. Eli siis vaikka puhallin on minimiteholla mutta lämpötilat ovat 32 astetta, moottorin lämpötilat pysyvät normaaliajossa täysin kurissa. Mikä vittu tätä vaivaa?!?


EDIT: Tosiaan täytyykö ton sähköflektin pyöriä missään vaiheessa? Vaikka lämmöt ois kuin korkeella ei flekti pyöri jos liitin on kiinni. Heti kun liittimen ottaa irti niin pyörii täyttä nopeutta. Vaikuttaako tämä asiaan?

Näillä keleillä ei kyllä ole mitään merkitystä sillä sähköflektillä. Ei tarvitse edes viskoa kun lämpötila on pakkasen puolella. Moottorin jäähdytyksestä vastaa visko, ei se sähköflekti, joten ei kuulu lämmöt nousta edes kesällä ilman sähköflektiä. Toki se sähköflekti lähtee myös päälle kun syyläristä tulevan veden lämpö on x, mutta sillä ei ole tässä tapauksessa mitään merkitystä. Eli joko termari ei ole kunnossa tai sitten vesipumppu rikki.

[Pazi88]

Sähköflekti lähtee puhaltaan sen perusteella, että kuinka kylmää/kuumaa nestettä tulee syyläristä pihalle. Jos syyläristä tuleva letku on aloittajalla kylmä ja kone keittää, se tarkoittaa että sähköflekti ei lähde päälle ja myöskin sitä että neste ei kierrä. Vaihda se vesipumppu.

[petterihi]

Jees. Kiitoksia kaikille ohjeista..



Nyt on kuitenkin vieläkin jäähäriongelmia. Vaihdettua osaa on nyt niin maan perkeleesti, termarin vikakoodi lähti pois kun töräytin CRC:tä liittimeen ja putsasin liitoksen kunnolla. Nyt kuitenkin ongelmana on vieläkin jäähäriongelmat.


Sisätilan lämpöjen ollessa maksimilla (32 astetta) lämpötilat pysyvät noin 80-90 asteessa mukavasti, myös ajossa. Heti jos sisätilan lämpötilat laskee alle 30, esim 21 alkaa lämpötilat nousta välittömästi melko nopeasti. Eli siis vaikka puhallin on minimiteholla mutta lämpötilat ovat 32 astetta, moottorin lämpötilat pysyvät normaaliajossa täysin kurissa. Mikä vittu tätä vaivaa?!?


EDIT: Tosiaan täytyykö ton sähköflektin pyöriä missään vaiheessa? Vaikka lämmöt ois kuin korkeella ei flekti pyöri jos liitin on kiinni. Heti kun liittimen ottaa irti niin pyörii täyttä nopeutta. Vaikuttaako tämä asiaan?

Itellä (M52TUB25) alkaa sähköflekti puhaltaa kun lämpimänä on tyhjäkäynnillä parkissa. Tosin oma visko on aika löysä eikä suuria varmaan puhalla. Samaten ilmastoinnin kanssa sen sähköflektin pitäisi lähteä pyörimään, tosin voi olla hiljaista näillä ulkolämmöillä.

Tässä vähän asiaa selostettuna:

https://www.youtube.com/watch?v=9hzCtowqTOU

[Wwalzu]

Toimiiko termari varmasti? Varsinkin jos tarvike, ja koodi pysyy kuitenkin, termarikin voi olla lähtökohtaisesti jo asentaessa rikki. OEM kai näissä olisi syytä käyttää..

Termari on joo varaosalaatua että ei oo OEM. Se aiempi vikakoodi kuitenkin lähti eikä tullut takaisin kun putsattiin ja tarkistettiin kaikki liitokset. En jaksa uskoa että vika termarissa olis enää.

[Wwalzu]

Jees. Kiitoksia kaikille ohjeista..



Nyt on kuitenkin vieläkin jäähäriongelmia. Vaihdettua osaa on nyt niin maan perkeleesti, termarin vikakoodi lähti pois kun töräytin CRC:tä liittimeen ja putsasin liitoksen kunnolla. Nyt kuitenkin ongelmana on vieläkin jäähäriongelmat.


Sisätilan lämpöjen ollessa maksimilla (32 astetta) lämpötilat pysyvät noin 80-90 asteessa mukavasti, myös ajossa. Heti jos sisätilan lämpötilat laskee alle 30, esim 21 alkaa lämpötilat nousta välittömästi melko nopeasti. Eli siis vaikka puhallin on minimiteholla mutta lämpötilat ovat 32 astetta, moottorin lämpötilat pysyvät normaaliajossa täysin kurissa. Mikä vittu tätä vaivaa?!?


EDIT: Tosiaan täytyykö ton sähköflektin pyöriä missään vaiheessa? Vaikka lämmöt ois kuin korkeella ei flekti pyöri jos liitin on kiinni. Heti kun liittimen ottaa irti niin pyörii täyttä nopeutta. Vaikuttaako tämä asiaan?

[Muurahainen]

Jep ei tarvi avata jos pumppu pyörii.

Ja pätee myös M52tu koneessa ainakin E38:ssa ja E39:ssä

[Pazi88]

No ei sitäkään ole oikeastaan pakko avata. Ilmaantuu pumpulla hyvin muutenkin.

Jep ei tarvi avata jos pumppu pyörii.

[MOH85]

Toimiiko termari varmasti? Varsinkin jos tarvike, ja koodi pysyy kuitenkin, termarikin voi olla lähtökohtaisesti jo asentaessa rikki. OEM kai näissä olisi syytä käyttää..