E39 525i voimansiirto naputtaa

[mikron]

Veto päällä kevyellä pintakaasulla kuuluu takapäästä naputusta. Kun höllää tai lisää kaasua, naputus loppuu. Ääni kuuluu siis vain tietyllä väännöllä. Vetonivel vai mikä? Millä tuon selvittää?

[Zetz]

Veto päällä kevyellä pintakaasulla kuuluu takapäästä naputusta. Kun höllää tai lisää kaasua, naputus loppuu. Ääni kuuluu siis vain tietyllä väännöllä. Vetonivel vai mikä? Millä tuon selvittää?

kardaanin tukilaakeri.

[mikron]

Voiko perä/kardaani/vetarit ottaa osumaa kun auton takapäätä tunkkaa perämurikasta?

[petterihi]

Perä on apurungossa kolmesta kohtaa kiinni, joten ainakaan vetarit ja kardaani ei kärsi siitä. Itse olen tykännyt nostaa perästä jos tunkin kanssa joutuu pelleilemään. Sopiva kumilimppu väliin ja katsoo ettei nosta takakannen reunasta. Ainut mikä voi mielestäni kärsiä on perän kiinnityksen kumit, mutta en ole moisesta kuullut.

[mikron]

Millä tuon vian diagnosoi? Perän takakannesta on saattanut tulla nostaneeksi. Naputus kuuluu siis tietyllä vääntömomentilla ja loppuu kun kaasua lisää tai vähentää.

[biimerrrrville]

jos ei selvästi mitään vikaa näy missään niin kokeilisin rasvata vetarien nivelet. itellä kylläkin e36 mutta tuossa loppu kesästä alko naputus joka katosi pysyvästi nivelet uudestaan rasvaamalla. ovat kylläkin väljät myös että vaihtaahan ne pitäisi mutta pyörikööt siellä niin kauanko pyöriivät.

[pera8x]

ääni perälle. jos sutii paljon yhdellä renkaalla, niin perä ei tykkää. alkaa lopulta naputtaan just tuollain. naputtaa nopeuden mukaan ja tietyllä kaasun asennolla. sellasella hennolla vedolla. lopulta voi käydä, kuten mulle kävi. eli n. satasen vauhdista perä veti totaalisen jumiin ja takapyörät tietenkin lukkoon. jarrua painoin sen, mitä jalasta lähti. oli onnea matkassa, etten vetänyt ojaan, tai vastaantulijaa nokkaan. keskelle tietä, molemmille kaistoille se jässähti jumiin, eikä suostunut enää liikkuun eteen, eikä taakse. lopulta, kun pakki päällä anto kunnolla kaasua, niin paukahti ja alkoi taas liikkua n. puolimetriä ja stoppas siihen. sitten eteen päin ja lähti kyllä lopulta liikkuun. kauhee naputus vaan kuuluu nyt kokoajan. hullun vaarallinen ajella tuolla, kun ei tiedä koska vetää taas perän jumiin. ja tämä tapahtui e39 530D automaatilla.


eli eli. suosittelen ainakin aukaseen sen perän, että näkee johtuuko siitä. ei ole kovin turvallinen, kun ei voi tietää napsahtaako jumiin ja jos napsahtaa, niin missä kohtaa ja millä vauhdilla. kovin kovaa en ainakaan suosittele ajeleen, ennenkun on asian selvittänyt.



en tunne pemareiden perien sielunelämää, mutta jos se on yhtään samanlainen, kun mersuissakin, niin siellä on sellanen keskitappi, minkä ympärillä ne pikkurattaat rullaa. jos sudittelee yhdellä renkaalla, niin keskitappi kalvaa ittelleen tilaa ja lopulta haluaa lähteä pois paikoiltaan, sinne rattaiden sekaan. tää mun tapaus tapahtui noin tunti sitten. eli ainakin mulla perä hakusessa. mielellään lukollinen, jos sellasia tollaseen e39:iin on olemassa.

[mikron]

Ei ole suditeltu tuolla. Ainoa itseaiheuttama vika kulumisen lisäksi voi olla tunkilla aiheutettu vika perään.

Edit: jos tuosta perämurikan takalevystä on tullut nostaneeksi, mitä sieltä todennäköisimmin on hajonnut?

[petterihi]

Ei ole suditeltu tuolla. Ainoa itseaiheuttama vika kulumisen lisäksi voi olla tunkilla aiheutettu vika perään.

Edit: jos tuosta perämurikan takalevystä on tullut nostaneeksi, mitä sieltä todennäköisimmin on hajonnut?

Eiköhän se alkaisi vuotaa lähinnä, eihän siinä takalevyssä ole mitään pyörivää kiinni.

[Muurahainen]

ääni perälle. jos sutii paljon yhdellä renkaalla, niin perä ei tykkää. alkaa lopulta naputtaan just tuollain. naputtaa nopeuden mukaan ja tietyllä kaasun asennolla. sellasella hennolla vedolla. lopulta voi käydä, kuten mulle kävi. eli n. satasen vauhdista perä veti totaalisen jumiin ja takapyörät tietenkin lukkoon. jarrua painoin sen, mitä jalasta lähti. oli onnea matkassa, etten vetänyt ojaan, tai vastaantulijaa nokkaan. keskelle tietä, molemmille kaistoille se jässähti jumiin, eikä suostunut enää liikkuun eteen, eikä taakse. lopulta, kun pakki päällä anto kunnolla kaasua, niin paukahti ja alkoi taas liikkua n. puolimetriä ja stoppas siihen. sitten eteen päin ja lähti kyllä lopulta liikkuun. kauhee naputus vaan kuuluu nyt kokoajan. hullun vaarallinen ajella tuolla, kun ei tiedä koska vetää taas perän jumiin. ja tämä tapahtui e39 530D automaatilla.


eli eli. suosittelen ainakin aukaseen sen perän, että näkee johtuuko siitä. ei ole kovin turvallinen, kun ei voi tietää napsahtaako jumiin ja jos napsahtaa, niin missä kohtaa ja millä vauhdilla. kovin kovaa en ainakaan suosittele ajeleen, ennenkun on asian selvittänyt.



en tunne pemareiden perien sielunelämää, mutta jos se on yhtään samanlainen, kun mersuissakin, niin siellä on sellanen keskitappi, minkä ympärillä ne pikkurattaat rullaa. jos sudittelee yhdellä renkaalla, niin keskitappi kalvaa ittelleen tilaa ja lopulta haluaa lähteä pois paikoiltaan, sinne rattaiden sekaan. tää mun tapaus tapahtui noin tunti sitten. eli ainakin mulla perä hakusessa. mielellään lukollinen, jos sellasia tollaseen e39:iin on olemassa.

Emännän Asconalla aikoinanaan vetäisin samalla tavalla perän lukkoon motarilla.
Se ei edes naputtanut mutta ulvoi komeasti.

Se on varmaan sinulla ollut tuo keskitappi syypäänä kun meillä vain leikkasi laakerit totaalisen jumiin.

Ei ole tehdastekoista lukkoa E39:ssä poislukien M5 ja sellaisen perä ei mene autoosi ihan suoriltaan.

[pera8x]

jees, kiitos vastauksesta.


tuon kanssa eilen painin koko ehtoon. oli tosiaan se keskitappi kalvanut ittelleen tilaa ja päässyt pois paikoiltaan. n. 2cm pala tappista poikki perämurikan pohjalla. hyvä, että ne pikkurattaat vielä oli pysyneet paikoillaan. ajattelin, kun piti niin kovaa pauketta ja kolkotusta, että on jo ihan entinen, niin siinä samalla, kun hitsasin tapin jämät paikoilleen, niin vetäsin samantein sitten kemppilukon. lopputuloksesta tuli yllättävänkin hyvä. loppu kaikki naputukset sun muut kolkotukset, eikä edes ujella. oli meinaan sen verran lohduttoman näkynen, kun sain peräkotelon auki.

[pera8x]

onko porukalla kokemusta leimalla käynnistä kemppilukon kanssa? jotain ongelmia vissiin tiedossa..


ajattelin tosiaan, että on jo ihan entinen koko perä, niin eipä siinä mitään menetäkkään, vaikka hitsaa kiinteeks. voi ainakin kevääseen saakka päästellä meneen ja vaihtaa sitten joskus myöhemmin toisen perän tilalle.

[JiiVee92]

No siinähän on ollut grande katasrofin ainekset kasassa.


Ja kemppilukko on asfaltilla tavallisessa katuajossa ihan vihoviimeinen keksintö, kääntösäde luokkaa valtamerilaiva jos ei ole niin paljon tehoa että jaksaa sutia. Katsastuksesta en tiedö, ainakin jarruvoimat on takana tasaiset.

[pera8x]

muuttuuko mikron se ääni nopeuden kanssa samaa tahtia? sellasta lievää napustusta, mutta ei kokoaikaa? jos kyllä ja kyllä, niin kuulostaa just tuolta, että perän keskitappi ei halua pysyä paikoillaan.


ehkä kaikista helpoin konsti tuon havaitsemiseen on vaihtaa peräöljyt. jos on kovasti metallihohtoa, niin 99% varmuudella on perässä häikkää. normaalisti peräöljyt vaan tummuu, muttei pidä sisällään mitään hippusia. ainakaan paljoa. ja jollain magneetilla, tikun nokassa voi koitaa sörkkiä sinne perän sisälle, että löytyykö irtopaloja. tuo kannattaa selvittää, on meinaan hengenvaarallinen, jos vetää perän jumiin samalla tavalla, kun mulla.


mitä tossa sitten ajelin tuohon kaverin tallille, niin sillä matkalla teki vielä kaks kertaa sen, että veti perän jumiin. onneks vauhtia oli niin vähän, ettei mitään sen kummempaa sattunut, kun ihmiset vaan ihmetteli, että mitä tuo oikein touhuaa.. piti aina pakittaa, että alko taas kulkeen eteenpäin.

[pera8x]

No siinähän on ollut grande katasrofin ainekset kasassa.


Ja kemppilukko on asfaltilla tavallisessa katuajossa ihan vihoviimeinen keksintö, kääntösäde luokkaa valtamerilaiva jos ei ole niin paljon tehoa että jaksaa sutia. Katsastuksesta en tiedö, ainakin jarruvoimat on takana tasaiset.

ainakin mitä eilen tuossa vähän kerkesin kruisaileen, niin kitkarenkailla menee aika nätisti tiukatkin kurvit. jos ei mene, niin painaa kaasua. kai se reilu 500Nm piisaa, että kääntyy. rauhallisesti tiukkaan kurviin, niin sisäpuolen rengas vaan "sutii", kun tahtoo pyöriä samaa vauhti, kun ulkokurvinkin rengas. kesällä, kuivalla kelillä ja kesärenkailla voi olla tietenkin ihan eri tilanne. se jää nähtäväksi. ja ennen kesää on leimakin haettava, että perä luultavasti vaihtuukin ennen sitä, ellei jostain syystä sitten tulekkin leimaa lukkoperällä. ihan hauskahan tuo on liukkaalla ajella.