E39 530da -01 Touring. Tehot kateissa lämpimänä. Apua kaivataan

[Antsaa]

Potilas vieläkin e39 530da -01 touring.

Puutunutta menoa alakiekoilta lämpimänä ja nyt muutaman kerran sit tökkivää menoa yläkiekoilla(ihanku ois rajotin 3500rpm).
Auto siis pelaa kylmänä ok. Ja saattaa toimia vielä lämpösänäkin. Hetken parkissa oltuaan alkaa viimestään vika että ei alakierroksilla herää kunnolla.
Vikaa etsiskelty nyt varmaa kk ajan käyttämällä vikakoodeja datalistaa foorumeja tuttuja yms apuna(merkkiliikkeestä ei apuja. Kuulemma liian vanha auto...
Ideat loppumassa pikkuhiljaa.

Datalistasta kun seurannun kun vika päällä niin ahtopaineet haluttu ja toteutunut kohtaa, mutta sitten ilmamäärässä haluttu on vaikka 700mg/isku toteutunut onkiin sitten 22-200mg/isku. Ja myöskin imuilman lämpötila heittelee -40- +46 välillä.
Railpaineet pyynti ja toteutunut kohtaa. Samoiten siirtopaine pysyy 3.5-3.8 kiihdytyksessä ja tasaisessa ajossa.
Autossa siis ilmamäärä häviää ns. Kokonaan ja tuo imuilmalämpö heittelee laidasta laitaan.

Nyt vaihdetut osat vian aikana:
Maf (koska auto toimi ihan ku vikaa ei olisikaan liitin irti)Map
Turbon soleboidi(siel turbon vieres)
Turbon siipien liike tarkastettu ja liikkuu nätisti
Alipaineletkuja
Egr venttiili

Lähiaikoina:
Polttoainesuodatin (syksyllä)
Siirto ja tankin pumppu n.1.5v sitte

Vai mikä tekee tuon että ei olevinaa "sais" ilmaa tarpeeks?
Vikapäällä vedossa työntää mustaa reilusti kun yrittää kiihdyttää. Ja auto pelaa normisti kylmän ja sit lämpösänä vika saattaa tulla yhenäkin päälle. Ilmamäärä romahtaa ja auto puutuu.

Foorumien perusteella ei ole ainut tollanen vastaava vika meikäläisellä. Harmillisesti kun ei vaan ole sieltä löytynyt sitä vastausta että mikä on sitte loppujen lopuks ollu vikana. Ja aika paljon on jo uusittukkiin osia...

Pls help! Olis kiva päästä jo kruisailemmaan...🙏

[HTK12]

Kun kerta savutta reilusti mustaa vika päällä, niin se ei saa riittävästi ilmaa. Heitteleekö tuo imuilmanlämpötila ajossa noin paljon? Jos heittelee voi sekin aiheuttaa ongelmia (en nyt muista ottiko ecu näissä jo imuilmanlämpötilan huomioon)

[Hezman]

Jääkö oireesta jotain vikakoodeja?

Maffin johdot eculle vois tarkistaa mittaamalla mutta myös silmämääräisesti, ettei ole hiertymiä. Vaihteleva imuilmanlämpö vois viitata johto ongelmaan, mikäli maf on ehyt ja orkkista vastaava.

[Antsaa]

Vikakoodina oli IMM ja imuilman lämpötunnistin. Ilmamäärä romahtaa totaalisesti kun vika tulee päälle. Joo mietin itekkii et vähä haiskahtaa johtovialle. Uus IMM on boschilainen alkuperästä vastaava. Ja kyllä imuilmanlämpö heittelee tosiaan -40 ja +46 väliä kun vika alkaa tulee päälle. Onko näissä menny ecuja(dde) mitenkä paljon? Eijoo ainakaa tullu vastaa mitää semmosta tietoo.

[Hezman]

Hajonnut ecu on varmaan yhtä todennäköistä kuin lottovoitto. Jos näin olisi niin vikoja ilmaantuisi varmasti monin verroin enemmän. Sillä ainut järkeen käypä syy siihen on vesi ohjainboksi kotelossa.

[Antsaa]

Seelvä. Tutkailen johdot seuraavana ja sitten tänne infoa kui kävikää, että joko pääsee reilun kk taupn jälkeen ajelemaan👌

[Antsaa]

Nyt käyty läpi kaikki johdot mitkä liittyy imm ja sen ympäristöön. Kaikki johdot ok. Liittimet putsailtu ja katsottu hapettumien varalta. Kaikki näyttäisi olevan ok. Kävin koeajolla ja kappas toimi taas hetken mutta lämmettyään alkoi temppuilemaan ja veto häviää. Erona tälläkertaa imuilman lämpötila ei heitellyt mutta imuilma romahtaa vieläkin. Tälläkertaa vikakoodiksi tuli "p0400 pakokaasuntakaisin kierrätys" eli egr. Venttiili on jo vaihdettu uuteen joten voisiko olla vian aiheuttaja jumiva egr solenoidi mikä löytyy lohkon kyljestä melkosen lämpimästä paikasta🤔🤔

[Dunky]

-40 anturitietona tarkoittaa mykkää anturia.
Ja kyllä näistä on ECUja myös paukkunnu vaikka ei lottovottoa ole omalle kohdalle sattunutkaan

[Antsaa]

Ookkei. Mut nyt kun kävin johdot ja liittimet läpi niin loppui tuo imulämmön seilaaminen.(olisko ollu huono kosketus sitten) mutta sit vikakoodiks tuli egr mikä oli alunpitäenkin kun autoon vika ekan kerran ilmaantui. Uusi venttiili vaihdettu. Nyt epäilys sitten että olisko se se solenoidi mikä jumahtaa lämpimänä🤔🤔

[Clavurion]

Näissähän voi EGR:n surutta diasabloida irrottamalla alipaineletkun EGR-venttiililtä ja tulppa letkun päähän.

[-kalevi-]

Näissähän voi EGR:n surutta diasabloida irrottamalla alipaineletkun EGR-venttiililtä ja tulppa letkun päähän.

Sytyttää vaan vikavalon. Vianetsinnässä hyvä testata noin, mutta muulloin pitää ohjelmoida egr pois käytöstä

[walopower]

Itseasiassa vain jotkut ohjelmaversiot sytyttää egr stä valon.

[Antsaa]

Noniin. Viimein auto saatu ajoon. Vedot takasin alakierroksille palautui. Käytin imusarjan irti ja uusin sinne alle vielä alipaineletkut egr solenoidin ja myöskin kovettuneiden imusarjan tiivisteiden tilalle uudet tiivisteet.

Vedot takasin mut yksi pieni pulma vielä on. Autolla kun tekee kunnon rivakan kiihdytyksen vetää hyvin 3000rpm asti sit stop siihen, miettii ja sit jatkaa vetämistä hyvin ja normaalisti.