E39 540 putkisto/päästö kysymys

[Jancco]

Moikka! Meneekö auto päästöistä läpi jos tekee pakosarjoilta taaksepäin 3" suoraa putkea yhdellä vaimentimella? Eli riittääkö etukatit puhtaisiin päästöihin, pääkatit poistettuna... ja onko parempi tehdä rosterista vai mustasta putkesta?

[S.P.R]

Voi se mennäkin läpi pelkillä etukateilla, mutta ei ole iso homma/kustannus laittaa yksi hyvin virtaava katti siihen välilllekin. Ehdottomasti rosterista, musta häviää about 5 vuodessa..

[Jancco]

Mistä kunnon pakosarjat? Jos supersprint ei ole vaihtoehto. Moottori on M62B44TU

[ekkoo1]

Mistä kunnon pakosarjat? Jos supersprint ei ole vaihtoehto. Moottori on M62B44TU

eBaysta saa riskillä supersprint kopioita, Schmiedmann joskus myös myynyt näitä omalla brändillään mutta nyt löysin heiltä vain 1600€ hintaisena s62 mallia.

Ihan dynossa näkyvää tehonlisäystä pitäisi kyllä tulla noilla kunhan tiedostaa että asennus ei ole nopeaa eikä mukavaa. Ei ole ihan viimeisen päälle fitment ja muutenkin ahtaassa paikassa nuo pakosarjan mutterit. Hitsaushommia on myös tiedossa naittaa nuo loppuputkistoon jotenkin ja lisätä katteja/lambdan paikkoja tarpeen mukaan.

Edit: Joku pirkka vaihtoehto olisi heittää non-vanoksen vakio pakosarjat kiinni, huhupuheiden mukaan vanos-mallin pakosarjat kuristaa kaikista eniten. Tästä ei kuitenkaan ole tiedossa mitään faktaa onko tuossa operaatiossa mitään järkeä oikeasti (tuskin), non-vanos pakosarjoissa ei myöskään ole "etu-katteja".

[Jancco]

Kannattaako konttia alkaa leikkelemään että tekisi tuplaputket vai olisiko parempi vain singlenä?

[ekkoo1]

Kannattaako konttia alkaa leikkelemään että tekisi tuplaputket vai olisiko parempi vain singlenä?

Ei mielestäni kannata leikellä, siinä joutuu silpomaan sekä varapyörän koteloa että akkuhyllyä vissiin jos haluaa vaimentimenkin sinne eikä vain semmoista ylimääräistä "putken päätä".

Tarpeeksi ruosteongelmia muutenkin ilman että kerjää lisää, jos joskus myyt autoa niin harva ostaja myöskään näkee tuommoista leikkelyä plussana.

Vakioputkiston loppupää on aivan riittävällä halkaisijalla vaparikäyttöön, eniten kuristaa nuo pakosarjat.

[Jancco]

Mitä katalysaattoreiden korvaajaksi? Orkkiksia ei enää ole.

[ekkoo1]

Mitä katalysaattoreiden korvaajaksi? Orkkiksia ei enää ole.

Pystyn varmaan ensi viikolla kertomaan miten 2x 2.5" magnaflown jalometallikatit pärjää omassa autossa päästötestiä vastaan. Virinokat ja juuri tuommoiset kiinan supersprintit kiinni niin hankaluuksia luultavasti tiedossa mutta katsotaan.

[aae30]

Jos ei veikkaa, ei voi voittaa, mut on kyl hurjan näköne toi kuskin puolen sarja ebays
Hitsattu, ja vitone silti nii kaukan linjast, että saa kyl vääntää iha huolel..
Tollasest 900e tuntuu viel tosi kalliilt.

edit: on muute nii kivan näkösiä(lue halpoja) S65 pakosarjat ebays, et saatan sovitel E34:seen:think

[ekkoo1]

Jos ei veikkaa, ei voi voittaa, mut on kyl hurjan näköne toi kuskin puolen sarja ebays
Hitsattu, ja vitone silti nii kaukan linjast, että saa kyl vääntää iha huolel..
Tollasest 900e tuntuu viel tosi kalliilt.

Juu, en tosiaan tiedä tästä kyseisestä myyjästä mitään mutta itse ostin käytettynä 99% samannäköiset. Niissä oli kuskin puoli ok mutta apukuskin puolella sai juurikin vääntää yhtä laippaa pinnapulttien päälle jonkin verran, ei kuitenkaan ollut noin silmämääräisen kiero kun tuossa kuvassa.



Eipä kauheasti löytynyt muita vaihtoehtoja kun itse halusin viripakosarjat, äkkiä rupeaa maksamaan suomessakaan teettää millään virallisella tuntitaksalla räätälöitynä.

Nuo eBay pakosarjatkin pysyy kohtuu "halpana" vain jos itse asentaa ja korjaa mahdolliset fitment ongelmat, jos viet nuo pajalle tuntitaksalla asennettavaksi/muokattavaksi niin veikkaan että nuo Supersprintit on äkkiä halvemmat kun vertaa asennustyön määrää.

[bemmeri]

Juu, en tosiaan tiedä tästä kyseisestä myyjästä mitään mutta itse ostin käytettynä 99% samannäköiset. Niissä oli kuskin puoli ok mutta apukuskin puolella sai juurikin vääntää yhtä laippaa pinnapulttien päälle jonkin verran, ei kuitenkaan ollut noin silmämääräisen kiero kun tuossa kuvassa.



Eipä kauheasti löytynyt muita vaihtoehtoja kun itse halusin viripakosarjat, äkkiä rupeaa maksamaan suomessakaan teettää millään virallisella tuntitaksalla räätälöitynä.

Nuo eBay pakosarjatkin pysyy kohtuu "halpana" vain jos itse asentaa ja korjaa mahdolliset fitment ongelmat, jos viet nuo pajalle tuntitaksalla asennettavaksi/muokattavaksi niin veikkaan että nuo Supersprintit on äkkiä halvemmat kun vertaa asennustyön määrää.

Sulla oli se kuskin puoli vähintään yhtä hurja mitä tuossa yllä olevassa ebay kuvassa.
Putket otti yhteen ja ei saanut reikiä pinnapulttien kohdalle ihan pienellä voimalla.
Tein kantta vastaavan laipan johon pulttasin kiinni sarjan ja tämä laippa laaniin kiinni, siinä sitten punahehkuun, sit haluttuja putkia ja vääntelemään sopivaksi. Lopuksi sarjalle "hehkutus" uunissa, edelleen oli laippaan pultattuna (oisko ollu jotain reilu 500C) ja ilmassa jäähdytys. Kävi hyvin pinnapultteihin, mutta edelleen ahisti ohjausakseliin ja pientä muokkausta piti tehdä autossa kiinni olleessa.
Apparin puoli oli semmoinen "jäykkä" asentaa ja ottaa pois, lähtötilanne kuskin puolella oli kertaa 5 jäykkyyden suhteen.

Ei nuo kaikki kuvien perusteella näytä huonoille. Oisko väljät toleranssit jigissä ja vetelee hitsatessakin.

Edit.
Aloittajalle.
Tuossa jotain yleistä höpinää e39 540i putkista

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=109231

Ja tuolla yleistä höpinää putkistoista.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=273452

[duuk]

Ei mielestäni kannata leikellä, siinä joutuu silpomaan sekä varapyörän koteloa että akkuhyllyä vissiin jos haluaa vaimentimenkin sinne eikä vain semmoista ylimääräistä "putken päätä".

Tarpeeksi ruosteongelmia muutenkin ilman että kerjää lisää, jos joskus myyt autoa niin harva ostaja myöskään näkee tuommoista leikkelyä plussana.

Vakioputkiston loppupää on aivan riittävällä halkaisijalla vaparikäyttöön, eniten kuristaa nuo pakosarjat.

Jos M5 tyyliset ulostulot haluaa niin haaroita juuri ennen ulostuloa putki hantin puolelle ja vedä se putki siitä diffun takaa sinne hantin puolelle. Näin mun vahassa 540 oli tehty.

https://youtu.be/0OwMgknUXIU

[duuk]

Pystyn varmaan ensi viikolla kertomaan miten 2x 2.5" magnaflown jalometallikatit pärjää omassa autossa päästötestiä vastaan. Virinokat ja juuri tuommoiset kiinan supersprintit kiinni niin hankaluuksia luultavasti tiedossa mutta katsotaan.

S62:lla ainakin ois tarvinnut lämmitellä aika hartaasti että kuvan katalysaattorit ois siinä konttorilla saavuttanut toimintalämpötilan. Ajaa auton kuumaksi kun menee leimalle?

[ekkoo1]

Sulla oli se kuskin puoli vähintään yhtä hurja mitä tuossa yllä olevassa ebay kuvassa.
Putket otti yhteen ja ei saanut reikiä pinnapulttien kohdalle ihan pienellä voimalla.
Tein kantta vastaavan laipan johon pulttasin kiinni sarjan ja tämä laippa laaniin kiinni, siinä sitten punahehkuun, sit haluttuja putkia ja vääntelemään sopivaksi. Lopuksi sarjalle "hehkutus" uunissa, edelleen oli laippaan pultattuna (oisko ollu jotain reilu 500C) ja ilmassa jäähdytys. Kävi hyvin pinnapultteihin, mutta edelleen ahisti ohjausakseliin ja pientä muokkausta piti tehdä autossa kiinni olleessa.
Apparin puoli oli semmoinen "jäykkä" asentaa ja ottaa pois, lähtötilanne kuskin puolella oli kertaa 5 jäykkyyden suhteen.

Okei, ja olihan tuohon tosiaan lisätty myös lambdan paikat ja v-bandit tuohon kollektoriin mikä on ihan mukava kun putkea tiputtaa niin ei tarvitse aina olla lambdoja ottamassa irti.

S62:lla ainakin ois tarvinnut lämmitellä aika hartaasti että kuvan katalysaattorit ois siinä konttorilla saavuttanut toimintalämpötilan. Ajaa auton kuumaksi kun menee leimalle?

Juu, otan päästölapun erikseen joltain pajalta niin saa ajaa lämpimänä suoraan halliin ja pilli kiinni. Viime vuonna jo osittain rikki olevilla tarvikekateilla sain joltain nyrkkipajalta 0.298/0.300 co2 eli rimaa hipoen. Tällöin moottori oli vielä täysin vakio niin saa nyt nähdä paljonko tuo vaikuttaa.

[Oqz]

Omassa 540i:ssä on nuo Magnaflown 2.5" metallikennokatit, eikä ainakaan vakion kanssa ole ollut ongelmia. Kyllähän nuo hieman lämmittelyä vaativat, mutta eivät siinä määrin, että katsastuksessa olisi koskaan sanottu mitään. Kun nuo olivat aivan uudet, niin ensimmäisellä päästämittauksella häkä oli 0,08 sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla, joten ainakin vakiossa toimivat täydellisesti.


Varmin tietysti aina ottaa päästöt jossain muualla, niin ei ole riskiä sille, että sattuu joku lasika katsastusmies, jolle ei kelpaa, jos 30min jonossa seisoneesta autosta ei saa hyväksyttyjä päästöjä minuutissa.