E39 540i m62b44tu tyhjäkäynti

[Stuntman]

Eli tyhjäkäynti liian korkea n.770rpm.

Adaptaation nollauksen jälkeen normaali n.550rpm, noin 10 kilometrin ajon jälkeen taas nousee 700-800rpm.

-inpan livedatassa ei mitään ihmeellistä
-ainut vikakoodi 141 eli ilmastoinnin flekti ei toimi
-akun jännite 13.6V (uusi akku)
-imuvuotoja ei ole

Voisko olla maf viallinen?

[BMW525Xda]

Paljonko sisälämpötilan pyynti. Huomasin omassa M62b35 kun nosti sisälämpöjen pyynnin yli 28c niin nostaa joutokäyntiä 700-750rpm.

[Stuntman]

Olisko 22, tosin ei vaikutusta vaikka sammuttaa lämppärin kokonaan.

[Jalizio]

Itsellä katalysaattoreiden poiston jälkeen hieman samanlaiset "ongelmat", eli käynnistäessä kierrokset ok, pienen ajon jälkeen jää "leijumaan" suht korkealle, alle 1krpm kuitenkin. Yrittääkö auto sitten saada seosta kohdalleen :think. En tiedä oliko suoranainen apu kysymykseen mutta ajattelin tuoda oman kokemuksen esille.

[HTK12]

Ei ecu nyt vaan yrittäisi saada akkua ladattua enemmän. 13.6v on vähän matala jännite. Ecu pystyy nostamaan tyhjäkäyntiä sinne ~750rpm kun haluaa enemmän latausta.

[Stuntman]

Ei ecu nyt vaan yrittäisi saada akkua ladattua enemmän. 13.6v on vähän matala jännite. Ecu pystyy nostamaan tyhjäkäyntiä sinne ~750rpm kun haluaa enemmän latausta.

Tänään 300km ajon jälkeen jännite 12,7V. Siis toimiiko tämä nyt niin että mitä täydempi akku
sitä matalampi latausjännite vai pitäiskö jännitteen olla aina auton käydessä 13-14V ?
Jännite katsottu mittarin salavalikosta.


Salavalikon jännite onkin 0,5V pienempi kuin akusta suoraan mitattu.

[HTK12]

Tänään 300km ajon jälkeen jännite 12,7V. Siis toimiiko tämä nyt niin että mitä täydempi akku
sitä matalampi latausjännite vai pitäiskö jännitteen olla aina auton käydessä 13-14V ?
Jännite katsottu mittarin salavalikosta.


Salavalikon jännite onkin 0,5V pienempi kuin akusta suoraan mitattu.

Näissä ei ole älykästä akun latauksen hallintaa kuten esim E60, joten ei pitäisi kyllä noin alas jännitteen laskea, jos kaikki on kunnossa. Itsellä myös hieman matalat jännitteet omassa, joten aika usein nostaa tyhjäkäynnin sinne 750rpm juuri lataamisen takia (tämän näkee inpalla). Laturissahan se ongelma omassa on, mutta kun toimii noinkin niin en ole jaksanut asialle tehdä mitään.

Se 0,5V ero on ihan normaali, mutta silti se tarkoittaa ~13.2V, joka on kyllä turhan matala. Muistaakseni minimiksi korjausoppaassa sanottiin 13.8V. Kannattaa muistaa, että normaalin lyijyakun suositeltu latausjännite on yleensä se 14.4V @20C. Talvella pitäisi olla korkeampi, että saadaan akku täyteen. Esim. E60 nostaa pakkasella jännitettä kun akku ei ole täynnä. Näissä ei toki sellaista ominaisuutta ole. Matalat jännitteet on pakkasella ongelma kun akku ei tule täyteen.

[Stuntman]

Näissä ei ole älykästä akun latauksen hallintaa kuten esim E60, joten ei pitäisi kyllä noin alas jännitteen laskea, jos kaikki on kunnossa. Itsellä myös hieman matalat jännitteet omassa, joten aika usein nostaa tyhjäkäynnin sinne 750rpm juuri lataamisen takia (tämän näkee inpalla). Laturissahan se ongelma omassa on, mutta kun toimii noinkin niin en ole jaksanut asialle tehdä mitään.

Se 0,5V ero on ihan normaali, mutta silti se tarkoittaa ~13.2V, joka on kyllä turhan matala. Muistaakseni minimiksi korjausoppaassa sanottiin 13.8V. Kannattaa muistaa, että normaalin lyijyakun suositeltu latausjännite on yleensä se 14.4V @20C. Talvella pitäisi olla korkeampi, että saadaan akku täyteen. Esim. E60 nostaa pakkasella jännitettä kun akku ei ole täynnä. Näissä ei toki sellaista ominaisuutta ole. Matalat jännitteet on pakkasella ongelma kun akku ei tule täyteen.

Kiitokset hyvästä infosta.

Täytyy nyt vaihtaa ensin laturiin jännitteensäädin ennen ku ostaa kokonaan uuden laturin. Nyt ajon jälkeen mittailin akun jännitteen auto sammuksissa, niin akku ei lähelläkään täynnä (12,2V).

[aae30]

Täytyy nyt vaihtaa ensin laturiin jännitteensäädin ennen ku ostaa kokonaan uuden laturin.

Näissä kun on vesijäähdytetty laturi, ei jännitteensäädintäkään niin vain vaihdetakkaan, vaikka jostain semmoisen löytäisikin.
Itse arpoisin koko laturin vaihtoon, ja vanhan sitten kunnost(utt)aisin hyllyyn, jos vaikka uus (tarvike?) ei pitkään kestäisikään.

edit: rikkinäisenä näitä latureita kyllä löytyy, että jos jotenkuten toimiva Bosch on nyt vielä paikoillaan, niin kannattanee pantiksi ostaa joku oikeasti rikkinäinen panttia halvemmalla..

[Stuntman]

Näissä kun on vesijäähdytetty laturi, ei jännitteensäädintäkään niin vain vaihdetakkaan, vaikka jostain semmoisen löytäisikin.
Itse arpoisin koko laturin vaihtoon, ja vanhan sitten kunnost(utt)aisin hyllyyn, jos vaikka uus (tarvike?) ei pitkään kestäisikään.

edit: rikkinäisenä näitä latureita kyllä löytyy, että jos jotenkuten toimiva Bosch on nyt vielä paikoillaan, niin kannattanee pantiksi ostaa joku oikeasti rikkinäinen panttia halvemmalla..

Paikoillaan on nyt joku halpa tarvike, en muista merkkiä. Entinen omistaja on vaihtanut sen, ajettu n.10000km ja nyt jo paskana. Kyllä niitä uusia säätimiä löytyy muutamalla kympillä. Joo se laturin päätylevy on ilmeisesti liimattu kiinni, lieneeko lähtee sit ehjänä irti.
Varmaan pitemmän päälle parempi laittaa tehdaskorjattu Bosch kun ei noista halvoista tarvike latureista tiedä.

[jaskap]

Olisiko tuo ohjelmallisesti muutettu. Ohjeethan on Dississä. Itse toki haluaisin juurikin korkeamman tyhjäkäynnin...mutta ei ole vielä jaksanut perehtyä.

Siis Tissistä piti sanomani

Service information, engine m62

E38, E39 / M62 with DME 5.2.1

Increasing idle speed with DIS E38 E39 M62

Saa kai kikkailemalla muutenkin tyhjäkäynnin ylös, jos huijaa ecua luulemaan ilmastoinnin olevan koko ajan päällä. Joka tapauksessa saattaa olla tarkoituksellisesti tehty, jos ilmiö ei tullut yhtäkkiä.

[Stuntman]

Ei ecu nyt vaan yrittäisi saada akkua ladattua enemmän. 13.6v on vähän matala jännite. Ecu pystyy nostamaan tyhjäkäyntiä sinne ~750rpm kun haluaa enemmän latausta.

Laturi vaihdettu, nyt latausjännite akusta mitattuna 14,4 V.
Tyhjäkäyntikin on nyt normaali n. 530rpm.
Eli luultavasti oli laturista jännitteensäädin korkannut.

[toNmbbA]

Täytyy omasta katsoa kans latausjännite, tyhjäkäynti noin 900rpm. :think

Edit*

13.6 näyttää latausjännitettä. Voisiko tässäkin siis syynä olla liian alhainen jännite? Lisätään vielä että kylmänä tyhjäkäynti vähän hyppii.

[Stuntman]

Täytyy omasta katsoa kans latausjännite, tyhjäkäynti noin 900rpm. :think

Edit*

13.6 näyttää latausjännitettä. Voisiko tässäkin siis syynä olla liian alhainen jännite? Lisätään vielä että kylmänä tyhjäkäynti vähän hyppii.

Jos ton 13.6 mittasit suoraan akulta niin liian matalahan se on.
Mulla oli kans maksimissaan akulta mitattuna toi 13.6V , ei ladannut koskaan akkua
täyteen.

[HTK12]

Laturi vaihdettu, nyt latausjännite akusta mitattuna 14,4 V.
Tyhjäkäyntikin on nyt normaali n. 530rpm.
Eli luultavasti oli laturista jännitteensäädin korkannut.

Tai sitten ongelmia niiden diodien kanssa, ne näistä vesijäähytetyistä latureista yleensä menee. Pääasia, että tuli kuntoon.

Täytyy omasta katsoa kans latausjännite, tyhjäkäynti noin 900rpm. :think

Edit*

13.6 näyttää latausjännitettä. Voisiko tässäkin siis syynä olla liian alhainen jännite? Lisätään vielä että kylmänä tyhjäkäynti vähän hyppii.

Voi hyvin olla, inpalla pitäisi nähdä johtuuko tuosta.