E39 525d lämmityslaitteen puhaltimen vaihto ?

[Velho]

Eli kuinka suuri homma on vaihtaa lämmityslaitteen puhallin e39 525d 2001 malliseen bemuun ?

Mitä kaikkea tartee purkaa, onko puhallin vaihdettavissa konehuoneen puolelta vai joutuuko purkamaan koko kojelaudan että pääsee siihen käsiksi ?

[Hemi]

Joutuu purkamaan penkit, keskikonsolin, kojelaudan, kojelaudan apurungon,eri äänieristekerrokset, sähköt ja lämmityslaitekokonaisuuden(jolloin ilmastointi pitää käydä ottamassa tyhjäksi ennen "projektia" ja vedet pois). Rattiputki on kiinni kannattomilla/katkeavilla pulteilla joten tähän kannattaa varautua, kuten myös siihen että lämmityslaiteyksikkö on kiinni parilla pultilla myös konetilan puolelta. Kaikki johdotukset kannattaa valokuvata ennen irroitusta(kiinni n.50kpl nippusidettä), jolloin takaisin veto voi olla hieman helpompaa. Jokainen haara pitää kulkea tismalleen samaa reittiä myös homman jälkeen, tai muuten tulee "nitinati" ongelmia jälkikäteen.
Oletko varma että kyse on puhaltimesta, eikä "siilistä"? Näistä kun ei kovin helposti puhaltimen moottorit mene?
Maltti on sitten TODELLAKIN valttia tässä hommassa mikäli haluaa välttyä nitinöiltä ja/tai tulipalolta.

[TJJ]

Kannattaa lukea TIS:istä ohjeet miten tuo tehdään, niin välttyy tekemästä aika monta asiaa mitä Hemi tuossa luettelee.

[killstr]

Asiat todellakin voi tehdä monella eri tapaa. Mikä on järkevää, mikä taas ei onkin sitten toinen juttu.
En yleensä puutu täällä näkyviin neuvoihin, mutta Hemin kirjoitelma on jo niin räikeää etten voinut vastustaa kiusausta.
Kuten TJJ tuossa jo kirjoittelikin, on TIS vastaus Velhon ongelmiin.

[Velho]

Joutuu purkamaan penkit, keskikonsolin, kojelaudan, kojelaudan apurungon,eri äänieristekerrokset, sähköt ja lämmityslaitekokonaisuuden(jolloin ilmastointi pitää käydä ottamassa tyhjäksi ennen "projektia" ja vedet pois). Rattiputki on kiinni kannattomilla/katkeavilla pulteilla joten tähän kannattaa varautua, kuten myös siihen että lämmityslaiteyksikkö on kiinni parilla pultilla myös konetilan puolelta. Kaikki johdotukset kannattaa valokuvata ennen irroitusta(kiinni n.50kpl nippusidettä), jolloin takaisin veto voi olla hieman helpompaa. Jokainen haara pitää kulkea tismalleen samaa reittiä myös homman jälkeen, tai muuten tulee "nitinati" ongelmia jälkikäteen.
Oletko varma että kyse on puhaltimesta, eikä "siilistä"? Näistä kun ei kovin helposti puhaltimen moottorit mene?
Maltti on sitten TODELLAKIN valttia tässä hommassa mikäli haluaa välttyä nitinöiltä ja/tai tulipalolta.

Olen varma, että moottori on sökö sillä on koitettu uudella "siilillä" ja on myös koitettu syöttää suoraa sähköä puhaltimelle mutta puhallin ei toimi !

[TJJ]

Olen varma, että moottori on sökö sillä on koitettu uudella "siilillä" ja on myös koitettu syöttää suoraa sähköä puhaltimelle mutta puhallin ei toimi !

Joo, no kojelaudan ylä- ja alaosa tuossa on purettava, airbag pois, mittari pois, hanskalokero pois, A-pilarien verhoilu pois ja sitten vielä puhaltimen moottorin suojat pois. Kojelaudan purkua on tullut itsekin harjoiteltua (katso tätä viestiketjua: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=29698 ) mutta moottorin vaihdon osalta en osaa auttaa muuten kuin mitä noista ohjeista näkee. Se kuitenkin vaikuttaisi olevan aika helppo homma sen jälkeen kun kojelaudan yläosa on pois.

Purkujärjestyksen mukaan numeroidut ohjeet löytyy tuolta: http://www.mediafire.com/?omxk8t81i0yywo0

[Samppasika]

Joo, no kojelaudan ylä- ja alaosa tuossa on purettava, airbag pois, mittari pois, hanskalokero pois, A-pilarien verhoilu pois ja sitten vielä puhaltimen moottorin suojat pois. Minulla on .pdf tiedostoina ohjeet noihin kaikkiin, lähetä private messagena sähköpostiosoitteesi niin lähetän ohjeet sinulle, kokoa niillä on yhteensä n. 2,5 megaa. Kojelaudan purkua on tullut itsekin harjoiteltua (katso tätä viestiketjua: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=29698 ) mutta moottorin vaihdon osalta en osaa auttaa muuten kuin mitä noista ohjeista näkee. Se kuitenkin vaikuttaisi olevan aika helppo homma sen jälkeen kun kojelaudan yläosa on pois.

Joko joku on päässyt lämppärin moottoriin käsiksi??? Täälläkin alkoi taas moottori huutaa/vinkua, kun pakkaset alkoi.. Kesä meni täysin hiljaisena..

[Hemi]

Jos/kun tuon lämppärin moottorin saa vaihdettua TJJ:n mukaisen hieman lyhyemmän kaavan mukaan, niin toki pyydän nöyrimmästi anteeksi että on tullut tarjottua pidempää kaavaa kuin on tarvis(eli lämmityslaiteyksikköä ei tarvitsisi irroittaa moottorin vaihdon takia). Itse kun olen vain purkanut vain kokonaisia systeemejä e39:stä, on tuon lämmityslaiteyksikön irroittaminen tuntunut itsestään selvyydeltä jotta lämppärin moottorin saa irroitettua. Moottorihan sijaitsee lämmityslaiteyksikön ja tulipellin välissä joten tähän johtopäätökseen tulee todella helposti kun "pakettia" katselee. Hyvä tietää että kannen saa auki ja moottorin vaihdettua jos joskus tulee vaihtotarve.
Eli silloin voi unohtaa tuon kojelaudan apurungon, rattiputken ja lämmityslaiteyksikön irroituksen. Samalla luonnollisesti säästyy vesien ja kylmäaineiden ulosotolta. Aina oppii jotain uutta. Hyvä.

[anttij]

Tuonne kirjoittelin joskus vaihtohommasta, jos jotain apua...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=19072&page=4&pp=10

P.S. Hemillä lyhyt muisti (alle vuosi), ehdottelit pitkää kaavaa tuolloinkin

[Hemi]

...siitä vain sitten "lyhyellä kaavalla" vaihtelemaan...

[TAP]

Mites noista TIS vaihto ohjeista, pitääkö muka matkustajan airbagin kansi vaihtaa uuteen jos airbagin käyttää irti vai ymmärsinkö nuo ohjeet väärin???? Kuulostaa näin äkkiseltään aika ihmeelliselle..

[JKK]

Toissapäivänä "vaihdettiin" puhaltimen moottori, ja aikaa purkuun ja kasaukseen kului 2,5 tuntia. Kävi vain niin, että moottorissa ei ollutkaan mitään vikaa, vaan autossa oli vääränlainen puhaltimen ohjainyksikkö.

Eli nyt olisi tuossa alkuperäisessä pakkauksessaan yksi ylimääräinen, originaali ja käyttämätön E39 puhaltimen moottori.
Osanumero: 64118372493

Hinta 140 euroa.

[325E]

Miten olette selvittäneet E39 puhaltimenmoottorin mallin

Toissapäivänä "vaihdettiin" puhaltimen moottori, ja aikaa purkuun ja kasaukseen kului 2,5 tuntia. Kävi vain niin, että moottorissa ei ollutkaan mitään vikaa, vaan autossa oli vääränlainen puhaltimen ohjainyksikkö.

Eli nyt olisi tuossa alkuperäisessä pakkauksessaan yksi ylimääräinen, originaali ja käyttämätön E39 puhaltimen moottori.
Osanumero: 64118372493

Hinta 140 euroa.

Miten olette selvittäneet puhaltimen moottorin mallin kun auto on ns- Suomi auto ja siihen on uutena asennettu Automaattiilmastointi ja nyt ei tiedetä mikä puhaltimen moottori siihen pitää vaihtaa kun moottori kitisee jo jatkuvasti vaihtaa pitäisi mutta kuka selvittää sen varaosanumeron joka tähän autoon käy eli E39 523i vm-97 sedan.

[jms-btcf]

Mites noista TIS vaihto ohjeista, pitääkö muka matkustajan airbagin kansi vaihtaa uuteen jos airbagin käyttää irti vai ymmärsinkö nuo ohjeet väärin???? Kuulostaa näin äkkiseltään aika ihmeelliselle..

TIS sanoo että bmw suosittelee kannen vaihtoa kun he eivät voi taata kannen "jarruhihnojen" kuntoa kannen irroituksen jälkeen. Hihnat siis estävät kantta lentämästä apukuskin naamaan kun tyyny räjähtää. Toisaalta TIS puhuu kannen päivitetystä versiosta ja voi olla että siihen on tullut joku muutos jonka takia halutaan vaihtaa vanhat kannet uusiin, asia ei kuitenkaan ole niiin tärkeä että kansia alettaisiin vartavasten vaihtamaan vaan vaihto tehdään kun kannen kanssa operoidaan ja vastaan tulee vanha kansi.
Kun kannen irroittaa varovasti niin ei niille hihnoille mitään tapahdu, itse en vaihtanut kantta...

[jms-btcf]

Miten olette selvittäneet puhaltimen moottorin mallin kun auto on ns- Suomi auto ja siihen on uutena asennettu Automaattiilmastointi ja nyt ei tiedetä mikä puhaltimen moottori siihen pitää vaihtaa kun moottori kitisee jo jatkuvasti vaihtaa pitäisi mutta kuka selvittää sen varaosanumeron joka tähän autoon käy eli E39 523i vm-97 sedan.

Sulle pitäisi käydä sama moottori mitä JKK kaupitteli, 64118372493. Kts Realoem linkki