523 IA -99 probleem

[kyf]

Käynnistää kylmänä niin saa hetken sahata ns.käyntiin ja kun käynnistyy niin hieman sekunnin pari ravistaa konetta, sitten ok. Lähtee ajaa ja kaasua painaa ei meinaa mitään tapahtua ennen ku kunnon kaasun polkasulla.
Näitä probleemia ei kuumalla koneella. Osaisko joku jeesata/kokemusta ? 470 tkm ajettu

[azlakki]

Lukisin alkuun koodit, muutkin kuin OBD vaikka vikavalo ei palaisi. Asentotunnistimiin kiinnittäisin huomiota. Voi johtua monestakin ja/tai niiden yhteisvaikutuksesta, imuvuoto, vanos solenoidi, tyhjäkäyntimoottori, kylmäkäynnistyksessä Secondary Air linja.

[kyf]

Lukisin alkuun koodit, muutkin kuin OBD vaikka vikavalo ei palaisi. Asentotunnistimiin kiinnittäisin huomiota. Voi johtua monestakin ja/tai niiden yhteisvaikutuksesta, imuvuoto, vanos solenoidi, tyhjäkäyntimoottori, kylmäkäynnistyksessä Secondary Air linja.

Moro, avaatko vähän. Mikä on secondary air linja ? Entä miten pystyy testaa vanoksen solenoidin ? Kone M52B25 TU.

[Wespa]

Mikä on secondary air linja ?

Tarkoittaa lisäilmapumppua (kaikissa M52TU:ssa tätä ei ole) joka antaa lisähappea kylmäkäynnistyksissä päästöjen (katin nopeamman lämpeämisen) vuoksi. Googlaa BMW M54 SAP. Mutta asentotunnistimet olisivat joo ihan hyvä arvaus jos ovat vielä alkuperäisiä, niitähän on siis yhteensä 3kpl, imu- ja pakonokilla kummallakin omansa ja kampuralla omansa. Tarvikemallisista on yleisesti huonoja kokemuksia, orkkikset ovat melko arvokkaat (olikohan n. 100 euroa kpl) mutta tuossa kohtaa ei kannata venyttää penniä.

[kyf]

Tarkoittaa lisäilmapumppua (kaikissa M52TU:ssa tätä ei ole) joka antaa lisähappea kylmäkäynnistyksissä päästöjen (katin nopeamman lämpeämisen) vuoksi. Googlaa BMW M54 SAP. Mutta asentotunnistimet olisivat joo ihan hyvä arvaus jos ovat vielä alkuperäisiä, niitähän on siis yhteensä 3kpl, imu- ja pakonokilla kummallakin omansa ja kampuralla omansa. Tarvikemallisista on yleisesti huonoja kokemuksia, orkkikset ovat melko arvokkaat (olikohan n. 100 euroa kpl) mutta tuossa kohtaa ei kannata venyttää penniä.

Thanks näistä tiedoista .

-Sami

[kyf]

Pystyköö tuon vanoksen solenoidin testaa jotenkin /huoltaa ? Mulla ei ole tuota lisäilma pumppua. Joo,tänään sai jälleen hetken, n.2 sek sahata kylmänä käyntiin ja ei meinaa kiihtyä. Sit kun sai normi lämmöt ja käynnisti uudelleen,toimii niin kuin kuuluu....

[atsim]

Kuulostaa samalta oireilulta, mitä mullakin vanha m52tu teki aikoinaan. Välillä teki juurikin tuollaista pitkää starttia, ja silloin oli tehot hukassa. Nokan tunnistimet vaihtoon ja sillä korjaantui. Tais siellä jotain koodiakin tulla, mutta muistelisin että ainakin yleismallin lukijat saattoi valittaa imupuolen anturista vaikka pakopuoli oli viallinen, tai toisinpäin.

Mulla toiminu Hellan anturit hyvin parissakin eri m52tu koneessa, mutta joillakin on muistaakseni niidenkin kanssa ollut ongelmaa.

[Wespa]

Tuosta on vähän vaihtelevaa tietoa onko niitten orkkisten valmistaja Hella vai joku muu, jos onnistuu selvittämään oikean valmistajan niin toki sellainen toimii ihan yhtä hyvin vaikka BMW-logo olisikin raaputettu pois.

[Pazi88]

Vikakoodit sieltä nyt kannattaa lukea ihan ensimmäisenä. Voi olla kettuileva kaasuläppäkin, kun m52tu on kyseessä.

[kyf]

Moro. Tämä ratkes,unohtu aiemmin jo kirjoittaa. Eli vaihdoin Alkuperäislaatuisen imupuolen nokka-akselin asento anturin Hella. Sitten tilalle bemarivaraosat.fi kautta anturi josta bmw logo hiottu pois. Avot ja ny on toiminu !!! Toi Hella ihan paska ja saman hintainen kuin tuo toimiva bemarivaraosat.fi.hankittu

[Heguli 31]

Hyvä että tuli kuntoon. Mutta mitä tästä opimme? Jos vikakoodit olisi heti ensimmäiseksi luettu kunnon diaknostiikalla (esim. INPA:lla) olisi vikapaikka ollut heti selvillä ja ilman arpomisia.