e39 528 vm.1996 ei käynnisty..

[Mr. Z]

..kts. otsikko.
Kun kääntää avainta ei tapahdu mitään, ei kuulu mitään, ei yhtään mitään.

Vika tuli kun nollattiin air bagin varoitusvalo ja samalla luettiin vikamuistit muualtakin.
Yksi vika oli -> nokka-akselin asentotunnistin. Nollattiin samalla vikamuistit ja tämän jälkeen yritin käynnistää auton -> ei tapahdu mitään.
Käyntiin saatiin sillä tavoin, että virrat päälle ja starttiin suoraan herätevirta.

Missä vika? Olisiko asentotunnistin tsipannut? Akussa on virtaa. Ladattiin akkua kaiken varalta, irrotettiin akusta johdot, tarkastettiin sulakkeet, yms.

Mikään ei auta.

[jontta]

Menikö ajonesto päälle nollausten yhteydessä? Jos autossa on sellainen, kokeileppa käynnistää Master-avaimella.

[Sievälä]

Varmaankin liittyy tohon nokka-akselin asentotunnistimeen, auto ei meinaan käynnisty jos sieltä on tullut joku virhesignaali...

[huoppa81]

Jos ei tee mitään ku avaimesta vääntää niin silloin on melko sata varmasti ajonesto päällä. Nokan anturi jos on sökö niin se starttaa, mutta ei käynnisty.

[Mr. Z]

Menikö ajonesto päälle nollausten yhteydessä? Jos autossa on sellainen, kokeileppa käynnistää Master-avaimella.

Kuinka se ajonesto menee päälle jos nollaa vikamuistin? Aikaisemmin ei ainakaan ole mennyt.
Eli starttaako silti, jos nokan asentotunnistin on antanut vikakoodia?

Lähteekö auto edes käyntiin jos ajonesto on päällä? Nimittäin, nythän auton saa kuitenkin käyntiin kun pistää avaimen virtalukkoon, kääntää sähköt päälle ja antaa herätevirran starttiin -> auto starttaa ja käynnistyy ihan normaalisti? Ei kai ajonesto näin toimi?

Niin, semmoinen "ilmiö" vielä tapahtuu samaan aikaan että jarruvalot palaa?!
Aivan käsittämätöntä.

Onko muita tapoja kuitata tuo ajonesto kuin master-avain (jos siinä nyt vika)?! Nimittäin ko. avainhan on käytössä tälläkin hetkellä.

[Hemi]

Kyse ei todellakaan voi olla ajonestosta jos kerran sait auton käymään tökkäämällä herätteet startille. Ihan niin helposti nuo systeemit ei ole ohitettavissa. Jotenkin nyt tuntuu siltä että korinohjauksessa on jotain solmussa? Mitä sieltä tarkasti ottaen nollailtiin/kaivettiin?

[Mr. Z]

Kyse ei todellakaan voi olla ajonestosta jos kerran sait auton käymään tökkäämällä herätteet startille. Ihan niin helposti nuo systeemit ei ole ohitettavissa. Jotenkin nyt tuntuu siltä että korinohjauksessa on jotain solmussa? Mitä sieltä tarkasti ottaen nollailtiin/kaivettiin?

Jep jep, samoilla linjoilla eli ei tuo ajonesto voi olla noin helppo ohittaa.
Eikös ajonesto katkaise polttoaineen syötön, sytytysvirran ja startin herätteen?

Elikkä alkuperäinen syy testeriin kytkemiseen oli yllättäen airbag merkkivalo.
Se nollattiin ja samalla asentaja luki vikamuistin ja sieltä löytyi nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodi, joka sitten nyös nollattiin. Tämän jälkeen auto ei enää startannut ja jarruvalot jäivät palamaan?!

[KFZ-Koenig]

Aja läpi adaptation values DME:lle, sitten nollaat pois kaikki viat ja koklaat lopuks uudestaan startata. Onhan siellä vielä se DME-EWS synronointi, jolla vois saada ehkä jotain tohon aikaseks, mutta en ole sitä kyllä ite vielä ikinä kokeillut.

EDIT: Kyllä se asentaja tais tehdä siellä jotain muutakin (vahingossa), jos ei auto enää käynnisty. Eipä tuollaista ole ainakaan mulle ikinä tapahtunut, vaikka oon nollaillut ihan kotivehkeillä, enkä DIS:llä.

[Hemi]

Siis ajonesto tuossa leikkaa moottorinohjaukselta tulevan pumpun releen herätteen, suuttimien maaton/ohjauksen, ja nokka-akselin asentotunnistuksen sekä korinohjauksesta startin herätteen+ehkä jotain muuta. Eli käytännössä koko moottorinohjaus+osa korinohjauksesta on mykkänä.

[jontta]

Joo okei, pyörrän sanani ajonestosta. Mut alkutietojen perusteella vaikutti ajoneston kytkeytymiseltä. Ja sehän kytkeytyy päälle ku resetoi tarpeeksi paikkoja. Mut ei todellakaa tolleen saa autoa käymään jos ajonesto päällä.

Oliskohan jääny joku testitila päälle vielä testerin jälkeen? Senhän vois kokeilla nollauttaa vielä ottamalla akusta johdot irti ja yhdistämällä plus- ja miinusjohto.
Pitäis resetoida melko paljon autosta. (siis ei akun plus ja miinus, vaan plus ja miinus johdot...!!!)

Niin, ja eihän loppunut akku kesken testeri-ohjelmoinnin? Voi tehdä pahaa jälkeä..

Ps. eikö ohjekirjassa sanota että tota master-avainta ei sais käyttää muuta kuin vain ajoneston avaamiseksi? ... ei missään muussa tilanteessa... en tiedä kyllä miksi..

[Mr. Z]

Joo okei, pyörrän sanani ajonestosta. Mut alkutietojen perusteella vaikutti ajoneston kytkeytymiseltä. Ja sehän kytkeytyy päälle ku resetoi tarpeeksi paikkoja. Mut ei todellakaa tolleen saa autoa käymään jos ajonesto päällä.

Oliskohan jääny joku testitila päälle vielä testerin jälkeen? Senhän vois kokeilla nollauttaa vielä ottamalla akusta johdot irti ja yhdistämällä plus- ja miinusjohto.
Pitäis resetoida melko paljon autosta. (siis ei akun plus ja miinus, vaan plus ja miinus johdot...!!!)


Niin, ja eihän loppunut akku kesken testeri-ohjelmoinnin? Voi tehdä pahaa jälkeä..

Ps. eikö ohjekirjassa sanota että tota master-avainta ei sais käyttää muuta kuin vain ajoneston avaamiseksi? ... ei missään muussa tilanteessa... en tiedä kyllä miksi..

Ei loppunut virta kesken. Akun piuhat käytettiin irti ja samalla kun ne oli irti akkua kaiken varalta ladattiin vielä pikalaturilla. Akkukaan ei voi oikein olla viallinen kun kuitenkin -30C pakkasessa toimi loistavasti.

Osaako joku sanoa että paljonko akussa tulee olla virtaa, että e39 starttaa (muistaakseni jokin raja oli asetettu moottorinohjaukseen)?

Autossa on kaksi master-avainta. Tai niin minä ainakin ymmärsin käyttöohjekirjan mongerruksen (belgiaa ja tueksi lueskelin vielä lontoon murteella olevaa).

Oli miten oli, niin äsken soitteli korjaamolta ja sanoivat että auto toimii.
Väittivät että autossa on hanskalokerossa "kytkin" joka toisessa asennossa estää starttaamisen katkaisemalla herätevirran ja toisessa asennossa luonnollisesti sulkee virtapiirin.
Kuulostaa uskomattomalta, jota en kyllä purematta usko, kun en ole siellä mitään tuommoista vipstaakelia nähnyt.
Vai kuuluko siellä olla tuommoinen ja miksi?

Epäilen että pojilla on mennyt jyvät ja akanat sekaisin ja ovat luulleet aapparin puoleisen airbagin deaktivointi namiskaa joksikin "starttaamisen estäväksi kytkimeksi". Tosin en kyllä osaa selittää sitä että kuinka vika on sitten itsellään korjautunut.

[Hemi]

Ei helvata, katkaisin hanskalokerossa??? Jos on, niin Belgian pojan omia virityksiä?

[antti79]

Oli miten oli, niin äsken soitteli korjaamolta ja sanoivat että auto toimii.
Väittivät että autossa on hanskalokerossa "kytkin" joka toisessa asennossa estää starttaamisen katkaisemalla herätevirran ja toisessa asennossa luonnollisesti sulkee virtapiirin.

Hahhaa, miten tämän kanssa kävi? Löytyikö hanskalokerosta todellakin ns. "tappokatkaisija"? Ei ainakaan ole alkuperäinen??

[Mr. Z]

Ei helvata, katkaisin hanskalokerossa??? Jos on, niin Belgian pojan omia virityksiä?

Kuten arvelinkin, eli ei ole mitään herätevirran katkaisijaa.
Remppaäijä väitti kivenkovana että se katkaisija (joka on kyllä hanskalokerossa) on "tappokatkaisija", on joo periaatteessa, se estää airbagin laukeamisen, muauahah..

Eli perimmäistä syytä ei siis löytynyt. Nyt auto toimii taas ihan kuin ennen.

Juu, ja se airbagin pois kytkevä katkaisija on Belgian pojan virityksiä.

Mikähän voisi aiheuttaa starttaamattomuus ongelman?

[KFZ-Koenig]

Kuten arvelinkin, eli ei ole mitään herätevirran katkaisijaa.
Remppaäijä väitti kivenkovana että se katkaisija (joka on kyllä hanskalokerossa) on "tappokatkaisija", on joo periaatteessa, se estää airbagin laukeamisen, muauahah..

Eli perimmäistä syytä ei siis löytynyt. Nyt auto toimii taas ihan kuin ennen.

Juu, ja se airbagin pois kytkevä katkaisija on Belgian pojan virityksiä.

Mikähän voisi aiheuttaa starttaamattomuus ongelman?

Missä veijon pajassa autosi on korjattavana??? Starttaamattomuuteen löytyy varmaan syy, kun osaa lukea vikakoodit ja kattoo mitä siellä on muistissa ollut ja mitä on resetoinnin jälkeen, eli mitkä viat on pysyviä ja mitkä käynyt siellä missäkin vaiheessa. Kyllä siellä jotain pitäis olla muistissa... Tietty jos ei liikkeessä osata käyttää laitteita/aivoja, niin sitten voi luulla vaikka kattoluukun nappulaa heittoistuimen kytkimeksi