e39 ja kasikoneen nikasil ongelmat?

[Fabsu]

Jonkun verran juttua jo netistä löysin, mutta missään ei puhuttu aiheuttaako Venäjän bensa mitään ongelmia Nikasil pinnoitteen kanssa. Onko kellää tietoa kyseisestä asiasta?

[Spetke]

Tossa tuli reilu kukausi sitten (oliskohan ollu 98 vuosimallin) E39 523i laittoon kun oli visko tuuletin rikki ja kone oli keittänyt eikä lähtenyt käyntiin kun oli vettä pytyssä.
Ja tämä peli oli venäjän rekisterissä ja ollut venäjällä ajossa/käytössä koko ikänsä, auton omista/jat olivat vissiin jollain loma reissulla nyt suomessa.
-No eihän siinä auttanut kuin nappasta kansi pois ja mikä yllätys sieltä sitten löytyikään...
imukanavat ja venttiilit olivat semmoisessa karsta paskassa että hädin tuskin ilma kulki läpi, puhumattakaan männän päällisistä, pako kanavista jne jne..
aivan kauheaa karsta paskaa joka paikka täynnä.
Ja mitäköhän olisi katalysaattorista löytynyt???
Ei meinannut karstat irrota edes moottori koneistamon pesukoneessa.
Tuskin tuohon karstan älyttömän määrään on muuta selitystä kuin venäläinen bensa.
-Sitähän kyllä en osaa sanoa että missä autoa on tankkailtu.
mutta tuskin siitä nyt kenenkään pelit hajoo jos nyt joskus käy itärajan takana vetäseen tankin täyteen!!
Ja siihen en ota kantaa sen enempää ,että mikä siinä venäjän bensassa on tuon karstan aiheuttanut -luultavasti korkea rikkipitoisuus?.?.

Tässä yksi esimerkki mutta en tiedä etä liittyykö mitenkään Nikasil asiaan...

[jsa014]

Jonkun verran juttua jo netistä löysin, mutta missään ei puhuttu aiheuttaako Venäjän bensa mitään ongelmia Nikasil pinnoitteen kanssa. Onko kellää tietoa kyseisestä asiasta?

Ei E39:ssä ole nikasil koneita. Ovat mallia alusil.

[Hemi]

Tossa tuli reilu kukausi sitten (oliskohan ollu 98 vuosimallin) E39 523i laittoon kun oli visko tuuletin rikki ja kone oli keittänyt eikä lähtenyt käyntiin kun oli vettä pytyssä.
Ja tämä peli oli venäjän rekisterissä ja ollut venäjällä ajossa/käytössä koko ikänsä, auton omista/jat olivat vissiin jollain loma reissulla nyt suomessa.
-No eihän siinä auttanut kuin nappasta kansi pois ja mikä yllätys sieltä sitten löytyikään...
imukanavat ja venttiilit olivat semmoisessa karsta paskassa että hädin tuskin ilma kulki läpi, puhumattakaan männän päällisistä, pako kanavista jne jne..
aivan kauheaa karsta paskaa joka paikka täynnä.
Ja mitäköhän olisi katalysaattorista löytynyt???
Ei meinannut karstat irrota edes moottori koneistamon pesukoneessa.
Tuskin tuohon karstan älyttömän määrään on muuta selitystä kuin venäläinen bensa.
-Sitähän kyllä en osaa sanoa että missä autoa on tankkailtu.
mutta tuskin siitä nyt kenenkään pelit hajoo jos nyt joskus käy itärajan takana vetäseen tankin täyteen!!
Ja siihen en ota kantaa sen enempää ,että mikä siinä venäjän bensassa on tuon karstan aiheuttanut -luultavasti korkea rikkipitoisuus?.?.

Tässä yksi esimerkki mutta en tiedä etä liittyykö mitenkään Nikasil asiaan...

...niin tai sitten on glygolia ollut "kierrossa" jo pidemmän aikaa....

[Fabsu]

Ei E39:ssä ole nikasil koneita. Ovat mallia alusil.

Aijaa! Tätä en tiennytkään. Sitten tämä topiikki taitaa olla aivan turha.

[exodus]

kyllä se taisi ekoissa E39:issä olla ongelmana. Ohessa quote joltain foorumilta:

The early ones did suffer from bore wear - I think the whole engine range from the 520 up to the 540. Can't remember the exact date when they switched the linings, but I *think* it was March 1997.

Ei mitään varmaa tietoa siis, mutta kuitenkin.

[jsa014]

Tuossa M52 koneessa oli nikasil, eli kutoskone, mutta otsikon kasissa (M62) ei. M60 kasi on nikasil kone

"The M60 was fitted to all the E34 530i and 540i V8 cars. It was not fitted to the earlier E28 5 Series or the later E39 5 Series"

Eli eiköhän M62 ole kaikissa E39 535 ja 540:ssä. E38 740:ssä voi olla vuonna 1996 sekaisin molempia, siinähän kone vaihtui M60B40->M62B44 vuonna 96.

Näin ainakin googletin minä

[himonussija]

Mä luin joskus tota hulabaloo -maineen saanutta Suoli24.fi palstaa ja siellä tosta oli juttua että BMW ois vaihtanu useampiakin nicasil-lohkoja takuuseen. Sitä en muista että missä päin maailmaa.

[jsa014]

Ameriikassahan näin tehtiin, arvioitu että 30% jenkki M60:sta olis vaihdettu alusiliin.

[ihi]

...niin tai sitten on glygolia ollut "kierrossa" jo pidemmän aikaa....

Omien kokemusten perusteella glykoli/vesi seos pikemminkin puhdistaa karstaa palotilasta. Toki se aiheuttaa paljon muutakin, mutta ei ainakaan karstaa paikkoja.

[Fahrer]

Muistaakseni Nikasil ongelmia on ollut lähinnä USA:ssa ja Britanniassa, missä on ollut jakelussa Etelä-Amerikasta tuotua huonolaatuista ja runsasrikkistä bensiiniä. Juuri tuo runsas rikki on liuottanut sylintereissä käytettyä Nikasil-pinnoitetta. Venäjän bensassa ei käsittääkseni ole tuota ongelmaa, vaikka muuten kyseenalaista litkua onkin.

[TBman]

Niin, muttamutta

Venäläinen raakaöljy on muuten maailman rikkisintä kamaa... Elikkä Fortum jalostamothan ovat maailman tunnetuimpia juuri tästä syystä. Pystyvät tekemään rikittömiä keskitisleitä korkearikkisestä raaka-aineesta.
Suomeksi: kyllä venäjältä tankaaminen lisää rikkikuormaa ajoneuvossa, niin Diesel- kuin bensapelissä. Nicasil vauriot tosin edellyttää vuosien jatkuvaa käyttöä, mutta katalysaattorivaurioon riittää jopa kertakäyttö!


Että tällaista tälläkertaa.

[Xander]

Venäläinen raakaöljy on muuten maailman rikkisintä kamaa... Elikkä Fortum jalostamothan ovat maailman tunnetuimpia juuri tästä syystä.

Juuri näin ja kun Fortum ostaa sitä vielä alle 10 taalan tynnyri hintaan ja myy maailman markkinahinnan mukaan niin mikäs siinä, osakkeet nousee ja suomalaiset ostaa "halpaa bensaa"

[Leka]

Tuossa pari Nikasil-artikkelia aiheesta kiinnostuneille:

http://www.e34v8.co.uk/nikasil.htm
http://www.koalamotorsport.com/article-m60v8.asp