Ongelma: E39 ajovalojen automaattinen korkeussäätö => Ratkaistu

[Juhis2000]

Ongelma on seuraavanlainen. Autossa ollut alunperin Xenonit (auto pre-facelift-mallia), jonka tilalle vaihdettu facelift-mallin Hellan valmistamat halogeeni (Angel Eyes) valot. Xenonien myötä autossa oli luonnollisestikin automaattinen ajovalojen korkeussäätö, eli ei erillistä säätörullaa kojetaulussa, no, katsastusmies kuitenkin havainnoi ettei autossa ole ajovalojen korkeussäätöä palautelapussaan, eikä leimaa tullut. Olisin itse muuten odottanut korjauskehotusta tästä, muttä inssi tulkitsi sen uusintanäytön arvoiseksi. Mitään muista huomatuksia ei siis löytynyt!

Oli muuten pikkusen tarkkaa puuhaa, katsastuksessa meni reilut 30 min, ja inssi yritti saada muutoskatsastukseen auton madallustakin (Autossa tehtaalta lähtien ollut M-Sportfahrwerk...)

No asiaan. Todellisuudessa katsastusmies ei mitenkään todennut etteikö automaattisäätö toimi. Itse tutkailin, niin totta puhuen ainakaan valojen kalibrointi virrat päälle laitettaessa ei toimi (eli valot eivät käy liikeradan ylä- ja alapäässä. Mistä tämä johtuu?

Liittimet ovat valoissa kiinni, eivätkö uudenmalliset valot kommunikoi suoraan vanhanmallisen auton kanssa? Toisessa autossa (-99) valot toimivat niinkun pitääkin jossa on rullasäätö.

[buksin-1]

Toimiiko korkeussäätömoottorit, jotka ovat valojen sisällä?

[525TDS Touring]

Ongelma on seuraavanlainen. Autossa ollut alunperin Xenonit (auto pre-facelift-mallia), jonka tilalle vaihdettu facelift-mallin Hellan valmistamat halogeeni (Angel Eyes) valot. Xenonien myötä autossa oli luonnollisestikin automaattinen ajovalojen korkeussäätö, eli ei erillistä säätörullaa kojetaulussa, no, katsastusmies kuitenkin havainnoi ettei autossa ole ajovalojen korkeussäätöä palautelapussaan, eikä leimaa tullut. Olisin itse muuten odottanut korjauskehotusta tästä, muttä inssi tulkitsi sen uusintanäytön arvoiseksi. Mitään muista huomatuksia ei siis löytynyt!

Oli muuten pikkusen tarkkaa puuhaa, katsastuksessa meni reilut 30 min, ja inssi yritti saada muutoskatsastukseen auton madallustakin (Autossa tehtaalta lähtien ollut M-Sportfahrwerk...)

No asiaan. Todellisuudessa katsastusmies ei mitenkään todennut etteikö automaattisäätö toimi. Itse tutkailin, niin totta puhuen ainakaan valojen kalibrointi virrat päälle laitettaessa ei toimi (eli valot eivät käy liikeradan ylä- ja alapäässä. Mistä tämä johtuu?

Liittimet ovat valoissa kiinni, eivätkö uudenmalliset valot kommunikoi suoraan vanhanmallisen auton kanssa? Toisessa autossa (-99) valot toimivat niinkun pitääkin jossa on rullasäätö.

Ei taida virta-avaimen kääntämisestä vielä liikkua, muistaakseni, itsellä pre-facelift xenon, mutta kun laittaa parkit päälle, niin silloin moottorit surisee, eli tekee toimintatarkistuksen. Jos auto on sopivasti mäessä, niin toimintatarkistus suoritetaan vain yhteen suuntaan. Tällaisia huomioita olen omassani tehnyt. (03/98)

[Petri.Kekkonen]

Ei taida virta-avaimen kääntämisestä vielä liikkua, muistaakseni, itsellä pre-facelift xenon, mutta kun laittaa parkit päälle, niin silloin moottorit surisee, eli tekee toimintatarkistuksen.

Mulla on ainakin autossa ajovaloautomatiikka, eli käytännössä valokatkaisin on aina päällä asennossa ja silloin kyllä valot syttyy ja liikkuu jo kun laittaa virran päälle.

OT: Kesällä kyllä ihan turhaa kuluttaa noita xenon-polttimoita ja säätömoottoreita joka helkutin kerta kun autoa siirtää muutaman metrin pihassa tms. Jos taas laittaa valot katkaisijasta pois ei niitä muista ikinä sytyttää valosassa.

[TJJ]

Jos taas laittaa valot katkaisijasta pois ei niitä muista ikinä sytyttää valosassa.

Tässäpä onkin osoittautunut hyväksi avuksi tuo polttimoiden palamisesta ilmoittava systeemi eli koska minulla on jälkikäteen päivitetty xenonit eikä ole hämäysbokseja niin valomoduli luulee etupolttimoiden palaneen. Mutta tästä ei kuitenkaan tule mitään ilmoitusta kun on valoautomatiikka ja valokytkin päällä, ainoastaan jos laitan valot pois tulee tuo ilmoitus ja siitä muistaakin laittaa valot päälle.

[Heguli]

Mitenkäs muuten on, kelpaako kojelaudassa oleva säätörulla xenonien kanssa katsastuksessa vai pitääkö olla se automaattinen säätö? Ugredasin xenoneihin mutta automatiikkaa ei tullut hankittua...

[KFZ-Koenig]

Mitenkäs muuten on, kelpaako kojelaudassa oleva säätörulla xenonien kanssa katsastuksessa vai pitääkö olla se automaattinen säätö? Ugredasin xenoneihin mutta automatiikkaa ei tullut hankittua...

Siinä oli joku vuosimalliraja milloin kelpaa vielä rullasäätö. Mulla on vm. 97 ja siinä ei ainakaan tarviis olla vielä automaattisäätöä.

[h.n]

moro

Mitenkäs muuten on, kelpaako kojelaudassa oleva säätörulla xenonien kanssa katsastuksessa vai pitääkö olla se automaattinen säätö? Ugredasin xenoneihin mutta automatiikkaa ei tullut hankittua...

Vasta -00 lähtien kaikissa xenoneissa pakollinen autom. korkeuden säätö.

[525TDS Touring]

Mulla on ainakin autossa ajovaloautomatiikka, eli käytännössä valokatkaisin on aina päällä asennossa ja silloin kyllä valot syttyy ja liikkuu jo kun laittaa virran päälle.

OT: Kesällä kyllä ihan turhaa kuluttaa noita xenon-polttimoita ja säätömoottoreita joka helkutin kerta kun autoa siirtää muutaman metrin pihassa tms. Jos taas laittaa valot katkaisijasta pois ei niitä muista ikinä sytyttää valosassa.

Mä en ole ohjelmoittanut ajovaloautomatiikkaa (Saksantuonti)

OT: Totta puhut!

[Juhis2000]

Toimiiko korkeussäätömoottorit, jotka ovat valojen sisällä?

Ei taida virta-avaimen kääntämisestä vielä liikkua, muistaakseni, itsellä pre-facelift xenon, mutta kun laittaa parkit päälle, niin silloin moottorit surisee, eli tekee toimintatarkistuksen. Jos auto on sopivasti mäessä, niin toimintatarkistus suoritetaan vain yhteen suuntaan. Tällaisia huomioita olen omassani tehnyt. (03/98)

Kaiketi moottorit ovat toimintakuntoiset (valot ostettu uutena), mutta ne eivät tosiaan liiku virtaa/valoja kytkettäessä. Autossa ei ole ajovaloautomatiikkaa ohjelmoituna.

Harmi kun ehdin myymään nuo alkuperäiset valot, olisi voinut varmistaa että niillä toimii. Mutta kaiken järjen mukaanhan itse umpiossa ei ole mitään eroa, kaikissa niissä on säätömoottorit sisällä, mutta mikseivät ne ohjaudu.

Ei viitisi jälkeenpäinkään käydä rakentelemaan mitään säätörullaa ohjaamoon, kun kerran automatiikkakin periaatteessa pitäisi olla....

[Aksu|]

Ainakin meikäläisen e39:n on vaihdettu xenon facelifti umpiot vanhempien tilalle, ja kyllä sielä valot rullaillee ylös alas kun valoja tarjoilee päälle.

OT: Kyllä mulla saksantuonnissa oli valoautomatiikka valmiina

[Kajakki]

Kuinkas valoautomatiikan saa ohjelmoitua päälle?

[juhape]

Kuinkas valoautomatiikan saa ohjelmoitua päälle?

Vaatinee käynnin BMW-liikkeessä jossa sen voi tehdä.

[Harha]

Mulla e39 vm. 2000 ja siinä automaattinen korkeudensäätö. Ei toiminut. Itse pääsin auton alle, säätäjä on etuakselissa muovista tehty noin 5-6 cm pitkä pystyssä oleva palanen. Se oli poikki, jonka vuoksi valot osoittivat aina alimpaan mahdolliseen asentoon eli noin 5-10 metrin päähän auton eteen. Mittasin muovipalikan pituuden ja tein vastaavan alumiinista. Nyt toimii.

Ja se alustan madallussarja kannattaisi merkityttää papereihin, jotta ei tule poliisien kehoituksesta turhaa katsastuskeikkaa. En ole jaksanut tarkistaa, mitä laki sanoo - pitääkö tehtaalta asti ollut sarja katsastuttaa vai ei. Mä kuitenkin teetin muutoskatsastuksen, kun on jälkikäteen asennetusta sarjasta kyse.

[Rahu]

Missähän se ratkaisu mahtaa olla?? Kiinnostaa van tietää kun tuli tänään samanlaista potilasta räpläiltyä.