Osaisiko joku sanoa minkä kokoinen kiintoavain käy noihin punaisen nuolen kohtiin? Siniset on 32mm, mutta punaiset on arvoitus ja olisi kiva olla sopiva avain valmiina.
-
Miksen minä nää niissä mitään muttereita tai kantoja?
Raidetankojen sisäpäissä ja hammastangossahan on kierteet, eli raidetangot vaan ruuvataan paikalleen ja kiristetään sillä 32mm avaimella. Tossa kuvassa ei näy, mutta ainakin E36:ssa näillä 32mm kannoilla on iso "prikka", jonka reuna on taitettu kannan yhden kulman päälle pitämään se paikallaan. -
Aivan, eli tuo "sininen" osa kierretään "punaiseen" kiinni. Irroitus ja kiinnitys onnistui itsellä helposti isohkoilla kunnon pihdeillä, ei ole tuota varmistusprikkaa niin kuin eekolmekutosessa. Kannattaa myös olla uudet suojakumien kiristyspannat valmiina (yleismallinenkin käy).Originally posted by sepp0Ex: 523iA '97, 520iA '89
/// "24 tölkkiä keississä, 24 tuntia vuorokaudessa. Yhteensattumako?"Comment
-
Kunnon putkipihdeillä minä tuosta hammastangosta kiinni pidin ja hyvin onnistui.E46 320d sedan vm-02
museopeli: Isuzu Bellett 1500 vm-68Comment
-
Punaisten nuolien kohdat ovat itse hammastankoa(pyöreää akselia), josta ei voi/saa ottaa kiinni millään. Pienikin lovi/kolo tuohon ja hammastangon stefa on vuoden kuluttua valmis. Laita lukitetta sisäpäiden kierteisiin, niin ei tarvitse vääntää niitä ihan hampaat irvessä kiinni jolloin hammastanko voi saada "kipeää".Comment
-
Jossain (piirretyssä) kuvassa vaan näytti kuin hammastangossa olisikin ollut kolot kiintoavaimelle joten siksi tuota kyselin.
Pitääkö haitarikumien molemmat päät ottaa irti vai riittääkö pyörää lähempänä olevan irrotus ja haitarin lyttyyn painaminen? Siihen olisi kiinnityspannat mutta nuo toiset puuttuu.Comment
-
Siis se isompi/sisimmäinen pitää tietenkin irroittaa jotta pääset sisäpään niveleen kiinni.Comment
Comment