e39 540 käynnistyminen kuumalla - taas toimii

[patu]

Oireet: auto käynnistyy hyvin, mutta sammuu muutaman sekunnin päästä. Saattaa tehdä saman muutaman kerran peräkkäin. Oire esiintyy kuumalla ilmalla jos auto on ajon jälkeen seissyt n. 1/2 - 2 tuntia. Ei kuitenkaan tee tätä aina. Käynnistyttyään kone käy hyvin. Eikä ole vaikutusta kuinka kauan odottaa ennen kuin antaa mukavuuskäynnistykselle komennon käynnistää kone, eikä myöskään auta jos antaa kaasua koneen käynnistyttyä. Sammuu kun sammuu.

Onko vinkkejä? Auto on menossa huoltoon reilun viikon päästä, mutta voisi loman kunniaksi tutkailla itsekin.

[Kajakki]

Oireet: auto käynnistyy hyvin, mutta sammuu muutaman sekunnin päästä. Saattaa tehdä saman muutaman kerran peräkkäin. Oire esiintyy kuumalla ilmalla jos auto on ajon jälkeen seissyt n. 1/2 - 2 tuntia. Ei kuitenkaan tee tätä aina. Käynnistyttyään kone käy hyvin. Eikä ole vaikutusta kuinka kauan odottaa ennen kuin antaa mukavuuskäynnistykselle komennon käynnistää kone, eikä myöskään auta jos antaa kaasua koneen käynnistyttyä. Sammuu kun sammuu.

Onko vinkkejä? Auto on menossa huoltoon reilun viikon päästä, mutta voisi loman kunniaksi tutkailla itsekin.

Itselläni on vastaavasta kulkineesta vain noin 1000km:n kokemus joten en osaa olla kovin analyyttinen tässä suhteessa

Mutta meidän rotisko kanssa tuppasi tekemään samaa muutamia kertoja, etenkin jossei painanut jarrua käynnistettäessä (en tiedä kuuluisiko sen tehdä noin vai ei jossei jarru ole pohjassa), mutta aina kun jarrua painoi niin kone jäi käymään, muuten sammui

Nyt kun hain auton pajalta niin ei ole tehnyt sitä kertaakaan, siellä vaihdettiin kampiakselin asentotunnistin, liekö tuo sitten olisi voinut vaikuttaa jollain tavalla hommaan?

Akku vaikuttaisi olevan myöskin about kaput, lepojännite jää johonkin 12.3V tietämille, eli uutta tilalle.

Etteihän muuten kyseinen homma voisi liittyä käynistyksenestoon, meidän Sabassa tapahtuu niin että jos ottaa orkkishälärin pois kakella eikä käynnistä autoa 30s kuluessa niin ajonesto aktivoituu, jolloin kone käy noin 2s kunnes sammuu, ja seuraavilla yrityskerroilla sama homma. Mutta jos painaa kakesta avauspainiketta uudetaan (tai alunperin 2 kertaa) niin auto hörähtää käymään (ja jää käymään). Tuon toiminnon voi ainakin noista Saboista ohjelmoida kokonaan pois tai sitten asettaa viiveen pidemmäksi.

[Carbonfiber]

Mikäs tollanen mukavuustoiminto on?

[patu]

Mikäs tollanen mukavuustoiminto on?

Siinä ei tarvitse pitää avainta starttiasennossa kunnes käynnistyy, avainta vain käytytään starttiasennossa ja vapautetaan, automatiikka hoitaa starttauksen.

[525TDS Touring]

Akku vaikuttaisi olevan myöskin about kaput, lepojännite jää johonkin 12.3V tietämille, eli uutta tilalle.

Ei lepojännite juuri ton korkeempi voi ollakkaan.

[zzracing]

Ei lepojännite juuri ton korkeempi voi ollakkaan.

jep joo voi olla kyllä esim 13,2 tai joissain akuissa jopa 13,6

Monissa uusissa autoissa latausjännite on yli 15....

[aapok]

mulla oli vastaava vika omassa seiskassa ja siitä oli hajonnut polttoainepumpun takaiskuventtiili. eli seisottuaan vähän kauemmin bensa valui jakotukilta takaisin tankkiin. Vika korjaantui kun asensin pumpun luo koneelle lähtevään putkeen erillisen takaiskuventtiilin, joita saa ihan varaosaliikkeestä. Kannataa kokeille ennen kallista huoltoliikettä, kun osa maksaa jotain pari euroa.

[Stone]

jep joo voi olla kyllä esim 13,2 tai joissain akuissa jopa 13,6

Monissa uusissa autoissa latausjännite on yli 15....

Itse ostin uuden akun talvella ja kun mittasin lepojännitteen niin se oli siinä 12.5V. Latausjännite oli siinä 14.5 paikkeilla. Vanhan "rikkoontuneen" akun lepojännite ei noussut koskaan yli 12V vaan oli lähes aina n.11.3V. Tuskin se lepojännite paljon yli tuon kahdentoista nousee edes uudessa akussa. Mun akun merkki on joku exide.. Sorry nyt OT.

Patu: Mulla teki joskus vastaavan tyylistä käynnistys ogelmaa ja ilmamassa mittari oli kaput. Auto oireli kyllä muutenkin pätkimällä ajon aikana. Vikakoodit kannattaa käydä ekana luettamassa.

Ed: tänään tarkistin tuon lataus jännitteen niin oli 13.8V

[kamu]

jep joo voi olla kyllä esim 13,2 tai joissain akuissa jopa 13,6

Monissa uusissa autoissa latausjännite on yli 15....

Vähän OT, mitä sitten tarkoitetaan lepojännitteellä. Jos mitataan
vaikka tunnin päästä sammutuksesta niin eipä paljon ole yli 12,5 voltin.
Ja jos latausjännite on yli 15v niin akku kypsyy melko nopeesti.

[525TDS Touring]

Vähän OT, mitä sitten tarkoitetaan lepojännitteellä. Jos mitataan
vaikka tunnin päästä sammutuksesta niin eipä paljon ole yli 12,5 voltin.
Ja jos latausjännite on yli 15v niin akku kypsyy melko nopeesti.

Näinpä se asia on Ja 15v latausta ei polttimotkaan kestä kauaa, puhumattakaan akusta.

[patu]

Auto kävi eilen öljyhuollossa ja samalla tutkivat tätä käynnistysmysteeriä. Kampiakselin asentotunnistinhan se siellä vikaa huutaa, mutta ei ollut osaa Laakkosella hyllyssä

[patu]

Nyt on kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ja taas pelaa kuin junan vessa