E39 540 lämpö ongelmia

[spoogy]

E39 540 vm.-96 ajettu 220000 km

Tekee seuraavaa. Lämmöt OK, jos ajaa matka-ajoa tai lyhyitä kaupunkiajoja,
mutta nousevat ruuhkissa (myös ilman ilmastointia jne.).
Lämmöt saa nopeasti takaisin normaaliksi, kun pistää lämmityksen täysille ja sammuttaa valot jne.

Lämmöt eivät nouse esim. jos auton ajaa matka-ajolla lämpimäksi ja jättää
auton käymään tyhjäkäynnille pitkäksikin aikaa.

Koska lämpöjä on "vaikea" saada ylös ei vikaa ole pystytty korjaamaan
esim. Laakkosella.

Viskosta oli tullut nesteet pihalle ja se vaihdettiin viime perjantaina
Laakkosella, mutta lämpöjen nousu ääriolosuhteissa ei kadonnut.

Olen ollut yhteydessä pariin arvostettuun helsingiläiseen yksityiseen
BMW huoltoon, joista toisesta annettiin kylmä tuomio: kansi vika ja
toisesta taas annettiin toivoa ja sanottiin, että paljon muitakin vaihtoehtoja
on.

Viskon lisäksi autoon on vaihdettu parin vuoden sisällä: vesipumppu, termostaatti ja syyläri.
Jäähdytysnesteitä ei katoa ollenkaan, eikä auto ole koskaan keittänyt.

Mitkä on teidän veikkaus, kansi vai jotain muuta?

[Stone]

Mulla teki vastaavia oireita kun termostaatin kotelo tiputteli vettä. Vesipumpun vaihdon yhteydessä ei uusittu termostaatin kotelon tiivistettä. Tämä siis aiheutti ensiksi ajoittaista lämmön nousua, mittari nousi hieman normaali asennon yläpuolelle(n.114astetta) ja kun vuoto hieman suureni niin lämmöt nousi kerran jopa tuonne 120 asteeseen. Sitten vaihdettiin termostaatti ja se kotelon tiiviste niin kaikki OK.

Se on monesti niin mukava sanoa, että sulla on kansi paskana, joten kestä kuin mies! Mulla aiheutti em vika saman tyyppisiä oireita kun sun kärry joten toivottavasti se ei nyt olisi tuo kansi/kannet kuitenkaan!

PS. Mulla taisi nestettä kadota juuri ennen vian korjausta puolilitraa illassa, et sitä kyllä melkein jo lorotti sieltä tiivisteen välistä.

[spoogy]

Kaiken kestää, kunhan saa vamuuden viasta, jopa kansien halkeamisen...
Eniten harmittaa/ihmetyttää, se ettei ammatikseen autoja korjaavat
merkkiliikkeet pysty arvioimaan tai löytämään vikoja.

Pelkästään tällä foorumilla seikkailu on antanut enemmän vastauksia,
kuin lukuisat soittelut ja huollot eri korjaamoilla.

Sekin ihmetyttää, kun kaikissa korjaamoissa sanotaan, ettei
kansivikaa pystytä toteamaan konetta irroittamatta + korjausarviot
heittelee tuhansia euroja.

Auto menee ensi viikolla Lauttasaareen hoitoon ja toivottavasti
kaikki kääntyy parhain päin, ainakin korjausehdotuksia on listaksi
asti mukana

[Raputurkki]

sori, jauhoin paskaa, kun en lukenut ekaa postausta kunnolla.

[spoogy]

Auto on ollut nyt viikon pajalla, eikä korjaamo saanut edes lämpöjä ylös,
koska eivät ajaneet ohjeista huolimatta kaupunkiajoa.

Otin taksin alle ja kävin nostamassa lämmöt ylös, jonka jälkeen
mittarit koneeseen, ihmettelyä kun mitään ei löydy.

Asentaja tunnusteli syyläriä ja se oli keskeltä ihan kylmä ja
laidoilta taas niin kuuma, ettei kättä pystynyt pitämään.
Tämä syylari "testi" siis sen jälkeen, kun olin ajanut auton
kuumaksi => lämpömittari punaista edeltävässä viivassa.

Nyt autoon vaihdetaan syylari ja termostaatti + paisuntasäiliön
korkki.

Vähän jännittää hakea auto n. viikon kuluttua ja testata
onko vika kadonnut

[Aboul]

Minullapa olisi ongelma toisinpäin, eli auto pysyy lämpimänä tyhjäkäynnillä, mutta matka/kaupunkiajossa viisari menee hyvin lähelle vasemmalla olevaa viivaa. Matka-ajon kiihdityksissä lämmöt nousevat hetkellisesti normaaleiksi, mutta laskevat taas melko nopeasti, kun tasainen vauhti saavutetaan. Ajotietokone sanoo lämmöiksi ajossa 66-69C ja tyhjäkäynnillä se on lähes 10C lämpimämpi. Onkos mitään hajua mikä tälläistä aiheuttaisi. Auto on 525i -02 tour. 128tkm.

[maukka86]

Minullapa olisi ongelma toisinpäin, eli auto pysyy lämpimänä tyhjäkäynnillä, mutta matka/kaupunkiajossa viisari menee hyvin lähelle vasemmalla olevaa viivaa. Matka-ajon kiihdityksissä lämmöt nousevat hetkellisesti normaaleiksi, mutta laskevat taas melko nopeasti, kun tasainen vauhti saavutetaan. Ajotietokone sanoo lämmöiksi ajossa 66-69C ja tyhjäkäynnillä se on lähes 10C lämpimämpi. Onkos mitään hajua mikä tälläistä aiheuttaisi. Auto on 525i -02 tour. 128tkm.

Termostaatti hajalla. Ittellä oli e46 samat ongelmat, ja termostaatti oli paskana. Uuden termarin myötä lämmöt pysyvät siellä missä pitääkin.

[525TDS Touring]

Minullapa olisi ongelma toisinpäin, eli auto pysyy lämpimänä tyhjäkäynnillä, mutta matka/kaupunkiajossa viisari menee hyvin lähelle vasemmalla olevaa viivaa. Matka-ajon kiihdityksissä lämmöt nousevat hetkellisesti normaaleiksi, mutta laskevat taas melko nopeasti, kun tasainen vauhti saavutetaan. Ajotietokone sanoo lämmöiksi ajossa 66-69C ja tyhjäkäynnillä se on lähes 10C lämpimämpi. Onkos mitään hajua mikä tälläistä aiheuttaisi. Auto on 525i -02 tour. 128tkm.

Termostaatti ei sulkeudu, eli jää auki. Uutta termaria vaan kehiin

[spoogy]

Vika löytyi ja on korjattu

Syyläri oli todella pahasti tukossa ja se on nyt vaihdettu,
samalla vaihdettiin huonolta näyttänyt öljynlauhdutin.

Eli pelkoni kansiremontista (tai koneen vaihdosta) olikin turhaa !!!

[Stone]

Vika löytyi ja on korjattu

Syyläri oli todella pahasti tukossa ja se on nyt vaihdettu,
samalla vaihdettiin huonolta näyttänyt öljynlauhdutin.

Eli pelkoni kansiremontista (tai koneen vaihdosta) olikin turhaa !!!

Kuten sanoin se on tietyn tyyppisten ihmisten mielestä niin "mukava" sanoa, että kannet on halki ja koko motti menee vaihtoon ja mielessään ajattelevat, että toivottavasti koko auto menee vaihtoon jne Onneksi kuitenkin selvisit kuitekin noin vähällä. Ja toivotaan, että pysyy myös kunnossa

[Vesku]

Viskon lisäksi autoon on vaihdettu parin vuoden sisällä: vesipumppu, termostaatti ja syyläri.
Jäähdytysnesteitä ei katoa ollenkaan, eikä auto ole koskaan keittänyt.

Vika löytyi ja on korjattu

Syyläri oli todella pahasti tukossa ja se on nyt vaihdettu,
samalla vaihdettiin huonolta näyttänyt öljynlauhdutin.

Eli pelkoni kansiremontista (tai koneen vaihdosta) olikin turhaa !!!

Hieno homma että vika selvisi, ihmetyttää vaan suuresti miten pari vuotta vanha syyläri oli niin pahasti jo tukossa? Oliko syylärissä siis jotain ylimääräistä ainetta sisällä vai kuinka?

[spoogy]

Hieno homma että vika selvisi, ihmetyttää vaan suuresti miten pari vuotta vanha syyläri oli niin pahasti jo tukossa? Oliko syylärissä siis jotain ylimääräistä ainetta sisällä vai kuinka?

Syyläri oli vanhan omistajan mukaan vaihdettu, mutta näin asia ei sitten
tainnutkaan olla, koska syyläri oli puoleenväliin asti ihan tohjona.
Ihme, että nesteet olivat edes pysyneet sisällä.

Vanha syyläri on vieläkin Trandolla "tallessa".
Ajattelinkin pystyyköhän osanumerosta selvittämään onko syyläri
alkuperäinen vai joskus vaihdettu?

On kuulemma e39:n tyyppivika, että kerää lehtiä ym. töhnää keulaan,
mutta ei syyläreitä kaiketi parin vuoden välein tarvitse vaihtaa.
Varsinkin kun seisotan autoa talvikuukaudet....

[Lanttu]

Kyllä jäähdyttimessä on merkintä valmistusvuodesta ja -kuukaudesta.

[WSE1]

Hieman OT, mutta kuka kumma muka ammattilainen jaksaa asiaa tutkimatta suoltaa tuota "kansivika" diagnoosia. Tuossakin tapauksessa on jo heti ensimmäisestä postauksesta pääteltävissä että vika mitä todennäköisemmin ei ole ainakaan kannessa. Kansivian aiheuttama moottorin lämmön nousu kun ilmenee sitä selvemmin mitä enemän koneelle antaa kenkää.
Ja noissa kansiongelmissakin suurin osa korjaantuu uusimalla tiiviste. Jos on ylimääräistä rahaa plaanailla tai vaihtaa kantta joka hiushalkeaman takia niin siitä vaan... monesti homma on tarpeetonta. Teräsviivaimen syrjä omaa ihan riittävän mittatarkkuuden kannen suoruuden toteamiseen jos ei kisakoneesta puhuta. Ja alukansissa usein esiintyvien hiushalkeamien merkitys kokonaisuuteen on monestikin olematon, toki sijainnista ja tapauksesta riippuen.
Selkeät kansivauriot on sitten aisa erikseen.