e39 takalaakeri jumissa

[jSp]

Eli miehekkäästi ulosvetäjällä (suurella) kiskottiin laippaa irti takalaakeri/veto-akseli systeemistä mutta ei saatu etes liikahtamaan.
Ei kai se muulla kiinni ole kuin sillä mutterilla keskellä?
Jorma

[buksin-1]

+ neljällä pultilla

[Rado]

joo muutenhan kurviin ajo voisi muodostua katastrofiksi

[aapok]

neljällä torx pultilla on kiinni takaapäin. muistelen että 14 oli torxin koko... Oli aika ahdas paikka mutta pienellä räikällä sai irti ilman vetoakselin irroitusta.

[Jesper]

Eli miehekkäästi ulosvetäjällä (suurella) kiskottiin laippaa irti takalaakeri/veto-akseli systeemistä mutta ei saatu etes liikahtamaan.
Ei kai se muulla kiinni ole kuin sillä mutterilla keskellä?
Jorma

Saa olla aika iso ulosvetäjä että tulee pelkästään keskimutterin irroituksella.
Kurkkaappa sinne takapuolelle.

[jSp]

Saa olla aika iso ulosvetäjä että tulee pelkästään keskimutterin irroituksella.
Kurkkaappa sinne takapuolelle.

Kurkkasin kyllä mutta meininki oli vetää se laippa irti ensin, sitten mahd.hieman työntää vetaria sisemmä jolloinka pääsisi paremmin niihin kurkattuihin pultteihin...
Ei vain liikkunut laippa eikä vetari...
Eikä tuossa uudessa laakerissa ole sitä laippaa valmiina..? Heh?

[-Tapi]

Eikä tuossa uudessa laakerissa ole sitä laippaa valmiina..? Heh?

Heh heh.. Pian ei naurata

[jSp]

Heh heh.. Pian ei naurata

Eihän se naurata kun auto vonkuu. Laipalla tarkoitan sitä laippaa johon tulee jarrulevy ja pyörä kiinni. Onko vielä sokka yms. mutterin lisäksi?

[aapok]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=33_0783&hg=33&fg=40

Kun ostat laakerin niin koko tuo kuvassa oleva paketti tulee mukaan eli 1 ja 2 osat on kiinni toisissaan. Tuon laipan irrotuksesta ei ole mitään iloa, lisää turhaa työtä vaan. Takaa vaan ne torxit irti ja edestä se iso mutteri vetoakselin päästä niin koko paketti on kädessä sen jälkeen.

Omaan ex. autoon vaihdoin kaikki pyöränlaakerit niin tuli tuota silloin harjoiteltua.

[-Tapi]

Minä kyllä ostin varaosaliikkeestä aikoinaan 523:seen pelkän laakerin, jossa nuo neljän torxin paikat oli kiinni koolissa. Keskiö, eli kuvan osa 1, jäi alkuperäiseksi ja vaihdoin ne prässillä.

edit: Ja vanhaa laakeria keskiöstä irrottaessa se menee rikki, eli ulompi sisäkooli jää kiinni akseliin. Uutta paikalleen puristettaessa on tuettava sisäkooli huolella takaa.

[jSp]

Minä kyllä ostin varaosaliikkeestä aikoinaan 523:seen pelkän laakerin, jossa nuo neljän torxin paikat oli kiinni koolissa. Keskiö, eli kuvan osa 1, jäi alkuperäiseksi ja vaihdoin ne prässillä.

edit: Ja vanhaa laakeria keskiöstä irrottaessa se menee rikki, eli ulompi sisäkooli jää kiinni akseliin. Uutta paikalleen puristettaessa on tuettava sisäkooli huolella takaa.

Kiitoksia vastaajille. Siitä tämä ihmettely kun veto-akseli ei liikahtanut millin milliä mihinkään suuntaan keskimutterin irroituksen jälkeen. Eli liennee tosiaan lujassa keskiössä. No nyt on sitten tietoa. Laakerin ostin Originaalin ja siinä ei ole keskiötä valmiina.

[Doni]

Pieni lisäys omasta kokemuksesta.

Vetoakseli irtoaa navasta yleensä vasaralla naputtamalla kun napamutteri on irroitettu. Näin homma toimi itselläni kun irroitin vasemman vetarin.

Tässä on hyvät ohjeet laakerin vaihtoon. Linkin ohjeissa tehtiin aika paljon töitä että saatiin vetari irti koska ei naputtamalla lähtenyt.

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=16240712

Sitten oman E39:n oikea vetari. Ulosvetäjät solmuun ja 15 kilon liukuvasaralla napa ei liikkunut milliäkään vetarista vaikka lämpöäkin käytettiin. Purin takaripustuksen niin että kädessä oli wheel carrier (osa #1), laakeri, napa ja vetari. Vetarin nyppäsin perästä irti niin että se jäi roikkumaan wheel carrieriin. 10mm lattaraudasta hitsattiin teline että saatiin wheel carrieri vetareineen prässiin. 20 tonnin prässillä painettiin vetarin päästä, mutta prässistä loppui voima ennen kuin vetari irtosi. Jätettiin 20 tonnin paine vetarin päähän ja lämmitettiin napa hitsauspillillä kuumaksi. Tämän jälkeen muutama todella kova isku napaan jonka jälkeen vetari irtosi navasta.

Navan ja vetarin poorit puhdistettiin. Laakeri vaihdettiin jonka jälkeen vetari naputeltiin takaisin napaan kumivasaralla.

Paljon olen takalaakereita vaihtanut, mutta ei ole koskaan vetari ollut näin kovaa kiinni. Mitään ei saatu rikki ja välys on nyt poissa.

[Clavurion]

Oikein lämmöllä tuli viime kesä mieleen tuosta Donin tarinasta. Tuossa omaa tuskailua vetarin kanssa. KLIK