Mistä edullisimmin ilmamäärämittari e39 530d ?

[veku]

Eli otsikko kertoo kaiken,pikainen kysely\tsekkaus seuraava

bmw orggis: n.400e
bosch liike :ei enään myynnissä ..kevääällä vielä oli
motonet :+200e ,tekeekö tällä mitään onko bosch tuote vai mikä ?

Muuta en enään kokeile..volvon 100e maffi kun toimi sen puoli vuotta..
Samasta paikasta voisin ostaa sitten hehkutkin.

[Spetke]

Eli otsikko kertoo kaiken,pikainen kysely\tsekkaus seuraava

bmw orggis: n.400e
bosch liike :ei enään myynnissä ..kevääällä vielä oli
motonet :+200e ,tekeekö tällä mitään onko bosch tuote vai mikä ?

Muuta en enään kokeile..volvon 100e maffi kun toimi sen puoli vuotta..
Samasta paikasta voisin ostaa sitten hehkutkin.

Yhtä lailla voisit sitten ostaa koko volvon jos kerta sille kannalle lähdetään...

Mutta asiaan:
vuosikaudet noiden asioiden kanssa tullut painittua / on väännetty kättä ja minun mielestäni ainoa oikea vaihto ehto on valita alkuperäinen BMW varaosa, joka tulee imuputkineen päivineen. Ja siihen päälle vielä DDE:n uudelleen ohjelmointi Ja homma toimii varmasti.
Ja eikä siinä vielä kaikki: Kaupan päälle saat 2 vuoden varaosa takuun !
ei tarvitse enää leikkiä kyseisen homman kanssa...

PS: Ja sitä ilmamassa elementtiä EI saa missään nimessä mennä irroittamaan imukotelostaan ! uskokaa jo älkääkä aina väittäkö vastaan. siitä menee kalibrointi sekaisin jos sen irroittaa!

[veku]

No volvohan tuosta tulis,eli ilmamäärämittarin piuhan ollessa paikoilla auto ei kulje normaalisti

No boschin purkille olisi kanssa saanut keväällä sen 2 vuoden takuun,joka on todennäköisesti sama osa mitä nyt myy bmw orggis osana mutta on tuplannut hinnan

[Keimo]

PS: Ja sitä ilmamassa elementtiä EI saa missään nimessä mennä irroittamaan imukotelostaan ! uskokaa jo älkääkä aina väittäkö vastaan. siitä menee kalibrointi sekaisin jos sen irroittaa!

Onko sama homma vanhemman mallin ilmamassamittarin kanssa....mitään en ole irroittanut

[Spetke]

Onko sama homma vanhemman mallin ilmamassamittarin kanssa....mitään en ole irroittanut

Kyllä, eli minkään mallin ilmamassamittarista EI saa missään nimessä mennä irroittamaan itse anturia (mikä taasen on kiini yleensä torx ruuveilla)
-Ja aina kun ostaa alkuperäisen osan niin se tulee yhtenäisenä osana imuputken kanssa.
Tästä asiasta tuli muutama vuosi sitten oikein tehtaan huoltotiedote.
Siinä sanottiin, että kalibrointi menee sekaisin jos osat irroitetaan toisistaan.
jokainen toki saa epäillä näitä asioita niin paljoin kun haluaa jos ei usko niin ei ole pakko uskoa.

[TMW]

"Tästä asiasta tuli muutama vuosi sitten oikein tehtaan huoltotiedote.
Siinä sanottiin, että kalibrointi menee sekaisin jos osat irroitetaan toisistaan."

Hoh hoijaa....edellinen on paskapuhetta ellei muuta perustelua ole esittää kuin- huoltotiedote- joopa joo, tottakai maahantuojat ja tehtaat haluavat suojella kamppeitaan ( ylihintaisia) edellisen kaltaisilla paimenkirjeillä....

Kalibrointi sekaisin---mitä viddua...meinaatko että jos avaa 2 kpl torx ruuveja jotta saa kaksi muovikappaletta irti toisistaan kalibrointi menee sekaisin---
No toisaalta voi mennäkin mutta ainoastaan kiinnitysruuvien osalta koska itse vihdoin ne torx:t ristipääruuveiksi


ps mulla on myynnissä ilmamassa-anturi mutta ilman sitä imukoppaa

[Spetke]

Hoh hoijaa....edellinen on paskapuhetta ellei muuta perustelua ole esittää kuin- huoltotiedote- joopa joo, tottakai maahantuojat ja tehtaat haluavat suojella kamppeitaan ( ylihintaisia) edellisen kaltaisilla paimenkirjeillä....
Kalibrointi sekaisin---mitä viddua...meinaatko että jos avaa 2 kpl torx ruuveja jotta saa kaksi muovikappaletta irti toisistaan kalibrointi menee sekaisin---
No toisaalta voi mennäkin mutta ainoastaan kiinnitysruuvien osalta koska itse vihdoin ne torx:t ristipääruuveiksi
ps mulla on myynnissä ilmamassa-anturi mutta ilman sitä imukoppaa

Niin kuin tuossa jo sanoin niin ei tarvi uskoa. jokainen saa tehdä omille autoilleen ihan mitä haluaa. Ei nämä olekkaan uskon asioita.
Ja minä en höpöttele näitä juttuja uskoni puolesta vaan ihan vuosien kokemuksien perusteella. Ja olen itse joutunut jokuseen kertaan tilanteeseen jossa pajalle on tullut käyntihäiriöinen auto johon on itse vaihdettu tarvike massamittarin "puoloikas" ja auto on parantunut kun on vaihdettu alkuperäinen massamittari tilalle, on siinä meinannut asiakkailta monesti tippua silmät päästä kun eivät meinaa uskoa.
Ja monikin saattaa olla juurikin sellainen asiakas mikä on itse netistä selvitellyt näitä kyseisiä asioita ja etsinyt sen halviman vaihtoehdon. Eli vaihtaa itse joku harakiri mittari. Mutta monesti sitten tämä vaihtoehto tulee loppupeleissä kalliimmaksi.
Ja alkuperäiseen massamittariin saa vielä 2 vuoden varaosa takuun kaupan päälle (tosin ostopaikasta riippuvainen takuu 1-2vuotta)
Ja vekulle vielä ilmainen vinkki jos aiot taasen olla pihi ja uusit pelkän harakiri ½ osan niin veikkaampa, että hyvinkin suurella todennäköisyydellä painit samojen ongelmien kanssa taas jonkun ajan kuluttua.
Mutta valintojen maailma...

PS: TMW:lle Ja on se toisaalta kumma yhtälö, että ensin pitää saada markkinoiden ehkä hienoin automerkki ja sitten eletään ajatuksessa että BMW:n tarkoitus on vain kusettaa ihmisia... huolloissa ja varaosissa...

[TMW]

PS: TMW:lle  Ja on se toisaalta kumma yhtälö, että ensin pitää saada markkinoiden ehkä hienoin automerkki  ja sitten eletään ajatuksessa että BMW:n tarkoitus on vain kusettaa ihmisia... huolloissa ja varaosissa... 
:confused:[/QUOTE] 

Niin edelliseen sen verran että EN OLE väittänyt kenenkään kusettavan ketään mutta osien hinnat ovat huomattavan ylihinnoiteltuja

PS Veku, minun tarjoamalle anturille saa sen 2 vuoden takuun myös ja maksaa sen 150€.....

[Särki]

Ei kyllä pidä paikkaansa että alkuperäiset hinnat olisivat kalliita. esim jos kyse on vaikka jostain bosch:in osasta niin monesti tarvikeliikken alennettu hinta on ollut kalliimpi kun alkup osan lähtöhinta... Jos oikeasti haluaa kalliita alkuperäisosia niin sitten kannattaa kävellä jonnekkin japsi varaosatiskille esim: mazda niin hinnat ovat ainakin 3kertaiset....

[TMW]

[QUOTE=Särki;764776]Ei kyllä pidä paikkaansa että alkuperäiset hinnat olisivat kalliita. esim jos kyse on vaikka jostain bosch:in osasta niin monesti tarvikeliikken alennettu hinta on ollut kalliimpi kun alkup osan lähtöhinta... Jos oikeasti haluaa kalliita alkuperäisosia niin sitten kannattaa kävellä jonnekkin japsi varaosatiskille esim: mazda niin hinnat ovat ainakin 3kertaiset....[/QUOTE] 

Niin mutta kun sen saman osan saa tarvikeliikkeestä paljon halvemmalla...esim ilmanputsari oli 2 kertaa halvempi tarvikeliikkeessä kuin Oulun Wetterillä, sama valmistaja ja sama tuote...?
Boschin oma hinnoittelu varaosissa tekee sen että jälleenmyyjä ei saa siitä suurta katetta---> kallis osa kuluttajalle.
No toisaalta näppärät Kiinan poijaat tekee samoja rekkuleita/tuotteita ( copy paste) sen verran halvalla että heikompaa varaosamyyjää hirvittää...( vrt. esim Nokia,Adidas,Canon, jne..ja varmaan kohta BMW :think )
Huom auto on rakennettu osista joita joku muu valmistaa kuin auton valmistaja

[Kaasuttaja]

AD-Varaosat Oulu. Ostin kesällä Boschin uusimman version hintaan about 185 euroa. Boschin kotisivuilta saa uusimman version numeron ja tiedon tarviiko koodauttaa liikkeessä uudelleen. Osa tulee elementin kanssa.

[Clavurion]

AD-Varaosat Oulu. Ostin kesällä Boschin uusimman version hintaan about 185 euroa. Boschin kotisivuilta saa uusimman version numeron ja tiedon tarviiko koodauttaa liikkeessä uudelleen. Osa tulee elementin kanssa.

Varsin hyvä osaluettelo näköjään Boschillakin, kovin vaan hidas. Tällaista löytyi:

0 928 400 527 Ilmamassatunnistin
Vm. - 02/2001 - Vm. 07/2003
- Jos 0 928 400 527 asennetaan 0 928 400 314 :n tilalle, ohjainlaite on koodattava BMW-korjaamossa

[Kaasuttaja]

Varsin hyvä osaluettelo näköjään Boschillakin, kovin vaan hidas. Tällaista löytyi:

0 928 400 527 Ilmamassatunnistin
Vm. - 02/2001 - Vm. 07/2003
- Jos 0 928 400 527 asennetaan 0 928 400 314 :n tilalle, ohjainlaite on koodattava BMW-korjaamossa

Juuri tästä osasta on kyse. Tuolla varaosanumerolla löytyi AD:lta.

[dsl Bimmer]

Eipä noissa mitään suurempia ohjelmointeja tarvita tai ei voi ohjelmoidakaan eri mittareita varten. Riittää, kun adaptiiviset arvot resetoi vaikka Carsoftilla. Tai sitten vaan ajaa, niin kyllä moottoriohjaus siitä pikku hiljaa alkaa osata käyttää uuden anturin antamaa signaalia. Tossa on kans joku modaus.

Jos avaa konepellin, niin kalibrointi voi mennä! Ei anturi torx-ruuvien availusta pilalle mene. Joku on keksinyt hyvän pelottelukeinon! Monesti riittää pelkkä maf-anturin puhdistus "jarrunesteellä" tai muulla sellaisella ja taas mennään.

Joissakin antureissa on lämpötilan mittaus. Toiset anturit vaativat +5V:n referenssijännitteen (joka mahdollistaa virittelyn). Muuten ne taitaa olla perussettiä.

[jnok]

Saksasta edullisesti

Sattuipa silmiin kun etsin osaa omaan 520iA:han

http://cgi.ebay.de/LUFTMASSENMESSER-...QQcmdZViewItem

Kertokaapa jos kokemuksia.