Anoppi istui takapenkillä ja kuoppaan ajettuani takajousituksesta katosi ilmat. Valo palaa näytössä ja perä on maassa. Ajattelin aamulla nilkuttaa sen lämpimään halliin. Onkos hyviä neuvoja tai tietoa palkeitten hinnasta? Kyseessä siis Touring.
-
BMW X3 -15
BMW 530D -08
BMW 320D -99
BMW 525TDSA Touring -98
BMW 318IS -90 -
palje
Muistaakseni alle 200e/kpl. maksaa palje.
Ei kannata sit ajella perse alhaalla paljoa, menee kumit todella nopeasti vituiks.
Tarkista nyt kuitenkin että vika on varmasti palkeessa, eikä letkuissa.Aprilia RSV4 -
Ja vaihda ihmeessä tuo anoppi "hieman" kevyempään malliin.... tuo tulee kalliiksi pitemmän päälle!Originally posted by zeizei View Post
E39 523 TOURING
Monark 1959, Race sierra & Race prelude.
EX: E30 316 , E36 318i , E30 325i touring
E30 318 I M touring ja noin 50 muuta PASKAA....
Comment
-
Sama kävi mielessäOriginally posted by janik View PostJa vaihda ihmeessä tuo anoppi "hieman" kevyempään malliin.... tuo tulee kalliiksi pitemmän päälle!
---- Bee äm dapl juu ----Comment
-
Illalla avattuani ovet lukosta kompura nosti perän takaisin oikealle korkeudelle ja aamun työmatkalla jousitus taas toimi. Joku väliaikainen kosteudesta ja pakkasesta johtunut häiriö, toivottavasti. Muuten on perän jousitus aina toiminut, mutta kovalla pakkasella (>20 astetta) syttyy joskus varoitusvalo ilman mitään näkyvää syytä.BMW X3 -15
BMW 530D -08
BMW 320D -99
BMW 525TDSA Touring -98
BMW 318IS -90Comment
-
Sitä suuremmalla syyllä anoppi vaihtoon
Comment
-
Vois olla jommassa kummassa niistä kahdesta taka-akselin tasoanturista jotain (kosketus)häikkää. Vuotoa ei ilmeisesti nyt sitten onneksi ole...Originally posted by zeizei View Post
Itselläkin on sedanissa tuo ilmajousitus. Niin kuin monet muutkin lisähöysteet, mainio varuste niin kauan kuin toimii. Toistaiseksi mulla on toiminut täysin. Näyttää muuten että merkkihuollotkaan ei tajua tästä systeemistä hevon hujaustakaan. Aihe kiinnostaa joten päivitähän tänne sikäli mikäli jotain tuon systeemin kans puljaat, pidä se vanha anoppi vielä niin että saat koerasitettua palkeita
Ja muuten merkkihuollon testeri saa imettyä jotain infoa myös tuosta tasonsäädöstä.Ex: 523iA '97, 520iA '89
/// "24 tölkkiä keississä, 24 tuntia vuorokaudessa. Yhteensattumako?"Comment
-
Mulla meni aikanaan e39 528 touringista kyseinen kumipötkylä hajalle. Perä oli vaan aamulla maassa eikä enää noussut. Rännäriltä hain likiuudet käytetyt muistaakseni hintaan 200.- pari. Vaihtotyö on tosi helppo kun se sujui jopa minulta. Touringissa puretaan takaluukun verhousta sen verran, että saadaan näkyville jousien yläpäät, ilmaputken liitin irti ja kolme muistaakseni 13mm. mutteria ja jousi on yläpäästään irti. Sitten auto ilmaan ja jousen alapäästä yksi pultti irti, niin voit ottaa pussukan käteen. Ovat eriparia, jos vaihtaa vaan yhden, olkaa tarkkana osaa ostaessanne. Mun mielestä ne kyllä kannattaa vaihtaa molemmat saman tien. Jos toinen on tullut tiensä päähän, ei toinenkaan enää kaukana ole.
Terveisin, TomiE70, koska siihen piti olla helppo istua. Astinlaudat.
Comment
-
Mukava tosiaan niin kauan kun toimii, itselläni ei siis enää toimi. Korjaus olisi sedanin tapauksessa ollut huomattavasti kalliimpi kuin touringissa, koska sedanissa ei ole irrallisia palkeita vaan iskariin integroitu ilmapalje. Kappalehinta tais olla jotain hieman yli 500€. Elektroniikkahan noissa on sama, mutta myöskään siitä ei tajua merkkihuolto yhtikäs mitään, ja ainoa korjaustoimenpide on vaihtaa koko paska. Ja muuten, itse kompuraan ei edes ole jälkimarkkinoilla varaosia, joten jos se hajoaa, niin itseltäni löytyykin sitten sopivasti varaosaOriginally posted by Kentsu View Post
"If you are going through hell, keep going." - Sir Winston ChurchillComment
-
Onko e39:ssä tuo tasonsäätö ilmalla? E34:ssa se on hydraulinen.Comment
-
Ilmallapa hyvinnii...
E70, koska siihen piti olla helppo istua. Astinlaudat.Comment
-
Mistä tuon tasonsäädön helpoiten tunnistaa?
Olen ihmetellyt auton alle katsoessa kun itse takajousia ei näy missään vaan ovat jonkinsortin "limppujen" sisällä??
Lisäksi kävi pikku fiba kun jouduin sepelin päällä vaihtamaan rengasta ja auton oma tunkki kaatui alle, sitten rupesi kuulumaan jotain ihme ääntä aivan kuin joku pumppu olisi käynyt. Kun sain renkaan paikoilleen niin perä oli alhaalla mutta nousi siitä kyllä itsekseen kun heitin pienen lenkin.
525TDS A -98 TouringComment
-
Tasonsäädöltähän tuo kuulostaa... Vararenkaan vanteen alla on musta pönttö jonka sisällä kompura, ja pitäis se varoitusvalokin olla keskellä mittaristoa.Originally posted by micci View PostMistä tuon tasonsäädön helpoiten tunnistaa?
Olen ihmetellyt auton alle katsoessa kun itse takajousia ei näy missään vaan ovat jonkinsortin "limppujen" sisällä??
Lisäksi kävi pikku fiba kun jouduin sepelin päällä vaihtamaan rengasta ja auton oma tunkki kaatui alle, sitten rupesi kuulumaan jotain ihme ääntä aivan kuin joku pumppu olisi käynyt. Kun sain renkaan paikoilleen niin perä oli alhaalla mutta nousi siitä kyllä itsekseen kun heitin pienen lenkin.Ex: 523iA '97, 520iA '89
/// "24 tölkkiä keississä, 24 tuntia vuorokaudessa. Yhteensattumako?"Comment
-
paljokohan noi tasonsäätimet mahtaa maksaa?luulisin et niis vois olla vikaa mulla tehny nyt viikon sisällä pari kertaa et ilmat katoo noista pusseista ku lähtee ajaan!vika korjaantuu sillä et auto sammuksiin ja virrat uudelleen päälle nii perä nousee taas ilmaan...vois kokeilla putsata noi säätimet nykyy et ovat aika likaset ja ehkäpä hapettuneet....pitäskö kompuran hurista koko ajan auton ollessa käynnissä vai sillon tällöin pukata ilmaa pusseihin?e39 528ia touring vm-97
----------------------
ex.e34 525i vm-91
ex.e30 318is vm-90
Comment
-
Tuolta muutat taaloja euroiksi: http://www.realoem.com/bmw/showparts...20&hg=33&fg=50Originally posted by bimmer_e39 View Post
Silloin tällöin. Ei sitä kompuran hurinaa kyllä kuule sisälle, varsinkaan jos auto käynnissä.Originally posted by bimmer_e39 View PostEx: 523iA '97, 520iA '89
/// "24 tölkkiä keississä, 24 tuntia vuorokaudessa. Yhteensattumako?"Comment
Comment