e39 530d hengetön alakierroksilla kylmänä

[Rubu]

Mulla loppui hyökkäilut ahtimen vaihdolla...

Taitaa kylmänä johdesiivet jumia kun hyökkii...

[pmtk]

Veljen puolesta kyselen ja tätä topiccia käytän.

Auto on 325 TDS (-95) ja oireena vedonpuute kovalla pakkasella (enemmän kuin -25). Ottaa kierroksia vapaalla, mutta nousu on todella hidasta. Ongelma pikkasen pahempi kylmällä koneella kuin lämpimällä. Liittyneekö ongelmaan, mutta kulutusmittarikaan ei nouse kymppiä suurempiin lukemiin, vaikka kuinka kaasua polkee.

Lämpimimmillä keleillä ei mitään ongelmaa.

[touring39]

Ongelma selvisi

Perstuntuma vei voiton, eli vika löytyi. Syynä oli vuotava polttoainesuodatin. Se vaihdettiin ja henki löytyi taas.

[-Tapi]

Minulla "hyökkää" aina yön seisottamisen jälkeen (myös kesällä) ensimmäisten satojen metrien aikana parikin kertaa. Tulee ryömittyä aina hieman yli tonnin kierroksilla ja auto ikäänkuin kaasuttaa itsestään pari kertaa ja kompensoin sitä löysäämällä kaasua. Ihme vika, olen odotellut muuttuisiko se johonkin mutta ei.

[makeclick]

Kyllä omastakin mielestä kyseessä on "ominaisuus".. Diesel hän ei pala kylmässä niin hyvin ja varsinkaan jos turbo ei ole mukana. Oma tekee ihan samaa.. Kuka edes tarvii repiä kylmänä? Tekee hyvää vahinkoa koneelle kylmänä repiminen. En sitten tiedä kuinka lopussa tehot on kylmänä, mutta kyllä omakin hyökkää 1500-1600rpm kohdassa kylmänä.

[mattimoi]

oliskohan öljyllä vaikutusta turbon "herkkyyteen" ????

[Aksa P]

Tarkemmin, kun luin postauksia, niin täytyy korjata... Omani ei silloin vuosi sitten meinannut kylmänä kiihtyä, vaikka polki kaasua reilusti.

Mutta asiaan. Kun on tuo ahtomittari kiinteästi asennettuna, niin testailin päivällä tota, mitä Rubu tossa ylempänä sanoi ja siinä voi olla vinha perä.

Juurikin 1500-1600rpm kohdalla rauhallisessa kiihdytyksessä ahtopaine lähtee reilumin kasvaman (yli 0,5bar). Riippuu aika paljon kaasun määrästä miten ahdot käyttäytyy, mutta sain mielestäni kuvatun mukaisen kiihtymisen aikaan.

Jos reilummalla kaasulla auto kiihtyy normaalisti, niin voisi olla ihan ominaisuus.

edit: Toisaalta, kun sulla on aiempaakin kokemusta 530d:stä, niin luottaisin kuitenkin sun perstuntoon (vikaa ehkä on?).

[touring39]

Heitän perinteisen Ilmamäärämittarin.

Lihaa luiden päälle... Omassa 530d:ssä viime talvena havaitsin saman ongelman kaksi kertaa. Pakkasta oli ollut noin -20 ast. (joulun tienoilla) ja autoa ei oltu lämmitetty (webastoa ei oltu vielä silloin ohjelmoitu esilämmittäväksi). Liikkelle lähdössä kone ei tuntunut ottavan kierroksia normaalisti, veto kateissa alakierroksilla. Kelit lämpeni, ei ongelmia, kunnes ilmamäärämittari sanoi sopimuksen irti n. kuukausi myöhemmin. Tämä Ilmamassamittarin hajoaminen näkyi vikakoodina ja laiskan puoleisena kulkuna. Osan vaihdon jälkeen ei vastaavia ongelmia ollut koko loppu talvena, vaikka muutaman kerran tulikin repäistyä auto käyntiin ilman lämmitystä -20 ast. pakkasesta.

Alunperin ajattelin tuon vedonpuutteen johtuvan kovasta pakkasesta, mutta näin jälkikäteen olen ajatellut sen oleen ilmamäärämittarin vikaantumisen ensi oireita. Tiedä sitten???

Juu, MAFia merkkihuoltokin epäili, ja se testattiin käydessä, mutta kaikki arvot oli OK. Mä vien auton yöksi sinne parin viikon sisään, ja ne kattoo aamulla kylmänä josko vian saisi paikallistettua.

En millään usko, että olisi ominaisuus, kun edellinen 530dA ei tehnyt tuommosta ollenkaan.

[Rubu]

olen vaihtanut ilmamäärä mittarin eikä muutosta........

Mulla -00 tekee kylmänä siten että kun lähdet parkista kylmänä ja ajat pinta kaasuilla niin jossain siinä 1600 kohdalla "hyökkää" ja tehoa tulee jonkin verran enemmän samalla kaasun asennolla.
Taitaa siinä kohtaa ahtopaine nousta aika jyrkästi, joten melkein oisin sitä mieltä että ahdin ei vaan ole lämmin ja toimii hieman kulmikkaasti.
Melkein väittäisin että se on ominaisuus.

[mattimoi]

olen vaihtanut ilmamäärä mittarin eikä muutosta........

[Aksa P]

Heitän perinteisen Ilmamäärämittarin.

Lihaa luiden päälle... Omassa 530d:ssä viime talvena havaitsin saman ongelman kaksi kertaa. Pakkasta oli ollut noin -20 ast. (joulun tienoilla) ja autoa ei oltu lämmitetty (webastoa ei oltu vielä silloin ohjelmoitu esilämmittäväksi). Liikkelle lähdössä kone ei tuntunut ottavan kierroksia normaalisti, veto kateissa alakierroksilla. Kelit lämpeni, ei ongelmia, kunnes ilmamäärämittari sanoi sopimuksen irti n. kuukausi myöhemmin. Tämä Ilmamassamittarin hajoaminen näkyi vikakoodina ja laiskan puoleisena kulkuna. Osan vaihdon jälkeen ei vastaavia ongelmia ollut koko loppu talvena, vaikka muutaman kerran tulikin repäistyä auto käyntiin ilman lämmitystä -20 ast. pakkasesta.

Alunperin ajattelin tuon vedonpuutteen johtuvan kovasta pakkasesta, mutta näin jälkikäteen olen ajatellut sen oleen ilmamäärämittarin vikaantumisen ensi oireita. Tiedä sitten???

[teropa]

Ei varmasti ole ominaisuus. Kyllä se pitää toimia alhaalta asti, jopa kylmänä. Jotain on sökönä tai paskaa väärässä paikassa...

Tero

[mattimoi]

moro itselläni samassa pelissä samat ongelmat. vika on toisaikainen..
joskus ei pelitä toisinaan ok. edellisessä autossa (525 tds) vika oli kokoajan päällä -> syöttöpumpun määräsäädin sekoili.. kallista hupaa. määrä säädin maksoi 1200€, tehdaskorjattu pumppu täystakuulla oli 1800 €, päädyin jälkimmäiseen vaikkei pumppu itse kulukkaan. määräsäädintä ei kuulemma pysty vaihtamaan muutekuin pumppu pöydälle ja sen jälkeen penkkiin säätöön..eli pikku vaiva saa olla niin kauan kun sen kanssa voi elää.......
"perkeleen nakut"

[touring39]

Ennenkuin lämmöt nousee siniseltä, alle 1500 (tarkasti) rpm kone ei vastaa kaasuun kunnolla. Eli pintakaasulla kiihdyttäessä 1500rpm auto hyökkää vasta eteenpäin kunnolla. Vikakoodeja ei ole. Vm. 11/02.

Metroauton tarkka diagnoosi: "Jaa-a, olisko ominaisuus" ei oikein vakuuta, kun edellinen ei tehnyt tota, mutta se olikin pre-facelift.

Eli arvon kollegat: onko ominaisuus vai ei? Mistähän rupeis purkamaan...?