E39 535 painetta jäähdytysjärjestelmässä.

[Vehkis]

Eli huomasin tuossa lauantaina että vesipumpun ja syylärin välinen letku oli turvunnut aika rajusti,paineet kuitenkin lähtivät pois ku vähä aukaisi syylärin korkkia.
Itse epäilen että vesipumppu ois rikki koska tässä malissa on vissiin vähä tyyppivika tuo vesipumppu ja käyn vaihdattaan sen torstaina.
Jos jollain ois tietoa mikä muu vois olla vikana,niin olisin kiitollinen vinkeistä..
vuosimalli on 2/97

[Lanttu]

Termostaatti samalla vaihtoon! Niitä on jumittanut myös jonkin verran.

[reddewil]

Voi se letkukin olla aika elämää nähnyt. Tiedoksi että kyllä siellä painetta kuuluukin olla, ja jos on liikaa niin korkki päästää liiat ulos, jos ei ole rikki kuten minulla ja syyläri räjähti

[Hemi]

Siis jos se vesipumppu olisi rikki, olisi lömmöt tapissa ja vedet pihalla ennen kuin ehdit "kissan" sanoa. Järjestelmässä on ja kuuluukin olla varsin kova paine, joten tästä en ottaisi mitään huolta niin kauan kun kaikki pysyy korkin takana ja lämpömittarin neula vakioasennossa.

[oilhand]

mulla hajos ekas termarin kotelo, sit kiertovesipumppuhässäkkä ja nyt syylärin kulmassa tippoja. nyt korkki vähän löysällä ja ei mittään ongelmia. taitaa olla aikas yleistä et korkki ei päästele paineita ulos. ainhan vähän saa/pitää olla mut ei talvella haitaa vaikka korkki löysällä. sen oon huomannu et nestettä ei saa lisätä lähellekkään ylämerkkiä tai jotain hajoo kun korkki ei "laukee".
vesipumppu alkaa yleensä vuotaan pikkuhiljaa(valkosta kuivanutta nestettä alla) ja joskus pitää sillon jo ääntäkin, en ole törmännyt tapaukseen jossa kerrasta kaikki pihalle.

[Bmw Master]

OT: Miksi jäähdytysjärjestelmässä on painetta? Mitä hyötyä siitä on? Vuotaa helpommin ja letkut hajoaa...

[oilhand]

painetta on lähinnä sen takia et kesällä olis enemmän varaa lämmitä. kiehumispiste nousee paineen alla lähemmäks 110 astetta. (NORM. 100)
kaippa niitä muitakin syitä voi olla esim. kiertoon vaikuttavia...

[Bmw Master]

painetta on lähinnä sen takia et kesällä olis enemmän varaa lämmitä. kiehumispiste nousee paineen alla lähemmäks 110 astetta. (NORM. 100)
kaippa niitä muitakin syitä voi olla esim. kiertoon vaikuttavia...

Eiköhän tuollainen vesi-glykoli seos ole valmiiksi n.110-120C kiehumispisteessä? Ja mitä iloa on siitä, että auto keittää vasta 120 asteessa, kun se kone on mennyt ihan vituiksi jo ajat sitten.

[Vehkis]

Tuskin siellä niin paljoa painetta kuitenkaan kuluu olla että ylävesiletku turpoaa melkein kaksinkertaiseksi..
Jos vika korkissa,niin miten sen voi tarkistaa??

[kooma]

Eiköhän tuollainen vesi-glykoli seos ole valmiiksi n.110-120C kiehumispisteessä? Ja mitä iloa on siitä, että auto keittää vasta 120 asteessa, kun se kone on mennyt ihan vituiksi jo ajat sitten.

Vesi-glykoli seoksen kiehumispiste on alle 110 astetta. Paineistettuna päästään yli 120 asteen, ja kun systeemi on suljettu niin mitä lämpimämpää sitä kovempi paine (koska neste laajenee). Ei kone siitä lämmöstä vielä mihinkään hajoa, siihen se kärvähtää kun neste alkaa kiehua ja menettää kykynsä johtaa lämmön pois koneesta.

[Bmw Master]

Ei kone siitä lämmöstä vielä mihinkään hajoa, siihen se kärvähtää kun neste alkaa kiehua ja menettää kykynsä johtaa lämmön pois koneesta.

No kyllä ne vaan poikii jo ennen keittoa, yli sata alkaa rassaamaan konetta aikalailla.

[ROne]

No kyllä ne vaan poikii jo ennen keittoa, yli sata alkaa rassaamaan konetta aikalailla.

höpö höpö

[jarkkil]

e39 540 normaalilämpö on jotai 106-108 välillä jolloin termostaatti aukee, ja mielestäni muissakin 39:ssä on likimain samat lämmöt ihan suunnitellusti. Tosin olen kanssa ihmetellyt sitä painetta mikä noissa putkissä on:think .

[Behemoth]

Neste kuin neste on lähes kokoonpuristumatonta eli oli paine mikä tahansa, ei nesteen tilavuus muutu. Lämpötilan muutoksissa sitten tulee se seinä vastaan, että missä lämpötilassa neste lopulta höyrystyy sitä vauhtia, että sen on päästävä myös laajenemaan, koska järjestelmä ei painetta enää kestä. Isä-ukon E39 535 poksautti paisuntasäiliön kahtia. Vittumainen tyyppivika!

[kooma]

No kyllä ne vaan poikii jo ennen keittoa, yli sata alkaa rassaamaan konetta aikalailla.

Kaipa semmoisiakin koneita on olemassa, ei kyllä mun tallissa. Kaksipyöräisessäni on digitaalimittari ja kesällä kaupungissa normaalilämpö toista sataa. Flekti menee päälle 104 ja varoitusvalo 122 asteen kohdalla.